Tesla rappelée en Chine : deux failles de sécurité au cœur de l’affaire
L’autorité chinoise de régulation du marché (SAMR) vise deux risques distincts : le suivi insuffisant de l’attention du conducteur et l’accès difficile aux commandes d’ouverture d’urgence. Le premier rappel concerne 2 740 642 Model 3 et Model Y fabriquées à Shanghai entre le 4 mars 2019 et le 7 décembre 2025.
L’autorité chinoise de régulation du marché (SAMR) vise deux risques distincts : le suivi insuffisant de l’attention du conducteur et l’accès difficile aux commandes d’ouverture d’urgence.
Le premier rappel concerne 2 740 642 Model 3 et Model Y fabriquées à Shanghai entre le 4 mars 2019 et le 7 décembre 2025.
Une mise à jour à distance ajoutera le suivi du regard par la caméra intérieure au contrôle déjà effectué via le couple appliqué au volant.
Un second rappel couvre environ 2,98 millions de Model 3, Model Y, Model S et Model X fabriquées en Chine ou importées, en raison de commandes d’urgence difficiles à identifier après un accident.
What prompted China’s State Administration for Market Regulation (SAMR) to order Tesla’s largest ever recall in the country—covering 2,740,6AI-generated editorial hero image for What prompted China’s State Administration for Market Regulation (SAMR) to order Tesla’s largest ever recall in the country—covering 2,740,6.
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Create a landscape editorial hero image for this Studio Global article: What prompted China’s State Administration for Market Regulation (SAMR) to order Tesla’s largest ever recall in the country—covering 2,740,6. Article summary: SAMR’s action reflects two distinct safety concerns: insufficient driver attention monitoring in Tesla’s Level 2 assistance system, and emergency door releases that occupants or rescuers may struggle to find when power i. Topic tags: general web, ai, automation, code, privacy. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermarks, charts w
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L’autorité chinoise de régulation du marché, la SAMR (State Administration for Market Regulation), a ordonné à Tesla de corriger deux problèmes de sécurité différents. Ensemble, les deux campagnes représentent environ 5,72 millions de véhicules concernés, avec un possible chevauchement entre les listes. Il s’agit de la plus vaste opération de rappel de Tesla en Chine.
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L’autorité chinoise de régulation du marché (SAMR) vise deux risques distincts : le suivi insuffisant de l’attention du conducteur et l’accès difficile aux commandes d’ouverture d’urgence.
Quels sont les points clés à valider en premier ?
L’autorité chinoise de régulation du marché (SAMR) vise deux risques distincts : le suivi insuffisant de l’attention du conducteur et l’accès difficile aux commandes d’ouverture d’urgence. Le premier rappel concerne 2 740 642 Model 3 et Model Y fabriquées à Shanghai entre le 4 mars 2019 et le 7 décembre 2025.
Que dois-je faire ensuite en pratique ?
Une mise à jour à distance ajoutera le suivi du regard par la caméra intérieure au contrôle déjà effectué via le couple appliqué au volant.
Tesla rappelée en Chine : deux failles de sécurité au cœur de l’affaire
L’autorité chinoise de régulation du marché (SAMR) vise deux risques distincts : le suivi insuffisant de l’attention du conducteur et l’accès difficile aux commandes d’ouverture d’urgence. Le premier rappel concerne 2 740 642 Model 3 et Model Y fabriquées à Shanghai entre le 4 mars 2019 et le 7 décembre 2025.
L’autorité chinoise de régulation du marché (SAMR) vise deux risques distincts : le suivi insuffisant de l’attention du conducteur et l’accès difficile aux commandes d’ouverture d’urgence.
Le premier rappel concerne 2 740 642 Model 3 et Model Y fabriquées à Shanghai entre le 4 mars 2019 et le 7 décembre 2025.
Une mise à jour à distance ajoutera le suivi du regard par la caméra intérieure au contrôle déjà effectué via le couple appliqué au volant.
Un second rappel couvre environ 2,98 millions de Model 3, Model Y, Model S et Model X fabriquées en Chine ou importées, en raison de commandes d’urgence difficiles à identifier après un accident.
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L’autorité chinoise de régulation du marché, la SAMR (State Administration for Market Regulation), a ordonné à Tesla de corriger deux problèmes de sécurité différents. Ensemble, les deux campagnes représentent environ 5,72 millions de véhicules concernés, avec un possible chevauchement entre les listes. Il s’agit de la plus vaste opération de rappel de Tesla en Chine.
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Quelle est la réponse courte à « Tesla rappelée en Chine : deux failles de sécurité au cœur de l’affaire » ?
L’autorité chinoise de régulation du marché (SAMR) vise deux risques distincts : le suivi insuffisant de l’attention du conducteur et l’accès difficile aux commandes d’ouverture d’urgence.
Quels sont les points clés à valider en premier ?
L’autorité chinoise de régulation du marché (SAMR) vise deux risques distincts : le suivi insuffisant de l’attention du conducteur et l’accès difficile aux commandes d’ouverture d’urgence. Le premier rappel concerne 2 740 642 Model 3 et Model Y fabriquées à Shanghai entre le 4 mars 2019 et le 7 décembre 2025.
Que dois-je faire ensuite en pratique ?
Une mise à jour à distance ajoutera le suivi du regard par la caméra intérieure au contrôle déjà effectué via le couple appliqué au volant.
Le premier rappel concerne 2 740 642 Model 3 et Model Y fabriquées à Shanghai entre le 4 mars 2019 et le 7 décembre 2025. Tesla devra déployer une mise à jour logicielle à distance (over the air, ou OTA).
Cette mise à jour ajoutera le suivi du regard grâce à la caméra de l’habitacle au contrôle du couple exercé sur le volant, déjà utilisé lorsque l’aide à la conduite est activée. L’objectif est de vérifier plus directement que le conducteur regarde la route et reste en mesure de reprendre le contrôle.
Le contrôle du volant ne suffisait pas, selon le raisonnement retenu par les autorités. Un signal de couple peut indiquer qu’une main — ou même un objet qui exerce une résistance — agit sur le volant. Il ne permet toutefois pas d’établir de manière fiable que le conducteur est attentif, regarde devant lui ou peut intervenir immédiatement. La SAMR l’a donc considéré comme une protection insuffisante contre les accidents liés à l’inattention.
Des informations de presse ont par ailleurs rapporté que certains conducteurs chinois auraient tenté de contourner la surveillance par caméra en plaçant près du rétroviseur des objets évoquant un visage, notamment des têtes de poupées en plastique ou une figurine de Dwayne Johnson. Ces exemples montrent qu’un dispositif reposant uniquement sur une caméra peut lui aussi être vulnérable à la fraude. En revanche, les éléments de rappel disponibles ne permettent pas d’affirmer que ces contournements ont constitué le déclencheur officiel de la décision de la SAMR.
Des commandes d’urgence difficiles à trouver
La seconde campagne, effective à partir du 25 septembre, concerne environ 2,98 millions de Tesla Model 3, Model Y, Model S et Model X, produites en Chine ou importées. Le problème porte sur les commandes mécaniques intérieures d’ouverture d’urgence : après un accident grave ou une panne électrique, elles peuvent être difficiles à repérer et à actionner, ce qui risque de compliquer l’évacuation des occupants ou l’intervention des secours.
La correction doit notamment comprendre l’ajout d’étiquettes d’avertissement et des mesures liées au logiciel. Contrairement à une présentation parfois réductrice du dossier, cette campagne ne concerne donc pas uniquement des Model 3, Model S ou Model X importées : elle inclut aussi des véhicules fabriqués en Chine, dont des Model Y.
Un précédent aux États-Unis
Le volet consacré à la surveillance du conducteur rappelle le rappel annoncé aux États-Unis par la NHTSA en décembre 2023, qui concernait environ deux millions de Tesla équipées de l’Autopilot. Dans les deux cas, les autorités ont estimé que les garde-fous destinés à maintenir l’attention du conducteur devaient mieux prévenir le mauvais usage d’une assistance de conduite de niveau 2.
La décision chinoise est d’autant plus notable que Tesla s’était auparavant montrée prudente sur l’activation des caméras d’habitacle dans le pays, notamment en raison des questions de confidentialité et des règles chinoises relatives aux données.
Le premier rappel concerne 2 740 642 Model 3 et Model Y fabriquées à Shanghai entre le 4 mars 2019 et le 7 décembre 2025. Tesla devra déployer une mise à jour logicielle à distance (over the air, ou OTA).
Cette mise à jour ajoutera le suivi du regard grâce à la caméra de l’habitacle au contrôle du couple exercé sur le volant, déjà utilisé lorsque l’aide à la conduite est activée. L’objectif est de vérifier plus directement que le conducteur regarde la route et reste en mesure de reprendre le contrôle.
Le contrôle du volant ne suffisait pas, selon le raisonnement retenu par les autorités. Un signal de couple peut indiquer qu’une main — ou même un objet qui exerce une résistance — agit sur le volant. Il ne permet toutefois pas d’établir de manière fiable que le conducteur est attentif, regarde devant lui ou peut intervenir immédiatement. La SAMR l’a donc considéré comme une protection insuffisante contre les accidents liés à l’inattention.
Des informations de presse ont par ailleurs rapporté que certains conducteurs chinois auraient tenté de contourner la surveillance par caméra en plaçant près du rétroviseur des objets évoquant un visage, notamment des têtes de poupées en plastique ou une figurine de Dwayne Johnson. Ces exemples montrent qu’un dispositif reposant uniquement sur une caméra peut lui aussi être vulnérable à la fraude. En revanche, les éléments de rappel disponibles ne permettent pas d’affirmer que ces contournements ont constitué le déclencheur officiel de la décision de la SAMR.
Des commandes d’urgence difficiles à trouver
La seconde campagne, effective à partir du 25 septembre, concerne environ 2,98 millions de Tesla Model 3, Model Y, Model S et Model X, produites en Chine ou importées. Le problème porte sur les commandes mécaniques intérieures d’ouverture d’urgence : après un accident grave ou une panne électrique, elles peuvent être difficiles à repérer et à actionner, ce qui risque de compliquer l’évacuation des occupants ou l’intervention des secours.
La correction doit notamment comprendre l’ajout d’étiquettes d’avertissement et des mesures liées au logiciel. Contrairement à une présentation parfois réductrice du dossier, cette campagne ne concerne donc pas uniquement des Model 3, Model S ou Model X importées : elle inclut aussi des véhicules fabriqués en Chine, dont des Model Y.
Un précédent aux États-Unis
Le volet consacré à la surveillance du conducteur rappelle le rappel annoncé aux États-Unis par la NHTSA en décembre 2023, qui concernait environ deux millions de Tesla équipées de l’Autopilot. Dans les deux cas, les autorités ont estimé que les garde-fous destinés à maintenir l’attention du conducteur devaient mieux prévenir le mauvais usage d’une assistance de conduite de niveau 2.
La décision chinoise est d’autant plus notable que Tesla s’était auparavant montrée prudente sur l’activation des caméras d’habitacle dans le pays, notamment en raison des questions de confidentialité et des règles chinoises relatives aux données.
