XPeng roule déjà à Munich avec son VLA 2.0, trois jours avant le lancement mondial du Mona L03
XPeng a été filmé le 13 juillet 2026 en train de tester son système de conduite assistée VLA 2.0 (uniquement par caméra) sur les routes publiques de Munich, à trois jours du lancement mondial simultané du Mona L03 dan... Le système VLA 2.0 repose sur une architecture purement visuelle, sans LiDAR ni cartes haute déf...
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XPeng a été filmé le 13 juillet 2026 en train de tester son système de conduite assistée VLA 2.0 (uniquement par caméra) sur les routes publiques de Munich, à trois jours du lancement mondial simultané du Mona L03 dan...
Le système VLA 2.0 repose sur une architecture purement visuelle, sans LiDAR ni cartes haute définition, propulsé par la puce Turing maison de XPeng (jusqu'à 2 250 TOPS).
Le Mona L03, commercialisé en Chine à partir de 143 800 RMB (environ 21 200 $), sera lancé le 16 juillet à Munich et en Chine simultanément, avec des ventes prévues dans 64 pays d'ici la fin de l'année.
Search & fact-check with cited sources for What are the key details of XPeng testing its VLA 2.0 autonomous driving system on public roads iA camouflaged XPeng L03 SUV tests VLA 2.0 on Munich public roads on July 13, 2026, three days before the vehicle's global launch.
Prompt IA
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openai.com
XPeng a été filmé en train de tester son système de conduite assistée VLA 2.0 sur les routes publiques de Munich, en Allemagne, à seulement trois jours du lancement mondial du SUV Mona L03 dans la même ville. Une vidéo obtenue le 13 juillet 2026 montre un XPeng L03 camouflé circulant dans le centre de Munich, avec l'inscription « XPeng L03 NGP powered by VLA 2.0 » à l'arrière . Ce test marque la première apparition publique du système de conduite autonome de deuxième génération de XPeng en dehors de la Chine et prépare le terrain pour la poussée mondiale la plus ambitieuse de la marque à ce jour.
Qu'est-ce que le VLA 2.0 ?
Le VLA 2.0 (Vision-Language-Action) représente un changement architectural fondamental par rapport au précédent système NGP (Navigation Guided Pilot) de XPeng. Au lieu de s'appuyer sur des modules séparés de perception, de planification et de contrôle, et de dépendre de cartes haute définition, le VLA 2.0 intègre la perception, le raisonnement et l'action au sein d'un seul modèle de base d'IA unifié . Le système utilise une approche « vision-à-action » de bout en bout, traduisant ce que les caméras voient directement en décisions de conduite, éliminant ainsi les couches de traduction intermédiaires qui peuvent introduire de la latence et des erreurs .
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XPeng a été filmé le 13 juillet 2026 en train de tester son système de conduite assistée VLA 2.0 (uniquement par caméra) sur les routes publiques de Munich, à trois jours du lancement mondial simultané du Mona L03 dan...
Quels sont les points clés à valider en premier ?
XPeng a été filmé le 13 juillet 2026 en train de tester son système de conduite assistée VLA 2.0 (uniquement par caméra) sur les routes publiques de Munich, à trois jours du lancement mondial simultané du Mona L03 dan... Le système VLA 2.0 repose sur une architecture purement visuelle, sans LiDAR ni cartes haute définition, propulsé par la puce Turing maison de XPeng (jusqu'à 2 250 TOPS).
Que dois-je faire ensuite en pratique ?
Le Mona L03, commercialisé en Chine à partir de 143 800 RMB (environ 21 200 $), sera lancé le 16 juillet à Munich et en Chine simultanément, avec des ventes prévues dans 64 pays d'ici la fin de l'année.
XPeng roule déjà à Munich avec son VLA 2.0, trois jours avant le lancement mondial du Mona L03
XPeng a été filmé le 13 juillet 2026 en train de tester son système de conduite assistée VLA 2.0 (uniquement par caméra) sur les routes publiques de Munich, à trois jours du lancement mondial simultané du Mona L03 dan... Le système VLA 2.0 repose sur une architecture purement visuelle, sans LiDAR ni cartes haute déf...
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Le système VLA 2.0 repose sur une architecture purement visuelle, sans LiDAR ni cartes haute définition, propulsé par la puce Turing maison de XPeng (jusqu'à 2 250 TOPS).
Le Mona L03, commercialisé en Chine à partir de 143 800 RMB (environ 21 200 $), sera lancé le 16 juillet à Munich et en Chine simultanément, avec des ventes prévues dans 64 pays d'ici la fin de l'année.
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Qu'est-ce que le VLA 2.0 ?
Le VLA 2.0 (Vision-Language-Action) représente un changement architectural fondamental par rapport au précédent système NGP (Navigation Guided Pilot) de XPeng. Au lieu de s'appuyer sur des modules séparés de perception, de planification et de contrôle, et de dépendre de cartes haute définition, le VLA 2.0 intègre la perception, le raisonnement et l'action au sein d'un seul modèle de base d'IA unifié . Le système utilise une approche « vision-à-action » de bout en bout, traduisant ce que les caméras voient directement en décisions de conduite, éliminant ainsi les couches de traduction intermédiaires qui peuvent introduire de la latence et des erreurs .
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Quelle est la réponse courte à « XPeng roule déjà à Munich avec son VLA 2.0, trois jours avant le lancement mondial du Mona L03 » ?
XPeng a été filmé le 13 juillet 2026 en train de tester son système de conduite assistée VLA 2.0 (uniquement par caméra) sur les routes publiques de Munich, à trois jours du lancement mondial simultané du Mona L03 dan...
Quels sont les points clés à valider en premier ?
XPeng a été filmé le 13 juillet 2026 en train de tester son système de conduite assistée VLA 2.0 (uniquement par caméra) sur les routes publiques de Munich, à trois jours du lancement mondial simultané du Mona L03 dan... Le système VLA 2.0 repose sur une architecture purement visuelle, sans LiDAR ni cartes haute définition, propulsé par la puce Turing maison de XPeng (jusqu'à 2 250 TOPS).
Que dois-je faire ensuite en pratique ?
Le Mona L03, commercialisé en Chine à partir de 143 800 RMB (environ 21 200 $), sera lancé le 16 juillet à Munich et en Chine simultanément, avec des ventes prévues dans 64 pays d'ici la fin de l'année.
XPeng décrit le VLA 2.0 comme « le premier modèle de conduite IA en Chine doté de capacités de niveau 4 (L4) » . Le système a commencé à être déployé via des mises à jour over-the-air en mars 2026 sur les véhicules de la gamme Ultra de XPeng, y compris les P7, G7 et X9 .
Architecture 100 % caméra / Vision pure
XPeng est passé officiellement à une approche de vision pure — le PDG He Xiaopeng a déclaré en mai 2026 que le LiDAR n'est plus nécessaire pour les voitures . Les nouveaux modèles de la société, y compris le SUV GX et son robotaxi produit en série, utilisent tous une stratégie uniquement par caméra, sans LiDAR, sans carte HD. Le Mona L03 est équipé de 21 caméras et zéro LiDAR .
Nuance importante : certains rapports indiquent que XPeng utilise encore un radar comme capteur de secours, ce qui distingue son approche du système purement caméra de Tesla. Le radar sert de couche de sécurité : « s'il y a un obstacle physique sur la trajectoire, alors prioriser cette information par rapport aux données visuelles et s'arrêter » .
Puce IA Turing
Le système VLA 2.0 est propulsé par la puce IA Turing propriétaire de XPeng. Dans les configurations haut de gamme, une seule puce Turing délivre jusqu'à 2 250 TOPS de puissance de calcul effective . Le Mona L03 est équipé de deux puces Turing pour un total combiné de 1 500 TOPS dans sa variante la plus élevée . Le robotaxi de XPeng utilise quatre puces Turing pour un total de 3 000 TOPS .
Volkswagen, premier client externe
Volkswagen a été désigné comme le premier client externe du grand modèle VLA 2.0 et de la puce IA Turing de XPeng. Cette annonce a été faite lors du XPeng AI Day en novembre 2025 et confirmée dans un communiqué de presse en mars 2026 . Cet accord marque la commercialisation de la technologie IA de XPeng au-delà de sa propre gamme de véhicules — Volkswagen adoptera la puce IA Turing et le système VLA 2.0 dans ses futurs projets . L'annonce a précisé que les livraisons mondiales du VLA 2.0 sont prévues pour 2027, Volkswagen étant désigné comme le partenaire de lancement inaugural pour le marché chinois .
Lancement mondial simultané du Mona L03 — 16 juillet à Munich
Événement : Lancement mondial du SUV Mona L03 à Munich le 16 juillet 2026, à 13h00 heure locale (19h00 heure de Pékin) .
Lancement synchronisé : Le véhicule est dévoilé simultanément en Chine et en Europe — une première pour XPeng, rompant avec la séquence conventionnelle d'un déploiement national suivi d'une expansion à l'étranger .
Préventes en Chine : Ouvertes le 2 juillet 2026, à partir de 143 800 RMB (~ 21 200 $) avec des variantes 100 % électriques et à autonomie étendue .
Disponibilité : Ventes prévues dans 64 pays et régions d'ici la fin de l'année .
Plans d'expansion européenne
Elvis Cheng, directeur général de XPeng pour le Royaume-Uni et l'Europe, a confirmé que la série Mona fera ses débuts en Europe à partir de juillet avec le L03, suivi d'un nouveau SUV haut de gamme en octobre 2026.
Les ventes de XPeng au Royaume-Uni ont plus que doublé en juin 2026, avant les débuts du L03 et du X9 .
La société est également en discussion avec Volkswagen et d'autres partenaires potentiels concernant une production supplémentaire en Europe .
Ambitions plus larges en matière de robotaxi
Le robotaxi de XPeng équipé du VLA 2.0 a commencé les tests sur la voie publique, avec des opérations d'essai prévues pour la seconde moitié de 2026 .
En mai 2026, XPeng a fait sortir de sa chaîne de montage à Guangzhou le premier robotaxi chinois produit en série — entièrement construit avec des technologies maison, fonctionnant au niveau L4 sans LiDAR et sans cartes HD, délivrant jusqu'à 3 000 TOPS de puissance de calcul avec une latence inférieure à 80 millisecondes .
Les livraisons mondiales du VLA 2.0 sont prévues pour 2027.
mashable.com
Why AI is key to XPENG's plans for self-driving cars
XPeng décrit le VLA 2.0 comme « le premier modèle de conduite IA en Chine doté de capacités de niveau 4 (L4) » . Le système a commencé à être déployé via des mises à jour over-the-air en mars 2026 sur les véhicules de la gamme Ultra de XPeng, y compris les P7, G7 et X9 .
Architecture 100 % caméra / Vision pure
XPeng est passé officiellement à une approche de vision pure — le PDG He Xiaopeng a déclaré en mai 2026 que le LiDAR n'est plus nécessaire pour les voitures . Les nouveaux modèles de la société, y compris le SUV GX et son robotaxi produit en série, utilisent tous une stratégie uniquement par caméra, sans LiDAR, sans carte HD. Le Mona L03 est équipé de 21 caméras et zéro LiDAR .
Nuance importante : certains rapports indiquent que XPeng utilise encore un radar comme capteur de secours, ce qui distingue son approche du système purement caméra de Tesla. Le radar sert de couche de sécurité : « s'il y a un obstacle physique sur la trajectoire, alors prioriser cette information par rapport aux données visuelles et s'arrêter » .
Puce IA Turing
Le système VLA 2.0 est propulsé par la puce IA Turing propriétaire de XPeng. Dans les configurations haut de gamme, une seule puce Turing délivre jusqu'à 2 250 TOPS de puissance de calcul effective . Le Mona L03 est équipé de deux puces Turing pour un total combiné de 1 500 TOPS dans sa variante la plus élevée . Le robotaxi de XPeng utilise quatre puces Turing pour un total de 3 000 TOPS .
Volkswagen, premier client externe
Volkswagen a été désigné comme le premier client externe du grand modèle VLA 2.0 et de la puce IA Turing de XPeng. Cette annonce a été faite lors du XPeng AI Day en novembre 2025 et confirmée dans un communiqué de presse en mars 2026 . Cet accord marque la commercialisation de la technologie IA de XPeng au-delà de sa propre gamme de véhicules — Volkswagen adoptera la puce IA Turing et le système VLA 2.0 dans ses futurs projets . L'annonce a précisé que les livraisons mondiales du VLA 2.0 sont prévues pour 2027, Volkswagen étant désigné comme le partenaire de lancement inaugural pour le marché chinois .
Lancement mondial simultané du Mona L03 — 16 juillet à Munich
Événement : Lancement mondial du SUV Mona L03 à Munich le 16 juillet 2026, à 13h00 heure locale (19h00 heure de Pékin) .
Lancement synchronisé : Le véhicule est dévoilé simultanément en Chine et en Europe — une première pour XPeng, rompant avec la séquence conventionnelle d'un déploiement national suivi d'une expansion à l'étranger .
Préventes en Chine : Ouvertes le 2 juillet 2026, à partir de 143 800 RMB (~ 21 200 $) avec des variantes 100 % électriques et à autonomie étendue .
Disponibilité : Ventes prévues dans 64 pays et régions d'ici la fin de l'année .
Plans d'expansion européenne
Elvis Cheng, directeur général de XPeng pour le Royaume-Uni et l'Europe, a confirmé que la série Mona fera ses débuts en Europe à partir de juillet avec le L03, suivi d'un nouveau SUV haut de gamme en octobre 2026.
Les ventes de XPeng au Royaume-Uni ont plus que doublé en juin 2026, avant les débuts du L03 et du X9 .
La société est également en discussion avec Volkswagen et d'autres partenaires potentiels concernant une production supplémentaire en Europe .
Ambitions plus larges en matière de robotaxi
Le robotaxi de XPeng équipé du VLA 2.0 a commencé les tests sur la voie publique, avec des opérations d'essai prévues pour la seconde moitié de 2026 .
En mai 2026, XPeng a fait sortir de sa chaîne de montage à Guangzhou le premier robotaxi chinois produit en série — entièrement construit avec des technologies maison, fonctionnant au niveau L4 sans LiDAR et sans cartes HD, délivrant jusqu'à 3 000 TOPS de puissance de calcul avec une latence inférieure à 80 millisecondes .
Les livraisons mondiales du VLA 2.0 sont prévues pour 2027.
mashable.com
Why AI is key to XPENG's plans for self-driving cars
