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Pourquoi le redémarrage complet de Ruwais ne rétablit pas encore les exportations d’ADNOC
La raffinerie de Ruwais, capable de traiter 922 000 barils par jour, aurait retrouvé sa pleine capacité vers la fin juillet. Les exportations de produits raffinés d’ADNOC restent proches de 70 % de leur niveau d’avant guerre, soit une estimation d’environ 420 000 barils par jour contre 600 000 auparavant.
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Points clés à retenir
- La raffinerie de Ruwais, capable de traiter 922 000 barils par jour, aurait retrouvé sa pleine capacité vers la fin juillet.
- Les exportations de produits raffinés d’ADNOC restent proches de 70 % de leur niveau d’avant guerre, soit une estimation d’environ 420 000 barils par jour contre 600 000 auparavant.
- Le goulet d’étranglement se situe moins dans le raffinage que dans l’acheminement : navigation, assurances, stockage et accès au détroit d’Ormuz continuent de freiner les expéditions.
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ADNOC aurait ramené sa raffinerie de Ruwais à sa pleine capacité opérationnelle après son arrêt de mars, intervenu à la suite d’une attaque de drone et d’un incendie dans le complexe industriel. Mais capacité de raffinage et capacité d’exportation ne se confondent pas : les expéditions de produits raffinés du groupe n’auraient retrouvé qu’environ 70 % de leur niveau d’avant-guerre. 1
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Ruwais a redémarré, sans détail public sur les réparations
Située à Abou Dhabi, Ruwais peut traiter jusqu’à 922 000 barils de brut par jour. Bloomberg a indiqué le 31 août qu’ADNOC pouvait exploiter le site à son potentiel maximal depuis environ un mois et augmentait ses exportations de produits tels que le diesel et le carburant aviation. 1
La raffinerie avait été arrêtée après l’attaque de drone du 10 mars, qui avait provoqué un incendie dans une installation du complexe de Ruwais. ADNOC et les autorités d’Abou Dhabi n’ont pas précisé publiquement quelle installation avait été touchée, ni communiqué le détail des travaux effectués. 2
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Il n’est donc pas possible d’établir, à partir des informations publiques, quelles unités ont été endommagées, comment elles ont été réparées ou dans quel ordre elles ont repris. Le constat étayé est que Ruwais a retrouvé son niveau maximal de traitement ; toute description plus précise des interventions techniques irait au-delà des éléments disponibles.
Des exportations encore inférieures d’environ 180 000 barils par jour
Le chiffre de 70 % concerne l’ensemble des exportations de produits raffinés d’ADNOC — notamment diesel, carburant aviation et naphta — et non un volume publié séparément pour le diesel et le kérosène.
Avant le conflit, ADNOC exportait environ 600 000 barils par jour de ces produits. En appliquant le taux de reprise annoncé, les volumes actuels peuvent être estimés à environ 420 000 barils par jour :
- exportations avant-guerre : environ 600 000 barils/jour ;
- reprise : environ 70 % ;
- volume actuel implicite : environ 420 000 barils/jour ;
- écart restant : environ 180 000 barils/jour.
Il s’agit d’un calcul à partir d’un taux de récupération global. Il ne signifie pas qu’ADNOC expédie à elle seule 420 000 barils par jour de diesel et de carburant aviation, ni que ces volumes seront stables. 6
Le vrai frein : faire sortir les cargaisons du Golfe
Une raffinerie peut fonctionner à plein régime sans que ses exportations retrouvent immédiatement leur niveau habituel. Il faut aussi du brut disponible, des capacités de stockage, des navires, des assurances et une route commerciale praticable jusqu’aux clients.
Le détroit d’Ormuz demeure le point de blocage central. Avant le conflit, près d’un cinquième du pétrole mondial transitait par ce passage maritime ; les perturbations des flux de brut du Golfe ont perduré bien après le choc initial de mars. 17
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Le retour de Ruwais à pleine capacité augmente donc fortement le potentiel d’offre de carburants, sans normaliser pour autant l’offre effectivement livrable. Le déficit restant de 30 % des exportations est cohérent avec une reprise du traitement plus rapide que celle du transport maritime et de la chaîne logistique aval. 6
Quel effet pour l’Europe ?
Davantage de cargaisons en provenance de Ruwais peuvent alléger la tension sur les marchés importateurs, en particulier pour le diesel et le carburant aviation. L’exposition européenne a été particulièrement visible sur le carburant aviation : Reuters rapporte que l’interruption des flux via Ormuz — une voie qui acheminait auparavant près de 400 000 barils par jour de carburant aviation — a fait dépasser 200 dollars le baril aux prix européens en avril. L’Europe a ensuite compensé une grande partie des volumes perdus du Moyen-Orient par des importations venues des États-Unis, du Nigeria et de l’Inde. 20
Le redémarrage de Ruwais peut diversifier les approvisionnements et réduire une partie de la prime de rareté, à condition que les navires puissent circuler de manière fiable. Il ne garantit toutefois pas, à lui seul, une baisse des prix de gros ou des prix à la pompe. Ceux-ci dépendent aussi de la continuité du transport maritime, de la composition des exportations de Ruwais, des stocks, de la demande concurrente et d’éventuelles perturbations dans d’autres raffineries.
À retenir
La remise en service complète de Ruwais est un soulagement notable : une raffinerie de 922 000 barils par jour fonctionne de nouveau à son maximum. Pour le marché, l’indicateur le plus utile reste cependant la reprise limitée à environ 70 % des exportations de produits raffinés d’ADNOC, ce qui laisse supposer qu’environ 180 000 barils par jour des expéditions d’avant-guerre ne sont pas encore revenus sur le marché.
La question déterminante n’est donc plus seulement de savoir si Ruwais raffine à plein régime. Elle est de savoir si les cargaisons de diesel et de carburant aviation peuvent quitter régulièrement le Golfe et atteindre leurs marchés de destination malgré les perturbations persistantes du transport régional. 1
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Quelle est la réponse courte à « Pourquoi le redémarrage complet de Ruwais ne rétablit pas encore les exportations d’ADNOC » ?
La raffinerie de Ruwais, capable de traiter 922 000 barils par jour, aurait retrouvé sa pleine capacité vers la fin juillet.
Quels sont les points clés à valider en premier ?
La raffinerie de Ruwais, capable de traiter 922 000 barils par jour, aurait retrouvé sa pleine capacité vers la fin juillet. Les exportations de produits raffinés d’ADNOC restent proches de 70 % de leur niveau d’avant guerre, soit une estimation d’environ 420 000 barils par jour contre 600 000 auparavant.
Que dois-je faire ensuite en pratique ?
Le goulet d’étranglement se situe moins dans le raffinage que dans l’acheminement : navigation, assurances, stockage et accès au détroit d’Ormuz continuent de freiner les expéditions.