Un design radicalement simplifié pour la production de masse

Boston Dynamics a opéré une véritable cure de simplification sur son Atlas. Alberto Rodriguez, directeur du comportement robotique, a confié à Forbes que la nouvelle mouture est « presque un ordre de grandeur plus simple » que la précédente, avec beaucoup moins de pièces et de composants uniques . Le résultat ? Un robot aux jambes arquées et aux articulations capables de rotations complètes à 360 degrés, conçu pour l'industrie .

Robert Playter, PDG de Boston Dynamics, a expliqué à Business Insider que le robot n'utilise que « trois types de moteurs différents », ce qui simplifie la production à grande échelle et réduit les coûts . Ce parti pris de modularité permet de raccourcir les délais de fabrication, d'améliorer la fiabilité et de faire baisser la facture .

Fiche technique de l'Atlas 2026 : 1,9 mètre de haut, 90 kg, 56 degrés de liberté, et une capacité de charge de 50 kg .

2026 : une première production déjà vendue

La production de masse de l'Atlas a débuté en janvier 2026 au siège de Boston Dynamics, dans le Massachusetts . La surprise est de taille : chaque unité de cette première série est déjà vendue. Toute la production 2026 est réservée au Hyundai Robotics Metaplant Application Center (RMAC) et à Google DeepMind . Conséquence : aucun acheteur ne pourra acquérir un Atlas neuf avant 2027 . Ces premiers clients déploient le robot non pas dans un laboratoire, mais sur des chaînes de montage réelles, où il commence par effectuer des tâches d'approvisionnement en pièces .

Hyundai Motor Group, actionnaire majoritaire, prévoit d'ouvrir une usine dédiée capable de produire 30 000 Atlas par an, objectif visé pour 2028 . C'est l'un des plans de production les plus ambitieux du secteur .

Un prix sous le coût de deux ouvriers américains

Boston Dynamics n'a pas publié de prix public officiel pour l'Atlas. Sa stratégie est claire : facturer le robot en dessous du coût d'embauche de deux ouvriers américains pour deux ans, soit environ 320 000 dollars selon plusieurs sources . Les estimations des analystes varient toutefois :

• ~320 000 $ (RobotToday, citant KED Global)
• ~420 000 $ (findskill.ai, avec un coût de fabrication estimé à 300 000 $)
• 130 000 – 140 000 $ (ThePricer, pour les premières unités)

À titre de comparaison, le petit Spot, le robot quadrupède de Boston Dynamics, se vend autour de 75 000 $ . Cette politique tarifaire agressive vise à rendre l'automatisation compétitive face au coût de la main-d'œuvre et à accélérer l'adoption dans l'industrie et la logistique .

LG Energy Solution, le fournisseur de batteries incontournable

LG Energy Solution a annoncé avoir décroché des commandes pour fournir des batteries à six développeurs de robots humanoïdes lors d'une conférence téléphonique sur les résultats du quatrième trimestre 2025, le 29 janvier 2026 . Bloomberg a confirmé que le constructeur coréen « a remporté des commandes pour fournir des batteries à six développeurs de robots humanoïdes » .

Parmi les relations connues :

• Boston Dynamics (Atlas) : des sources industrielles confirment que les batteries LG équipent Atlas depuis ses débuts .
• Tesla (Optimus) : LG fournirait déjà des batteries pour le robot Optimus, et les deux entreprises discutent d'un accord formel de fourniture et de développement conjoint. LG prévoirait de livrer des batteries à Tesla dans la seconde moitié de 2026 .
• Bear Robotics : un accord exclusif a été signé en novembre 2024 pour fournir des cellules cylindriques 21700 .

Lors du salon InterBattery 2026 à Séoul, LG a présenté des cellules de batterie à semi-conducteurs (sulfure) conçues spécialement pour les robots humanoïdes . La stratégie est double : des cellules à anode en graphite pour les véhicules électriques d'ici 2029, et des cellules sans anode pour les robots d'ici 2030, maximisant ainsi la densité énergétique pour s'adapter aux espaces restreints d'un torse humain .

Les prévisions de marché : des milliards… et des incertitudes

Plusieurs grands cabinets d'études ont publié des prévisions pour le marché des robots humanoïdes. Les estimations varient considérablement, reflétant l'incertitude quant à la vitesse d'adoption.

Tableau des projections du marché des robots humanoïdes :

• Roland Berger est le plus optimiste : le secteur des robots humanoïdes pourrait devenir une industrie de plusieurs billions de dollars, pesant 750 milliards de dollars d'ici 2035 et 4 000 milliards de dollars d'ici 2050, comparable à l'industrie automobile .
• ABI Research prévoit 115 000 robots livrés en 2027 et un marché à 6,5 milliards de dollars en 2030 .
• Goldman Sachs Research table sur un marché de 38 milliards de dollars en 2035, avec 1,4 million d'unités expédiées chaque année .

Cette divergence de chiffres souligne une réalité : personne ne sait exactement à quelle vitesse les humanoïdes passeront des usines pilotes à une adoption de masse. Mais 2026 est bien l'année du basculement, celle où les robots commencent à travailler pour de vrai .

Un design radicalement simplifié pour la production de masse

Boston Dynamics a opéré une véritable cure de simplification sur son Atlas. Alberto Rodriguez, directeur du comportement robotique, a confié à Forbes que la nouvelle mouture est « presque un ordre de grandeur plus simple » que la précédente, avec beaucoup moins de pièces et de composants uniques . Le résultat ? Un robot aux jambes arquées et aux articulations capables de rotations complètes à 360 degrés, conçu pour l'industrie .

Robert Playter, PDG de Boston Dynamics, a expliqué à Business Insider que le robot n'utilise que « trois types de moteurs différents », ce qui simplifie la production à grande échelle et réduit les coûts . Ce parti pris de modularité permet de raccourcir les délais de fabrication, d'améliorer la fiabilité et de faire baisser la facture .

Fiche technique de l'Atlas 2026 : 1,9 mètre de haut, 90 kg, 56 degrés de liberté, et une capacité de charge de 50 kg .

2026 : une première production déjà vendue

La production de masse de l'Atlas a débuté en janvier 2026 au siège de Boston Dynamics, dans le Massachusetts . La surprise est de taille : chaque unité de cette première série est déjà vendue. Toute la production 2026 est réservée au Hyundai Robotics Metaplant Application Center (RMAC) et à Google DeepMind . Conséquence : aucun acheteur ne pourra acquérir un Atlas neuf avant 2027 . Ces premiers clients déploient le robot non pas dans un laboratoire, mais sur des chaînes de montage réelles, où il commence par effectuer des tâches d'approvisionnement en pièces .

Hyundai Motor Group, actionnaire majoritaire, prévoit d'ouvrir une usine dédiée capable de produire 30 000 Atlas par an, objectif visé pour 2028 . C'est l'un des plans de production les plus ambitieux du secteur .

Un prix sous le coût de deux ouvriers américains

Boston Dynamics n'a pas publié de prix public officiel pour l'Atlas. Sa stratégie est claire : facturer le robot en dessous du coût d'embauche de deux ouvriers américains pour deux ans, soit environ 320 000 dollars selon plusieurs sources . Les estimations des analystes varient toutefois :

• ~320 000 $ (RobotToday, citant KED Global)
• ~420 000 $ (findskill.ai, avec un coût de fabrication estimé à 300 000 $)
• 130 000 – 140 000 $ (ThePricer, pour les premières unités)

À titre de comparaison, le petit Spot, le robot quadrupède de Boston Dynamics, se vend autour de 75 000 $ . Cette politique tarifaire agressive vise à rendre l'automatisation compétitive face au coût de la main-d'œuvre et à accélérer l'adoption dans l'industrie et la logistique .

LG Energy Solution, le fournisseur de batteries incontournable

LG Energy Solution a annoncé avoir décroché des commandes pour fournir des batteries à six développeurs de robots humanoïdes lors d'une conférence téléphonique sur les résultats du quatrième trimestre 2025, le 29 janvier 2026 . Bloomberg a confirmé que le constructeur coréen « a remporté des commandes pour fournir des batteries à six développeurs de robots humanoïdes » .

Parmi les relations connues :

• Boston Dynamics (Atlas) : des sources industrielles confirment que les batteries LG équipent Atlas depuis ses débuts .
• Tesla (Optimus) : LG fournirait déjà des batteries pour le robot Optimus, et les deux entreprises discutent d'un accord formel de fourniture et de développement conjoint. LG prévoirait de livrer des batteries à Tesla dans la seconde moitié de 2026 .
• Bear Robotics : un accord exclusif a été signé en novembre 2024 pour fournir des cellules cylindriques 21700 .

Lors du salon InterBattery 2026 à Séoul, LG a présenté des cellules de batterie à semi-conducteurs (sulfure) conçues spécialement pour les robots humanoïdes . La stratégie est double : des cellules à anode en graphite pour les véhicules électriques d'ici 2029, et des cellules sans anode pour les robots d'ici 2030, maximisant ainsi la densité énergétique pour s'adapter aux espaces restreints d'un torse humain .

Les prévisions de marché : des milliards… et des incertitudes

Plusieurs grands cabinets d'études ont publié des prévisions pour le marché des robots humanoïdes. Les estimations varient considérablement, reflétant l'incertitude quant à la vitesse d'adoption.

Tableau des projections du marché des robots humanoïdes :

• Roland Berger est le plus optimiste : le secteur des robots humanoïdes pourrait devenir une industrie de plusieurs billions de dollars, pesant 750 milliards de dollars d'ici 2035 et 4 000 milliards de dollars d'ici 2050, comparable à l'industrie automobile .
• ABI Research prévoit 115 000 robots livrés en 2027 et un marché à 6,5 milliards de dollars en 2030 .
• Goldman Sachs Research table sur un marché de 38 milliards de dollars en 2035, avec 1,4 million d'unités expédiées chaque année .

Cette divergence de chiffres souligne une réalité : personne ne sait exactement à quelle vitesse les humanoïdes passeront des usines pilotes à une adoption de masse. Mais 2026 est bien l'année du basculement, celle où les robots commencent à travailler pour de vrai .