Les systèmes de stockage et de récupération automatisés (ASRS) devraient capter 31,0 % de la demande d'équipements en 2026, les entrepôts privilégiant la densité de stockage verticale et la gestion contrôlée des stocks . L'automatisation fixe (convoyeurs, systèmes de tri et de palettisation) représente 44,0 % de la demande technologique en 2026, restant centrale pour les sites de distribution et de fabrication à haut volume
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Le rapport fait état d'une augmentation de 35 % des installations de robots logistiques sur un an, tirée par la préparation des commandes du e-commerce et les exigences de livraison le jour même . Pour donner un ordre d'idée, environ 41 000 robots d'entrepôt ont été déployés dans le monde en 2026, faisant de la logistique le premier secteur en volume d'unités
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Le paysage concurrentiel évolue vers des fournisseurs capables de proposer des écosystèmes d'automatisation intégrés combinant matériel, logiciel, ingénierie de contrôle et support tout au long du cycle de vie . Les principales entreprises citées par FMI sont Daifuku, Dematic (KION Group), Honeywell, SSI Schaefer, Toyota Industries et KION Group
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Un événement majeur a redessiné le marché des fournisseurs le 23 avril 2026, lorsque Honeywell a accepté de vendre son activité Warehouse and Workflow Solutions (WWS) — exploitée sous les marques Intelligrated et Transnorm — au fonds d'investissement American Industrial Partners (AIP) dans le cadre d'une transaction en numéraire . Cette unité a généré environ 935 millions de dollars de revenus en 2025
. Cette cession marque la sortie de Honeywell de l'automatisation d'entrepôt, alors qu'elle recentre son portefeuille d'automatisation plus large
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Le rapport FMI met en évidence une transition fondamentale de l'automatisation en silos vers des écosystèmes de flottes intelligents pilotés par l'IA — des plates-formes intégrées par logiciel où les robots mobiles autonomes (AMR), les ASRS, les systèmes de tri et les robots de prélèvement opèrent comme une flotte coordonnée . L'avantage concurrentiel repose de plus en plus sur les capacités logicielles et d'IA (orchestration de flotte, systèmes d'exécution d'entrepôt, analyses prédictives) plutôt que sur le seul matériel
. Cette évolution pousse les fournisseurs à proposer des solutions de bout en bout combinant matériel, logiciel, ingénierie de contrôle et support tout au long du cycle de vie
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