Droits de douane à 3 € : 224 millions d’euros collectés en Belgique, les petits colis en chute à Liège

Les premiers effets du droit de douane européen sur les petits colis sont déjà visibles. En sept semaines, le principal point d’entrée belge a collecté environ 224 millions d’euros. Dans le même temps, les arrivées de petits colis à l’aéroport de Liège ont diminué de 53 % en juillet 2026 par rapport à juillet 2025. Ces chiffres signalent un recul très rapide des expéditions directes de faible valeur, sans toutefois indiquer où les volumes éventuellement déplacés sont désormais traités. 3

Ce qui a changé le 1er juillet 2026

L’Union européenne a supprimé l’exonération de droits de douane dont bénéficiaient les marchandises importées de pays hors UE d’une valeur maximale de 150 €. Elle l’a remplacée par un droit temporaire de 3 €, applicable du 1er juillet 2026 au 30 juin 2028. À compter du 1er juillet 2028, les droits de douane ordinaires, calculés selon la nature des produits, doivent prendre le relais. 12

Le mécanisme mérite une précision importante : les 3 € ne sont pas forcément facturés une seule fois par colis. Le montant est dû pour chaque catégorie tarifaire douanière distincte contenue dans l’envoi. Cinq T-shirts relevant de la même catégorie entraînent donc un seul droit de 3 €. Des T-shirts et une montre, relevant de catégories différentes, entraînent deux droits, soit 6 €. 24

Cette règle renchérit particulièrement les paniers composés de produits hétérogènes et rend la classification douanière plus déterminante pour les plateformes et les opérateurs logistiques.

En Belgique, des recettes importantes et un net recul à Liège

Selon des données des douanes belges rapportées dans la presse, environ 224 millions d’euros ont été perçus au principal point d’entrée du pays durant les sept premières semaines du dispositif. 3

À l’aéroport de Liège, l’un des grands hubs d’arrivée des marchandises de e-commerce chinoises en Europe, les arrivées de petits colis ont reculé de 53 % en juillet 2026 par rapport au même mois de 2025. 3 L’ampleur et la rapidité du mouvement concordent avec l’objectif de la réforme : réduire l’intérêt économique des envois directs, unitaires et de faible valeur.

En revanche, les éléments disponibles ne précisent pas l’usage que la Belgique fera de ces recettes. Il ne faut donc pas confondre le montant encaissé avec un plan d’affectation déjà arrêté.

France, Francfort : ce que les chiffres ne permettent pas encore d’affirmer

Les données confirment une baisse marquée à Liège, mais elles ne documentent pas de façon vérifiée un report chiffré des colis ou du fret aérien vers la France ou Francfort. Il est donc trop tôt pour conclure que l’un de ces sites a absorbé une part déterminée des flux perdus par Liège.

Des données plus générales, citées à partir des douanes françaises, font état d’une baisse de 30 % à 40 % des importations de petits colis chinois après l’entrée en vigueur du droit. Il s’agit d’une estimation globale des flux d’importation, et non d’une mesure du trafic d’un aéroport ou d’une plateforme logistique française en particulier. 6

Surtout, moins de petits colis ne signifie pas automatiquement moins de tonnes de fret aérien. Les sources fournies ne donnent pas de mesure comparable et vérifiée de l’évolution du tonnage total à Liège, en France ou à Francfort depuis le changement de règle.

Temu, Shein et AliExpress : une pression évidente, des stratégies non documentées

Temu, Shein et AliExpress figurent parmi les plateformes les plus exposées à la fin de l’exonération pour les envois de faible valeur. 4 Mais les sources disponibles ne permettent pas d’établir, plateforme par plateforme, les changements effectivement opérés dans leurs réseaux européens de préparation et de livraison.

La structure du droit crée néanmoins une incitation économique claire : importer des marchandises de manière consolidée, stocker davantage dans des entrepôts situés dans l’UE puis livrer depuis l’Union permettrait de réduire le nombre d’envois directs de faible valeur exposés au prélèvement temporaire. Il s’agit d’une déduction économique fondée sur les règles du dispositif, et non de la preuve d’une stratégie confirmée chez une entreprise donnée. 24

À court terme, la qualité de la classification douanière et la composition des envois deviennent donc centrales : chaque catégorie tarifaire supplémentaire dans un colis peut ajouter 3 € au coût.

Des frais de traitement de 2 € en novembre ? Rien n’est arrêté

Un dispositif distinct de frais de traitement a été évoqué dans le cadre de la réforme douanière plus large de l’UE. Plusieurs informations font état d’une possible mise en place en novembre et d’un montant potentiel de 2 € par colis, mais le présentent comme une proposition en cours de négociation, non comme une tarification européenne définitivement adoptée. 911

La mesure de novembre clairement confirmée par la Commission concerne l’obligation d’utiliser des identifiants de produit : leur déclaration est possible depuis le 1er juillet 2026 et deviendra obligatoire le 1er novembre 2026. 1 Cette exigence de traçabilité ne doit pas être confondue avec des frais de traitement de 2 € déjà actés.

À retenir

Le régime transitoire européen génère des recettes substantielles et coïncide avec une chute prononcée des arrivées de petits colis à Liège. 3 Plusieurs points restent toutefois non établis : l’affectation des 224 millions d’euros collectés en Belgique, un éventuel report quantifié vers la France ou Francfort, ainsi que les décisions logistiques propres à Temu, Shein ou AliExpress.

D’ici à juillet 2028, les indicateurs les plus utiles seront les volumes de colis comparables par point d’entrée, le tonnage total de fret aérien, le nombre de déclarations douanières et les décisions officielles relatives à d’éventuels frais de traitement.