Tesla FSD en Europe : où en est l’autorisation avant un possible vote le 6 octobre ?

Au 25 septembre 2026, le « Full Self-Driving (Supervised) » de Tesla bénéficie d’une autorisation ou d’une reconnaissance nationale dans sept pays de l’Union européenne, mais pas d’un feu vert applicable à l’ensemble de l’UE. Un vote pourrait intervenir dès le 6 octobre ; cette date ne doit pas être présentée comme celle d’une approbation acquise. 562

Malgré son nom, le FSD (Supervised) est un système d’aide à la conduite sous surveillance : le conducteur reste responsable et doit pouvoir intervenir. Il ne s’agit pas d’une autorisation de circuler sans conducteur. 2

Ce que change la décision tchèque

Le 21 septembre, le ministère tchèque des Transports a reconnu l’autorisation provisoire accordée le 10 avril 2026 par la RDW, l’autorité néerlandaise chargée de l’homologation des véhicules. Le système peut ainsi être utilisé en Tchéquie dans les conditions prévues par cette autorisation. Prague revient sur sa position antérieure, qui consistait à attendre une évaluation à l’échelle de l’UE, notamment en raison de questions sur le respect des limitations de vitesse et la surveillance exercée par le conducteur. 51

La Tchéquie rejoint les Pays-Bas, la Lituanie, l’Estonie, le Danemark, la Belgique et la Slovénie. 514 Tesla a indiqué que le déploiement auprès des clients tchèques commencerait « bientôt » ; les éléments disponibles ne permettent pas de confirmer qu’il est déjà achevé. 12

La distinction juridique est essentielle : la reconnaissance de l’autorisation provisoire néerlandaise par plusieurs pays n’équivaut pas à une homologation européenne générale. Les sources décrivent cette autorisation comme relevant de l’article 39 du règlement (UE) 2018/858, sans permettre d’en vérifier ici le détail des dispositions. 510

Un vote possible, des objections persistantes

Selon les informations disponibles, le Comité technique des véhicules à moteur pourrait se prononcer dès le 6 octobre. Le seuil de majorité qualifiée évoqué pour une décision européenne est d’au moins 15 des 27 États membres, représentant 65 % de la population de l’UE. Les sept reconnaissances nationales ne démontrent donc pas, à elles seules, que ce seuil serait atteint. 211

Le dépassement des vitesses autorisées par le système reste un point de friction. Une autorité suédoise a recommandé de s’opposer à l’autorisation européenne tant que Tesla ne supprimerait pas la fonction « Speed Offset », qui permet de dépasser la limite affichée. Cela ne constitue toutefois pas nécessairement une position définitive de l’ensemble du gouvernement suédois. 39 En Allemagne, le KBA, l’autorité fédérale chargée des véhicules, échange avec la RDW et Tesla sur les dépassements de vitesse initiés par le système. 8

Ailleurs, l’Irlande n’a pas annoncé d’autorisation nationale : Tesla dit travailler avec les autorités irlandaises, sans donner de calendrier, tandis que le ministère des Transports lie une éventuelle approbation à une décision européenne. 1715 En Hongrie, une association de propriétaires de Tesla a demandé au gouvernement de reconnaître l’autorisation néerlandaise et de soutenir une reconnaissance dans l’UE ; cette démarche ne vaut pas engagement du gouvernement. 14