Mais ces baisses, bien que significatives, n’ont pas ramené les prix aux niveaux d’avant la suppression de la subvention en 2023. La suppression de la subvention sur les carburants à la mi-2023 a structurellement relevé le plancher des prix, et les responsables notent que même à 699 nairas, les prix à la pompe restent élevés par rapport aux normes historiques .
Aux Philippines, le Département de l’Énergie (DOE) a été exceptionnellement explicite quant à la cause du soulagement. Dans un rapport du 19 juin 2026, le DOE a déclaré que « la stabilisation des relations entre les États-Unis et l’Iran est un indicateur fort d’un possible recul des prix du carburant » .
Les estimations du secteur pour une baisse attendue le 23 juin 2026 font état d’une diminution du prix du diesel de 7,50 à 9,50 pesos par litre et de l’essence de 3 à 5 pesos par litre, suivant la baisse des cours mondiaux du pétrole et un peso plus fort . Cela représente une réduction nettement plus importante que les baisses précédentes de la mi-2025, qui étaient de l’ordre de 1 à 2 pesos par litre
.
Le cycle de baisses précédent en juin 2025 avait déjà apporté un certain soulagement : à compter du 1er juillet 2025, l’essence a baissé de 1,40 peso par litre, le diesel de 1,80 peso et le pétrole lampant de 2,20 pesos .
Le DOE a toutefois averti que la baisse de juin 2026 dépend des mouvements réels du Mean of Platts Singapore (MOPS) et des taux de change à la clôture de la fenêtre de négociation, et que les prix restent élevés par rapport aux niveaux d’avant 2022 .
L’Autorité de régulation de l’énergie et du pétrole du Kenya (EPRA) a publié sa révision mensuelle des prix pour la période du 15 juin au 14 juillet 2025, réduisant le diesel de 10,06 shillings kényans par litre — un chiffre proche des 10 shillings attendus . Le prix à la pompe du diesel à Nairobi est tombé à environ 162,91 shillings par litre
.
Cependant, le tableau était contrasté. Le super essence a en fait augmenté d’environ 2,69 shillings par litre au cours de la même révision, tandis que le pétrole lampant a baissé de 2,06 shillings . La baisse du diesel a été le principal avantage, reflétant la baisse des coûts d’importation du brut, mais l’EPRA a noté que la transmission était incomplète en raison du fonds de stabilisation et des sous-recouvrements antérieurs
.
La tendance s’est poursuivie en 2026. Dans la révision de l’EPRA de mai 2026, le diesel a de nouveau été réduit de 10,06 shillings, mais le pétrole lampant a augmenté de 38,60 shillings — un rappel que tous les carburants ne bénéficient pas également de la baisse des prix du brut .
Dans les trois pays, les responsables et les sources du secteur ont souligné que si l’accord de paix entre les États-Unis et l’Iran a apporté un soulagement significatif, les prix à la pompe locaux restent bien supérieurs aux niveaux observés avant la crise énergétique de 2022-2023. Au Nigeria, la suppression de la subvention à la mi-2023 a structurellement relevé le plancher des prix . Aux Philippines, le DOE a averti que le taux de change peso-dollar et les coûts persistants de la chaîne d’approvisionnement limitent la part de la baisse du brut mondial qui parvient aux consommateurs
. Au Kenya, les examens mensuels de l’EPRA montrent que même avec des baisses du diesel, le super essence a augmenté dans certains cycles, et les prix sont encore loin de la fourchette d’avant-crise de 130 à 140 shillings
.
La transmission du brut mondial à la pompe locale n’est jamais linéaire. Les taxes, les fluctuations monétaires et les mécanismes de fixation des prix intérieurs jouent tous un rôle. Mais pour l’instant, l’accord entre les États-Unis et l’Iran a fourni une impulsion claire à la baisse — même si le chemin complet, de l’accord de paix à votre réservoir, reste semé d’embûches.
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