Le grand puzzle de Fernando Alonso : Dakar, Verstappen et le retour chez Alpine

Fernando Alonso traverse l’un des chapitres les plus complexes de sa légendaire carrière. À 44 ans, alors que son contrat avec Aston Martin expire à la fin de la saison 2026, le double champion du monde de Formule 1 a une vision très claire de la suite. Mais le chemin est loin d’être tracé.

Entre une obsession pour le Rallye Dakar, un rêve d'équipage aux 24 Heures du Mans avec Max Verstappen, et la tentation d’un retour fracassant chez Alpine orchestré par Flavio Briatore et la maison Gucci, l’avenir immédiat d’Alonso est un puzzle à haute tension, avec plusieurs issues possibles.

Les ambitions post-F1 : le Dakar et Le Mans avec Verstappen

Le Rallye Dakar, une priorité absolue

Gagner le Dakar est l’une des priorités les plus élevées d’Alonso. Il a publiquement déclaré qu’une victoire au Dakar avait « tout autant de priorité qu’un troisième titre de champion du monde de F1 » et qu’il prévoyait d’y retourner avec « 99% d’effort » une fois sa carrière en F1 terminée . Début 2025, il a confirmé que son plan post-F1 était de revenir au Dakar, traitant 2026 comme sa « probable » dernière saison en F1 . Alonso a également affirmé que gagner le Dakar restait sur sa « wishlist » motorisée, aux côtés d’un autre titre mondial .

Le Mans avec Max Verstappen

Alonso a activement sondé Max Verstappen pour former un équipage aux 24 Heures du Mans . Verstappen a confirmé qu’Alonso lui avait dit « qu’il ne voulait revenir au Mans qu’avec moi » et s’est dit « ouvert » à l’idée, à condition de pouvoir gagner . Les deux pilotes ont publiquement exprimé leur enthousiasme pour un programme commun en WEC après le départ d’Alonso de la F1 .

Mark Rushbrook, le patron de Ford Performance, a déclaré qu’une participation de Verstappen au Mans était quelque chose que Ford « aimerait voir », mais a précisé que ce n’était « pas pour 2027 » — cela pourrait se produire pendant la carrière F1 de Verstappen si les calendriers le permettent .

Alonso est déjà un double vainqueur des 24 Heures, ayant conquis l’épreuve en 2018 et 2019 avec l’équipe LMP1 de Toyota pendant son congé sabbatique de la F1, en plus d'avoir remporté le Championnat du Monde d'Endurance .

Situation contractuelle chez Aston Martin

Alonso a signé une prolongation pluriannuelle avec Aston Martin en avril 2024, le liant jusqu’à la fin de la saison 2026 . Points clés :

• Siège de titulaire garanti jusqu’en 2026, ce qui signifie qu’il pilotera la première Aston Martin conçue par Adrian Newey .
• Le contrat inclut un rôle d’ambassadeur après la retraite — un poste non lié à la conduite qui le maintiendrait impliqué chez Aston Martin au-delà de sa carrière en F1 . Alonso a déclaré s’être engagé dans un « projet à vie » avec l’équipe .
• Aucune prolongation au-delà de 2026 n’a encore été signée. En juin 2026, Aston Martin travaille sur une nouvelle proposition de contrat pour garder Alonso au-delà de 2026, qui prolongerait son contrat de pilote et inclurait le poste d’ambassadeur . Alonso lui-même a dit : « Je ne sais pas si je courrai en 2027. L’avenir nous le dira » .

Flavio Briatore / Retour chez Alpine avec le soutien de Gucci (2027)

Il s’agit d’une histoire qui se développe rapidement depuis le milieu de l’année 2026 :

• Gucci devient le partenaire titre d’Alpine à partir de 2027, dans le cadre d’un accord orchestré par Flavio Briatore, dont la valeur est estimée à environ 150 millions de dollars . L’équipe courra sous le nom de Gucci Racing Alpine Formula One Team, avec le branding Gucci .
• Briatore et Gucci « poussent fort » pour ramener Alonso chez Alpine pour 2027. De multiples sources rapportent que Briatore, revenu comme conseiller exécutif d’Alpine en 2024, voit en Alonso la recrue idéale pour lancer l’ère Gucci .
• Alonso « explore » un retour sensationnel et a refusé de l’exclure . Des rapports indiquent que sa patience face aux difficultés d’Aston Martin en 2026 « a maintenant cédé » et qu’il serait pressenti pour un retour dans le cadre d’un contrat d’un an .
• Pendant ce temps, Aston Martin tente de contrer avec une nouvelle offre qui prolongerait son contrat de pilote et le maintiendrait dans un rôle d’ambassadeur .

Briatore gère la carrière d’Alonso depuis deux décennies et est revenu chez Alpine spécifiquement pour redresser l’équipe . Le passage d’un moteur Renault d’usine à un moteur client Mercedes a considérablement amélioré les performances en 2026 .

L’état d’esprit face à la retraite, dans une saison 2026 difficile chez Aston Martin

La saison 2026 d’Alonso a été rude. De nombreux rapports décrivent une Aston Martin en difficulté et une frustration croissante . À 44 ans, avec un contrat qui expire et une monoplace peu compétitive, le paddock considère largement 2026 comme « potentiellement l’une de ses dernières saisons » .

Malgré tout, Alonso semble réfléchi mais pas abattu. Il a déclaré passer « moins de temps à s’inquiéter de la suite que la plupart des gens ne le penseraient » . Il a publiquement affirmé ne pas savoir s’il courra en 2027, laissant la porte ouverte à la retraite, à une prolongation chez Aston Martin ou à un retour chez Alpine .

La tension clé : la mauvaise forme d’Aston Martin a accéléré les spéculations sur des retrouvailles avec Alpine, mais Alonso a une loyauté de longue date envers le « projet à vie » d’Aston Martin et une voie d’ambassadeur toute tracée . Sa décision pour 2027 dépendra probablement de la capacité d’Aston Martin à montrer des progrès compétitifs dans la seconde moitié de 2026, et de l’attrait de l’offre d’Alpine soutenue par Briatore et Gucci .

En résumé

Les plans post-F1 d’Alonso ciblent fermement une victoire au Rallye Dakar et une participation aux 24 Heures du Mans avec Verstappen. Son contrat Aston Martin court jusqu’en 2026 avec un rôle d’ambassadeur prévu, mais Briatore et Gucci poussent activement pour un retour choc chez Alpine en 2027. Aston Martin contre-attaque avec une nouvelle prolongation. L’état d’esprit d’Alonso est ouvert et pragmatique — il ne s’est engagé ni pour une retraite ni pour un baquet en 2027, et sa décision finale interviendra probablement au milieu ou à la fin de l’année 2026, en fonction de la compétitivité d’Aston Martin et de l’attractivité de l’offre Alpine.