Une onde de choc positive : l’accord de paix entre les États-Unis et l’Iran réduit les prix à la pompe au Nigeria, aux Philippines et au Kenya

L’accord de paix entre les États-Unis et l’Iran a fait glisser le baril de Brent d’environ 92 dollars fin mai 2025 à environ 79,56 dollars le 19 juin 2025. Cette chute d’environ 13 % en moins d’un mois se répercute maintenant sur les prix locaux du carburant dans les économies dépendantes des importations en Afrique et en Asie. Voici comment trois grands marchés sont concernés — et où le soulagement reste insuffisant.

Nigeria : la raffinerie Dangote mène une cascade de baisses

L’Association des propriétaires de points de vente de produits pétroliers du Nigeria (PETROAN) réclamait des réductions de prix en phase avec la baisse des coûts du brut mondial. La réponse est rapidement venue de la raffinerie Dangote, qui a réduit son prix de gros (gantry) en plusieurs étapes.

Le 30 juin 2025, Dangote a réduit son prix de gros de 880 à 840 nairas le litre . Début juillet 2025, elle l’a encore abaissé à 820 nairas le litre . Ces mouvements n’étaient pas isolés : ils s’inscrivaient dans une tendance baissière soutenue tout au long de l’année. Le 12 décembre 2025, le prix de gros de la raffinerie était tombé à 699 nairas le litre, soit une réduction cumulée de 200,50 nairas par rapport à son prix de décembre 2024 (899,50 nairas) .

Les prix des dépôts ont suivi les réductions du prix de gros, et les prix à la pompe à Lagos étaient attendus entre 875 et 905 nairas le litre en mai 2025 . La Nigerian National Petroleum Company (NNPC) a également réduit son prix de l’essence à Abuja à 910 nairas le litre début juillet 2025, contre 945 nairas auparavant .

Mais ces baisses, bien que significatives, n’ont pas ramené les prix aux niveaux d’avant la suppression de la subvention en 2023. La suppression de la subvention sur les carburants à la mi-2023 a structurellement relevé le plancher des prix, et les responsables notent que même à 699 nairas, les prix à la pompe restent élevés par rapport aux normes historiques .

Philippines : le DOE lie directement la baisse à la détente américano-iranienne

Aux Philippines, le Département de l’Énergie (DOE) a été exceptionnellement explicite quant à la cause du soulagement. Dans un rapport du 19 juin 2026, le DOE a déclaré que « la stabilisation des relations entre les États-Unis et l’Iran est un indicateur fort d’un possible recul des prix du carburant » .

Les estimations du secteur pour une baisse attendue le 23 juin 2026 font état d’une diminution du prix du diesel de 7,50 à 9,50 pesos par litre et de l’essence de 3 à 5 pesos par litre, suivant la baisse des cours mondiaux du pétrole et un peso plus fort . Cela représente une réduction nettement plus importante que les baisses précédentes de la mi-2025, qui étaient de l’ordre de 1 à 2 pesos par litre .

Le cycle de baisses précédent en juin 2025 avait déjà apporté un certain soulagement : à compter du 1er juillet 2025, l’essence a baissé de 1,40 peso par litre, le diesel de 1,80 peso et le pétrole lampant de 2,20 pesos .

Le DOE a toutefois averti que la baisse de juin 2026 dépend des mouvements réels du Mean of Platts Singapore (MOPS) et des taux de change à la clôture de la fenêtre de négociation, et que les prix restent élevés par rapport aux niveaux d’avant 2022 .

Kenya : le diesel bénéficie de la plus forte baisse

L’Autorité de régulation de l’énergie et du pétrole du Kenya (EPRA) a publié sa révision mensuelle des prix pour la période du 15 juin au 14 juillet 2025, réduisant le diesel de 10,06 shillings kényans par litre — un chiffre proche des 10 shillings attendus . Le prix à la pompe du diesel à Nairobi est tombé à environ 162,91 shillings par litre .

Cependant, le tableau était contrasté. Le super essence a en fait augmenté d’environ 2,69 shillings par litre au cours de la même révision, tandis que le pétrole lampant a baissé de 2,06 shillings . La baisse du diesel a été le principal avantage, reflétant la baisse des coûts d’importation du brut, mais l’EPRA a noté que la transmission était incomplète en raison du fonds de stabilisation et des sous-recouvrements antérieurs .

La tendance s’est poursuivie en 2026. Dans la révision de l’EPRA de mai 2026, le diesel a de nouveau été réduit de 10,06 shillings, mais le pétrole lampant a augmenté de 38,60 shillings — un rappel que tous les carburants ne bénéficient pas également de la baisse des prix du brut .

Un thème commun : des prix toujours supérieurs aux niveaux d’avant-crise

Dans les trois pays, les responsables et les sources du secteur ont souligné que si l’accord de paix entre les États-Unis et l’Iran a apporté un soulagement significatif, les prix à la pompe locaux restent bien supérieurs aux niveaux observés avant la crise énergétique de 2022-2023. Au Nigeria, la suppression de la subvention à la mi-2023 a structurellement relevé le plancher des prix . Aux Philippines, le DOE a averti que le taux de change peso-dollar et les coûts persistants de la chaîne d’approvisionnement limitent la part de la baisse du brut mondial qui parvient aux consommateurs . Au Kenya, les examens mensuels de l’EPRA montrent que même avec des baisses du diesel, le super essence a augmenté dans certains cycles, et les prix sont encore loin de la fourchette d’avant-crise de 130 à 140 shillings .

La transmission du brut mondial à la pompe locale n’est jamais linéaire. Les taxes, les fluctuations monétaires et les mécanismes de fixation des prix intérieurs jouent tous un rôle. Mais pour l’instant, l’accord entre les États-Unis et l’Iran a fourni une impulsion claire à la baisse — même si le chemin complet, de l’accord de paix à votre réservoir, reste semé d’embûches.