Maserati : Stellantis négocie avec Huawei et JAC un partenariat pour relancer la marque

Une alliance à trois encore au stade des négociations

Stellantis est en discussions avec Huawei et le constructeur chinois JAC Group en vue d’une coopération industrielle de long terme autour de Maserati, selon des sources citées par Reuters. Le schéma étudié réunirait trois compétences : Huawei fournirait ses technologies de véhicule intelligent, JAC son expertise d’ingénierie et de production, tandis que Maserati et Stellantis apporteraient la marque, le design, le positionnement haut de gamme et l’accès aux marchés internationaux. 25

Il s’agit toutefois d’un projet en négociation, et non d’un accord signé. Le véhicule précis, les conditions financières, la gouvernance, l’usine concernée et le calendrier contractuel définitif n’ont pas été arrêtés. 25

Ce que chaque partenaire pourrait apporter

Le premier produit commun serait un véhicule électrifié dont le lancement de production est envisagé d’ici à la fin de 2027. Huawei mettrait à disposition sa plateforme Harmony Intelligent Mobility, c’est-à-dire notamment les logiciels embarqués, les fonctions de cockpit connecté et les technologies de conduite intelligente. JAC contribuerait à la plateforme véhicule, à l’industrialisation et aux capacités de fabrication. Maserati conserverait le pilotage de l’identité premium, du style et de la commercialisation mondiale. 211

L’enjeu pour Stellantis serait de réduire le temps et le risque de développement d’un nouveau modèle, tout en donnant à Maserati des technologies susceptibles de mieux rivaliser sur le marché chinois des véhicules électriques haut de gamme. 29

Une double marque envisagée entre Chine et export

Selon l’un des scénarios rapportés, le véhicule pourrait être commercialisé sous la marque Maextro en Chine et sous le badge Maserati sur les marchés d’exportation. Maextro est la marque de très haut de gamme issue de la coopération entre Huawei et JAC.

Cette formule permettrait de tirer parti de l’écosystème Huawei-JAC et de ses volumes potentiels en Chine, tout en préservant l’identité de Maserati hors du marché chinois. Elle reste néanmoins hypothétique : ni le positionnement définitif des deux versions ni leur périmètre commercial n’ont été confirmés. 511

Chine ou Italie : le choix de l’usine reste ouvert

La fabrication pourrait être localisée en Chine ou en Italie, sans décision finale à ce stade. Le choix est particulièrement sensible pour les sites italiens de Cassino et de Modène, où sont aujourd’hui produits des modèles Maserati. Reuters rapporte qu’un nouvel accord pour la marque pourrait soutenir les cadences de ces usines. 2

Au-delà de la logistique, cette décision pèserait donc sur l’avenir de l’empreinte industrielle italienne de Maserati et sur la crédibilité du plan de redressement de la marque.

Pourquoi Maserati cherche une nouvelle impulsion

Maserati a expédié moins de 8 000 voitures en 2025 et a enregistré une perte opérationnelle ajustée de 198 millions d’euros. Dans ce contexte, l’accès aux technologies de Huawei et aux capacités industrielles de JAC pourrait aider la marque à remettre plus vite de nouveaux produits sur le marché et à partager les coûts de développement. 92

Stellantis doit présenter en décembre une feuille de route plus complète pour Maserati. Les négociations avec Huawei et JAC pourraient en devenir un pilier industriel, mais elles ne règlent pas à elles seules les questions de gamme, de prix, de réseau de distribution ou de rentabilité. 25

Une illustration de la stratégie d’Antonio Filosa

Cette piste s’inscrit dans la stratégie FaSTLAne 2030 du directeur général de Stellantis, Antonio Filosa. Le groupe prévoit d’investir plus de 60 milliards d’euros d’ici à 2030, avec environ 60 % consacrés aux marques et aux produits, et 40 % aux plateformes mondiales et aux technologies. Les partenariats doivent compléter les compétences internes du constructeur et contribuer à optimiser son appareil industriel. 17

Stellantis a déjà prévu d’autres coopérations avec des groupes chinois, notamment Leapmotor et Dongfeng. Une alliance avec Huawei et JAC étendrait cette logique au segment du luxe et de l’automobile intelligente : s’appuyer sur la technologie et l’échelle chinoises, tout en cherchant à maintenir Maserati comme marque de luxe italienne. 42