La campagne de drones ukrainienne asphyxie la Crimée occupée par la Russie

Une attaque du 25 juin par les forces ukrainiennes a visé 38 sites à travers la Crimée, y compris des infrastructures énergétiques et pétrolières . Au 23 juin, environ la moitié de la péninsule était privée d'électricité, selon les autorités proxy russes .

Ciblage de l'autoroute R-280 « Novorossiya »

Les unités de drones à moyenne portée de l'Ukraine ont transformé l'autoroute R-280 — la dernière route terrestre fiable de la Russie reliant Rostov-sur-le-Don à la Crimée via les régions occupées de Donetsk et de Kherson — en ce que les soldats russes appellent désormais la « route de la mort » [3, 10].

Indicateurs et développements clés :

• Réduction de 71 % du trafic : le trafic de marchandises militaires russes sur la R-280 a chuté de 71 % en deux semaines, selon Robert Brovdi (indicatif « Madyar »), commandant des forces de systèmes sans pilote ukrainiens [4, 7, 30].
• Restrictions de circulation : le 25 juin, Ievhen Balitsky, le chef de la région occupée de Zaporijjia installé par la Russie, a ordonné des restrictions de circulation sur un tronçon de l'autoroute Novorossiya après que des drones ukrainiens ont commencé à atteindre cette section .
• Frappes sur le pont de Tchonhar : l'Ukraine a frappé le pont de Tchonhar et d'autres points de passage le long de l'itinéraire à plusieurs reprises, notamment lors d'une attaque le 7 juin utilisant des drones FP-2 et Behemoth . Une frappe du 12 juin a détruit 50 véhicules de transport militaire transportant du carburant et des munitions sur le pont d'Armiansk .
• Drones à bas coût : l'Ukraine a déployé des drones semi-autonomes de 5 000 dollars qui ont touché des centaines de camions de ravitaillement russes depuis avril 2026 .
• Drone secret à moyenne portée : la 412e brigade séparée ukrainienne a révélé les détails d'un drone à moyenne portée secret appelé « Morrigan », utilisé pour attaquer des cibles le long d'une section de 600 kilomètres de la R-280 .

Depuis fin mai, la circulation civile sur la R-280 est presque totalement interdite, conformément à un décret signé par Vladimir Saldo, le « gouverneur » nommé par la Russie de la région occupée de Kherson .

Exode massif via le pont du détroit de Kertch

La panique s'est répandue parmi les résidents et le personnel militaire russe. Le 21 juin, suite à une attaque de drone sur un dépôt de pétrole près du pont de Kertch qui a bloqué la circulation pendant des heures, plus de 700 véhicules ont été enregistrés tentant de quitter la Crimée via le pont . Des responsables ukrainiens ont déclaré que des officiers russes évacuaient déjà leurs familles et leurs biens de la péninsule .

Refat Tchoubarov, président du Mejlis des Tatars de Crimée, a exhorté les Russes installés en Crimée après 2014 à partir pendant que le pont est encore opérationnel : « Nous insistons pour que ces personnes quittent la Crimée maintenant, tant qu'elles en ont encore la possibilité » .

Des rapports antérieurs de 2022 à 2024 ont documenté des vagues périodiques de civils russes fuyant la Crimée après des attaques sur le pont de Kertch [37, 38, 39, 40, 41], mais l'exode de juin 2026 a été le plus important depuis le début de l'invasion à grande échelle.

Déclaration de Zelensky sur la crise logistique

Le 25 juin 2026, le président Volodymyr Zelensky a rapporté que le Service de renseignement extérieur ukrainien avait obtenu des documents internes de l'administration d'occupation russe montrant un « approfondissement quasi quotidien de la crise du carburant, de la logistique militaire et de la gestion en Crimée » [18, 24, 27]. Zelensky a déclaré que les documents confirment que les « autorités d'occupation ne peuvent pas faire face » à l'effondrement accéléré du carburant et de la logistique [18, 27]. Les documents interceptés reconnaissent explicitement que les perturbations causées par les actions à moyenne portée de l'Ukraine et les opérations à longue portée contre les raffineries de pétrole russes sont irréparables .

Cela concorde avec les évaluations précédentes de l'ISW du 4 juin, selon lesquelles les responsables de l'occupation russe avaient déjà du mal à remédier aux pénuries de carburant .

Zelensky a également annoncé une campagne offensive plus large de 40 jours pour « influencer l'État agresseur » et pousser à une fin de la guerre . Il a qualifié l'opération ukrainienne en Crimée de « soigneusement calculée », ajoutant que l'aide appropriée des partenaires occidentaux permettrait à Kiev de forcer rapidement la Russie vers la paix .

Contexte plus large de la campagne

La campagne ukrainienne s'étend au-delà de la R-280 et des dépôts de carburant. Depuis avril 2026, Kiev a systématiquement ciblé :

• La logistique maritime : les ferries utilisés pour transporter du pétrole et du matériel militaire à travers le détroit de Kertch
• Les ponts : de multiples frappes sur les ponts ferroviaires et les points de passage reliant la Crimée à l'Ukraine continentale
• Les infrastructures énergétiques : les installations de stockage de gaz, les sous-stations électriques et les centrales thermiques [11, 19]
• Les systèmes de défense aérienne : quatre stations radar S-400 et deux systèmes Pantsir ont été frappés les 20 et 21 juin [19, 25]

Le commandant des forces de systèmes sans pilote ukrainiens a décrit la campagne comme un « verrouillage logistique » conçu pour créer un « point de rupture psychologique pour Moscou » . Zelensky a déclaré le 1er juin que les forces ukrainiennes « sont désormais capables d'atteindre la logistique militaire russe sur pratiquement toute la profondeur des territoires temporairement occupés » et qu'« il n'y a presque plus de routes sûres pour l'occupant dans le sud et l'est de notre pays » .