À Zagreb, Uber lance son premier service européen de robotaxis

Uber, Verne et Pony.ai ont lancé le 19 août 2026 à Zagreb des trajets autonomes réservables directement dans l’application Uber. Les utilisateurs européens peuvent ainsi, pour la première fois, demander un véhicule autonome via cette plateforme. 5

Cette avancée ne correspond toutefois pas encore à un service totalement sans conducteur : pendant la phase initiale, un opérateur agréé reste à bord pour surveiller le véhicule. 5

Pourquoi le lancement de Zagreb est important

Zagreb est la première ville européenne où les utilisateurs d’Uber peuvent commander un véhicule autonome depuis l’application qu’ils utilisent déjà pour leurs déplacements. Le projet dépasse donc le stade de la démonstration technologique : les robotaxis sont intégrés à une expérience de réservation et de suivi familière aux passagers. 5

Le lancement constitue aussi la première mise en service concrète du partenariat à trois annoncé en mars. Cet accord faisait de Zagreb le point de départ d’un service commercial de robotaxis, avec l’objectif de développer ensuite un modèle reproductible dans d’autres villes et marchés européens. 2

Où le service est-il disponible ?

Au démarrage, les trajets autonomes sont proposés dans plusieurs zones clés de Zagreb, notamment dans le centre-ville. Les entreprises indiquent que la disponibilité du service et sa couverture géographique doivent progressivement s’élargir. 5

Un véhicule autonome ne sera donc pas nécessairement proposé pour chaque demande Uber dans toute la ville. L’application tient compte de la zone couverte et du nombre de véhicules disponibles au moment de la réservation.

Pourquoi le véhicule n’est-il pas encore totalement sans conducteur ?

Le déploiement se fait par étapes. Dans la phase initiale, un opérateur agréé prend place derrière le volant et surveille le fonctionnement du véhicule, conformément à la réglementation applicable et aux standards de sécurité d’Uber. 5

L’objectif annoncé à terme est une exploitation entièrement sans conducteur. Mais à Zagreb, un professionnel qualifié reste pour l’instant présent dans le véhicule. Pour les passagers, cela signifie que la conduite autonome est déjà utilisée, sans que la supervision humaine ait encore disparu. 5

Le rôle de chaque entreprise

Le service repose sur une répartition claire des responsabilités :

• Pony.ai fournit la technologie de conduite autonome qui équipe les véhicules. 5
• Verne possède la flotte et en assure l’exploitation, avec l’organisation opérationnelle locale. 5
• Uber intègre les trajets autonomes à son réseau de mobilité et prend en charge la réservation ainsi que l’expérience de trajet dans son application. 5

Cette organisation permet de réunir trois compétences distinctes : la technologie de conduite autonome, la gestion locale d’une flotte et l’accès à une plateforme de réservation déjà largement utilisée.

Comment réserver un trajet autonome à Zagreb

Les passagers situés dans la zone de lancement peuvent :

1. Ouvrir l’application Uber.
2. Demander une course UberX ou Comfort.
3. Vérifier si un véhicule autonome est disponible pour le trajet.
4. Consulter les informations sur le véhicule et suivre les instructions affichées dans l’application pour commencer et terminer la course. 5

L’option autonome ne s’affichera pas à chaque demande. Sa disponibilité dépend notamment de la zone desservie et de l’offre de véhicules au moment de la réservation.

Une première étape avant l’expansion européenne

Le service de Zagreb doit servir de premier modèle opérationnel au partenariat entre Uber, Verne et Pony.ai. Les entreprises ont indiqué que la collaboration devait s’étendre à d’autres villes européennes, avec de nouvelles annonces de marchés à venir. 25

Pour l’instant, la portée de l’annonce reste donc précise mais importante : les trajets autonomes passent des plans de partenariat et de la phase de déploiement à une véritable expérience de réservation dans une ville européenne. La suite dépendra de l’élargissement de la couverture, des exigences réglementaires et des progrès vers une conduite entièrement sans opérateur à bord.