La seule décision confirmée : la vente d'Everllence (7,4 milliards €)

La seule action de restructuration totalement confirmée est la vente d'une participation majoritaire dans la division moteurs marins de Volkswagen, Everllence.

• Le 24 juin 2026, Volkswagen a accepté de vendre une participation de 51 % dans Everllence au fonds d'investissement Bain Capital .
• L'opération génère un produit d'environ 7,4 milliards d'euros (soit environ 8,4 milliards de dollars), dette comprise .
• L'unité a été valorisée « nettement au-dessus » de 9 milliards d'euros au total par plusieurs enchérisseurs .
• Volkswagen conservera une participation de 49 % en tant qu'actionnaire minoritaire de long terme, la finalisation étant prévue d'ici la fin 2026, sous réserve de la consultation des employés en France et des approbations réglementaires standard .

Everllence emploie environ 16 000 personnes et a généré 4,9 milliards d'euros de chiffre d'affaires au cours de son dernier exercice . Cette vente a déjà été créditée d'une hausse du cours de l'action Volkswagen .

Rapporté mais non confirmé : les réductions d'effectifs les plus importantes de l'histoire de VW

Plusieurs médias affirment que Volkswagen prévoit de supprimer jusqu'à 100 000 emplois dans le monde — soit environ 15 % de ses quelque 657 000 employés .

• Ce chiffre doublerait l'objectif précédent d'environ 50 000 suppressions de postes annoncé quelques mois plus tôt .
• Le magazine Manager Magazin a rapporté le 26 juin 2026 que le PDG Oliver Blume et le CFO Arno Antlitz ont déjà présenté le plan de restructuration au directoire, et que le conseil de surveillance doit en discuter le 9 juillet 2026 .
• Les mêmes rapports identifient quatre usines allemandes comme candidates à la fermeture : Hanovre, Zwickau, Emden et l'usine d'Audi à Neckarsulm . Ces quatre sites emploient ensemble plus de 45 000 travailleurs .

Mise en garde importante : Ces informations proviennent de médias citant des sources internes anonymes. Elles ne sont pas encore confirmées par Volkswagen. En décembre 2024, VW avait conclu un accord avec le syndicat IG Metall qui devait éviter les fermetures d'usines en Allemagne . Le nouveau plan, plus profond, remplacerait cet accord s'il était approuvé . Le comité d'entreprise de Volkswagen et IG Metall ont déjà déclaré qu'ils s'opposeraient au plan s'il était mis en œuvre .

Le partenariat Bosch à 1,5 milliard d'euros pour la conduite autonome : en train de s'effondrer

Le journal allemand Bild a rapporté le 28 juin 2026 que Volkswagen prévoit de mettre fin à son « Alliance pour la conduite automatisée » (ADA) avec l'équipementier Bosch .

• Le partenariat a été lancé en janvier 2022 via l'unité logicielle de VW, Cariad .
• Environ 1,5 milliard d'euros (1,71 milliard de dollars) avaient été investis dans le projet .
• Bild, citant des sources internes, affirme que la technologie n'a pas répondu aux attentes et était considérée en interne comme non compétitive, en particulier sur le niveau 2++ (conduite mains libres en ville) .
• Bosch et Cariad ont publié une déclaration conjointe indiquant qu'ils ne commentent pas les rumeurs du marché .

Si elle est confirmée, cette décision représenterait l'une des victimes les plus visibles des efforts de réduction des coûts de VW : la radiation d'un investissement de 1,5 milliard d'euros dans un logiciel de conduite autonome .

La grande question : Ducati et Lamborghini pourraient-ils être vendus ?

Des conseillers financiers pousseraient Volkswagen à envisager la vente de ses actifs premium les plus prestigieux — Ducati (la marque de motos italienne) et Lamborghini (le constructeur de supercars) — pour lever des fonds supplémentaires pour la transformation .

• Le Financial Times a rapporté que des banquiers d'affaires encouragent la vente à la suite de l'opération Everllence, notant que les coûts de restructuration pourraient rapidement engloutir le produit de cette cession .
• Carscoops a rapporté le 1er juillet 2026 que la pression financière rend un scénario de vente « de plus en plus réaliste » et que les deux marques susciteraient un énorme intérêt des investisseurs .
• Certains analystes estiment cependant que Volkswagen est peu susceptible de vendre ses marques premium rentables malgré la pression .

Point crucial : Volkswagen n'a pas confirmé ces discussions. En fait, la société a démenti des rumeurs de vente similaires à plusieurs reprises par le passé — en 2019 et 2020, lorsqu'elle avait explicitement déclaré n'avoir aucun projet de vente ou d'introduction en bourse pour Lamborghini . Les discussions sur la vente de Ducati et Lamborghini relèvent, à ce stade, de spéculations médiatiques basées sur des recommandations anonymes de conseillers, et non de décisions confirmées du conseil d'administration.

Ce qui n'est pas clair : les investissements extérieurs dans PowerCo, ADMT et Scout

La question initiale portait également sur les investissements extérieurs dans la division batteries de VW PowerCo, son unité ADMT (probablement Automated Driving and Mobility Technology) et sa marque de camions électriques Scout. Le Financial Times a précédemment rapporté que VW explore des investisseurs externes pour PowerCo, mais les recherches effectuées n'ont pas permis de confirmer l'état actuel de ces discussions à la mi-2026. Ce point nécessiterait une vérification supplémentaire.

Situation financière actuelle

Malgré le récit de crise, les derniers rapports financiers de Volkswagen montrent un tableau mitigé :

Le résultat d'exploitation du groupe de marques « Progressive » (Audi, Bentley, Lamborghini, Ducati) a chuté de 13,6 % en 2025 en raison des coûts élevés de montée en puissance des VE et de la restructuration interne d'Audi . L'entreprise s'est fixé un objectif de réduction des coûts de 20 % d'ici 2028 .

En résumé

La vente d'Everllence à Bain Capital est la seule cession totalement confirmée. Tout le reste — les 100 000 suppressions d'emplois, la fermeture de quatre usines allemandes, la fin du partenariat Bosch sur la conduite autonome, et la vente potentielle de Ducati et Lamborghini — a été rapporté par des médias crédibles comme étant en cours de discussion interne ou poussé par des conseillers, mais n'a pas encore reçu l'approbation finale du conseil d'administration. La réunion du conseil de surveillance du 9 juillet 2026 est la prochaine date clé à surveiller pour les décisions officielles concernant les effectifs et les fermetures d'usines.

La seule décision confirmée : la vente d'Everllence (7,4 milliards €)

La seule action de restructuration totalement confirmée est la vente d'une participation majoritaire dans la division moteurs marins de Volkswagen, Everllence.

• Le 24 juin 2026, Volkswagen a accepté de vendre une participation de 51 % dans Everllence au fonds d'investissement Bain Capital .
• L'opération génère un produit d'environ 7,4 milliards d'euros (soit environ 8,4 milliards de dollars), dette comprise .
• L'unité a été valorisée « nettement au-dessus » de 9 milliards d'euros au total par plusieurs enchérisseurs .
• Volkswagen conservera une participation de 49 % en tant qu'actionnaire minoritaire de long terme, la finalisation étant prévue d'ici la fin 2026, sous réserve de la consultation des employés en France et des approbations réglementaires standard .

Everllence emploie environ 16 000 personnes et a généré 4,9 milliards d'euros de chiffre d'affaires au cours de son dernier exercice . Cette vente a déjà été créditée d'une hausse du cours de l'action Volkswagen .

Rapporté mais non confirmé : les réductions d'effectifs les plus importantes de l'histoire de VW

Plusieurs médias affirment que Volkswagen prévoit de supprimer jusqu'à 100 000 emplois dans le monde — soit environ 15 % de ses quelque 657 000 employés .

• Ce chiffre doublerait l'objectif précédent d'environ 50 000 suppressions de postes annoncé quelques mois plus tôt .
• Le magazine Manager Magazin a rapporté le 26 juin 2026 que le PDG Oliver Blume et le CFO Arno Antlitz ont déjà présenté le plan de restructuration au directoire, et que le conseil de surveillance doit en discuter le 9 juillet 2026 .
• Les mêmes rapports identifient quatre usines allemandes comme candidates à la fermeture : Hanovre, Zwickau, Emden et l'usine d'Audi à Neckarsulm . Ces quatre sites emploient ensemble plus de 45 000 travailleurs .

Mise en garde importante : Ces informations proviennent de médias citant des sources internes anonymes. Elles ne sont pas encore confirmées par Volkswagen. En décembre 2024, VW avait conclu un accord avec le syndicat IG Metall qui devait éviter les fermetures d'usines en Allemagne . Le nouveau plan, plus profond, remplacerait cet accord s'il était approuvé . Le comité d'entreprise de Volkswagen et IG Metall ont déjà déclaré qu'ils s'opposeraient au plan s'il était mis en œuvre .

Le partenariat Bosch à 1,5 milliard d'euros pour la conduite autonome : en train de s'effondrer

Le journal allemand Bild a rapporté le 28 juin 2026 que Volkswagen prévoit de mettre fin à son « Alliance pour la conduite automatisée » (ADA) avec l'équipementier Bosch .

• Le partenariat a été lancé en janvier 2022 via l'unité logicielle de VW, Cariad .
• Environ 1,5 milliard d'euros (1,71 milliard de dollars) avaient été investis dans le projet .
• Bild, citant des sources internes, affirme que la technologie n'a pas répondu aux attentes et était considérée en interne comme non compétitive, en particulier sur le niveau 2++ (conduite mains libres en ville) .
• Bosch et Cariad ont publié une déclaration conjointe indiquant qu'ils ne commentent pas les rumeurs du marché .

Si elle est confirmée, cette décision représenterait l'une des victimes les plus visibles des efforts de réduction des coûts de VW : la radiation d'un investissement de 1,5 milliard d'euros dans un logiciel de conduite autonome .

La grande question : Ducati et Lamborghini pourraient-ils être vendus ?

Des conseillers financiers pousseraient Volkswagen à envisager la vente de ses actifs premium les plus prestigieux — Ducati (la marque de motos italienne) et Lamborghini (le constructeur de supercars) — pour lever des fonds supplémentaires pour la transformation .

• Le Financial Times a rapporté que des banquiers d'affaires encouragent la vente à la suite de l'opération Everllence, notant que les coûts de restructuration pourraient rapidement engloutir le produit de cette cession .
• Carscoops a rapporté le 1er juillet 2026 que la pression financière rend un scénario de vente « de plus en plus réaliste » et que les deux marques susciteraient un énorme intérêt des investisseurs .
• Certains analystes estiment cependant que Volkswagen est peu susceptible de vendre ses marques premium rentables malgré la pression .

Point crucial : Volkswagen n'a pas confirmé ces discussions. En fait, la société a démenti des rumeurs de vente similaires à plusieurs reprises par le passé — en 2019 et 2020, lorsqu'elle avait explicitement déclaré n'avoir aucun projet de vente ou d'introduction en bourse pour Lamborghini . Les discussions sur la vente de Ducati et Lamborghini relèvent, à ce stade, de spéculations médiatiques basées sur des recommandations anonymes de conseillers, et non de décisions confirmées du conseil d'administration.

Ce qui n'est pas clair : les investissements extérieurs dans PowerCo, ADMT et Scout

La question initiale portait également sur les investissements extérieurs dans la division batteries de VW PowerCo, son unité ADMT (probablement Automated Driving and Mobility Technology) et sa marque de camions électriques Scout. Le Financial Times a précédemment rapporté que VW explore des investisseurs externes pour PowerCo, mais les recherches effectuées n'ont pas permis de confirmer l'état actuel de ces discussions à la mi-2026. Ce point nécessiterait une vérification supplémentaire.

Situation financière actuelle

Malgré le récit de crise, les derniers rapports financiers de Volkswagen montrent un tableau mitigé :

Le résultat d'exploitation du groupe de marques « Progressive » (Audi, Bentley, Lamborghini, Ducati) a chuté de 13,6 % en 2025 en raison des coûts élevés de montée en puissance des VE et de la restructuration interne d'Audi . L'entreprise s'est fixé un objectif de réduction des coûts de 20 % d'ici 2028 .

En résumé

La vente d'Everllence à Bain Capital est la seule cession totalement confirmée. Tout le reste — les 100 000 suppressions d'emplois, la fermeture de quatre usines allemandes, la fin du partenariat Bosch sur la conduite autonome, et la vente potentielle de Ducati et Lamborghini — a été rapporté par des médias crédibles comme étant en cours de discussion interne ou poussé par des conseillers, mais n'a pas encore reçu l'approbation finale du conseil d'administration. La réunion du conseil de surveillance du 9 juillet 2026 est la prochaine date clé à surveiller pour les décisions officielles concernant les effectifs et les fermetures d'usines.