En Europe, les hybrides propulsent les marques chinoises à un niveau record

Les marques chinoises ont représenté près de 12 % des ventes de voitures neuves en Europe en août 2026, un record selon les chiffres de Dataforce rapportés par Bloomberg. Leur percée repose notamment sur les motorisations hybrides : elles ont réalisé environ une vente d’hybride sur quatre et une vente d’hybride rechargeable sur trois dans la région. Ici, « Europe » ne désigne pas uniquement les pays de l’Union européenne (UE). 17

BYD et Chery en tête des chiffres pour l’UE

Pour le seul marché de l’UE en août, les données de Dataforce citées par Autoevolution placent BYD en tête des marques chinoises avec 26 103 immatriculations, devant le groupe Chery, qui comprend notamment Jaecoo et Omoda, avec 24 332. Ensemble, les marques chinoises totalisent 97 639 voitures sur 835 409, soit environ 11,7 % du marché de l’UE. Ce résultat est proche du chiffre européen de près de 12 %, mais les deux périmètres ne doivent pas être confondus. 517

La progression ne se limite pas à ces deux groupes. Sur les six premiers mois de 2026, une compilation fait état d’environ 180 101 immatriculations européennes pour MG, marque appartenant à SAIC, et de 55 744 pour Leapmotor. Ces totaux semestriels ne permettent toutefois pas de classer MG et Leapmotor pour le seul mois d’août. 7

Pourquoi l’hybride rechargeable change la donne

Ces modèles s’adressent notamment aux acheteurs qui souhaitent une voiture électrifiée sans passer directement au tout-électrique. Les offres hybrides plus abordables des marques chinoises ont soutenu leurs ventes. Elles profitent aussi d’une distinction commerciale importante : les droits supplémentaires de l’UE visent les voitures entièrement électriques fabriquées en Chine, pas les hybrides rechargeables. Leur application dépend donc du lieu de fabrication et de la motorisation, et non de la seule nationalité de la marque. 174

Le mouvement était déjà visible en juillet : les marques chinoises, dont Jaecoo de Chery, avaient alors représenté un tiers des immatriculations européennes d’hybrides rechargeables. La proportion d’environ un tiers rapportée pour août confirme le poids de cette motorisation dans leur progression. 117

Un marché en hausse, malgré le recul de l’essence et du diesel

La part des marques chinoises a augmenté dans un marché globalement en croissance. Les immatriculations de véhicules électrifiés ont compensé la forte baisse de celles des voitures à essence et diesel. Dans les chiffres de marché rapportés pour août, les immatriculations de voitures entièrement électriques progressent de 52,2 % sur un an, celles des hybrides rechargeables de 13,5 % et celles des autres hybrides de 3,4 %. Ces taux concernent l’ensemble du marché étudié, pas uniquement les marques chinoises. 19

Volkswagen, Stellantis et Renault font face à une concurrence accrue, mais les chiffres d’août fournis ici ne permettent pas d’établir une comparaison fiable de leurs résultats respectifs. Une hausse de la part des marques chinoises ne signifie pas, à elle seule, que chacun de ces constructeurs a vendu moins de voitures. 195

Des règles commerciales encore susceptibles d’évoluer

L’UE applique déjà des droits supplémentaires aux importations de voitures entièrement électriques construites en Chine. Selon des informations publiées en septembre, elle chercherait aussi à limiter les importations d’hybrides fabriqués en Chine, tandis que de nouveaux droits sont évoqués. Il s’agit de pistes rapportées, pas d’une restriction déjà entrée en vigueur sur les hybrides ; l’issue des discussions entre l’UE et la Chine reste incertaine. 413

Produire en Europe pourrait réduire l’exposition de certains constructeurs aux barrières visant les importations. BYD a des projets de production en Hongrie, mais une usine européenne ne remplace pas immédiatement les volumes importés. La question est désormais de savoir si les marques chinoises pourront prolonger leur croissance tirée par les hybrides avant une éventuelle évolution des règles commerciales ou des conditions de production locale. 413