La phase sur invitation est terminée. Les résidents et les personnes de passage peuvent créer un compte dans l’application Waymo et demander une course immédiatement, sans attendre une validation préalable. L’accès dépend néanmoins de la carte de couverture et de l’état du service au moment de la réservation.
Waymo indique que près de 150 000 passagers ont utilisé son application pendant la période initiale, limitée aux personnes inscrites sur la liste d’attente. Cette phase a permis à l’entreprise d’élargir progressivement ses opérations avant de les rendre accessibles au grand public.
La procédure ressemble à celle d’une application classique de réservation de voiture avec chauffeur :
L’application est le point d’accès direct au service à Dallas. Elle constitue aussi le meilleur moyen de vérifier en temps réel si un trajet précis est possible, notamment lorsque la pluie, les inondations ou l’état des routes entraînent des restrictions.
Waymo continue de tester ses véhicules à l’aéroport Dallas Love Field, mais les passagers ne peuvent pas encore y demander de prise en charge ou de dépose. L’entreprise prévoit d’ajouter ces trajets une fois les essais terminés.
Les courses publiques sur autoroute ne sont pas non plus disponibles pour le moment. Une demande peut donc être refusée si l’itinéraire prévu nécessite d’emprunter une voie rapide ou sort de la zone de circulation locale autorisée.
Dans sa configuration actuelle, le service est surtout adapté aux déplacements éligibles dans le centre de Dallas, plutôt qu’aux transferts vers l’aéroport ou aux trajets plus longs dans la région. Selon Dallas Innovates, la couverture locale s’étend sur environ 50 miles carrés, soit près de 130 km², dans le centre de la ville.
Waymo a commencé à tester ses véhicules dans les rues de Dallas en 2025. L’entreprise a ensuite lancé un service public limité en février 2026, d’abord réservé aux utilisateurs sélectionnés via une liste d’attente, avant de supprimer cette restriction en août.
Le calendrier illustre une stratégie de déploiement progressive : tester les véhicules, inviter un premier groupe de passagers, accumuler de l’expérience opérationnelle, puis élargir l’accès. Waymo a déjà suivi une démarche comparable à San Francisco et à Los Angeles, où la suppression de la liste d’attente avait entraîné une forte demande de la part des habitants et des visiteurs.
L’ouverture à tous ne signifie donc pas que toutes les fonctions prévues sont prêtes. L’aéroport et les autoroutes restent en phase de test ou de préparation, ce qui limite encore la portée du service par rapport à un taxi ou à une plateforme de VTC traditionnelle.
Le service repose sur des SUV Jaguar I-PACE entièrement électriques, équipés du système de conduite autonome de Waymo. À Dallas, Avis Budget Group est le partenaire chargé des opérations de flotte : préparation des véhicules, entretien, recharge, infrastructures et gestion des dépôts.
Waymo fournit l’application et le service de réservation directement aux passagers. Avis s’occupe en coulisses des opérations nécessaires pour maintenir les véhicules en état et les rendre disponibles.
La fin de la liste d’attente ne garantit pas qu’une course sera disponible quelles que soient les conditions. En mai 2026, Waymo a temporairement suspendu son service à Dallas et dans d’autres villes après de fortes pluies et des inondations, par crainte que ses véhicules ne s’engagent sur des routes submergées.
Lors d’épisodes météorologiques sévères, les passagers peuvent donc faire face à une couverture réduite, à des retards, à moins de véhicules disponibles ou à une suspension temporaire des courses. Waymo a indiqué surveiller les prévisions et l’état des routes avant de poursuivre ou de reprendre ses opérations.
Le réflexe le plus fiable consiste à ouvrir l’application juste avant le départ, puis à saisir les adresses exactes de départ et d’arrivée. Si le trajet est proposé, l’application indique sa disponibilité à cet instant ; en cas d’orage ou de risque d’inondation, cette information en temps réel vaut mieux que de se fier à une couverture habituelle.
La phase sur invitation est terminée. Les résidents et les personnes de passage peuvent créer un compte dans l’application Waymo et demander une course immédiatement, sans attendre une validation préalable. L’accès dépend néanmoins de la carte de couverture et de l’état du service au moment de la réservation.
Waymo indique que près de 150 000 passagers ont utilisé son application pendant la période initiale, limitée aux personnes inscrites sur la liste d’attente. Cette phase a permis à l’entreprise d’élargir progressivement ses opérations avant de les rendre accessibles au grand public.
La procédure ressemble à celle d’une application classique de réservation de voiture avec chauffeur :
L’application est le point d’accès direct au service à Dallas. Elle constitue aussi le meilleur moyen de vérifier en temps réel si un trajet précis est possible, notamment lorsque la pluie, les inondations ou l’état des routes entraînent des restrictions.
Waymo continue de tester ses véhicules à l’aéroport Dallas Love Field, mais les passagers ne peuvent pas encore y demander de prise en charge ou de dépose. L’entreprise prévoit d’ajouter ces trajets une fois les essais terminés.
Les courses publiques sur autoroute ne sont pas non plus disponibles pour le moment. Une demande peut donc être refusée si l’itinéraire prévu nécessite d’emprunter une voie rapide ou sort de la zone de circulation locale autorisée.
Dans sa configuration actuelle, le service est surtout adapté aux déplacements éligibles dans le centre de Dallas, plutôt qu’aux transferts vers l’aéroport ou aux trajets plus longs dans la région. Selon Dallas Innovates, la couverture locale s’étend sur environ 50 miles carrés, soit près de 130 km², dans le centre de la ville.
Waymo a commencé à tester ses véhicules dans les rues de Dallas en 2025. L’entreprise a ensuite lancé un service public limité en février 2026, d’abord réservé aux utilisateurs sélectionnés via une liste d’attente, avant de supprimer cette restriction en août.
Le calendrier illustre une stratégie de déploiement progressive : tester les véhicules, inviter un premier groupe de passagers, accumuler de l’expérience opérationnelle, puis élargir l’accès. Waymo a déjà suivi une démarche comparable à San Francisco et à Los Angeles, où la suppression de la liste d’attente avait entraîné une forte demande de la part des habitants et des visiteurs.
L’ouverture à tous ne signifie donc pas que toutes les fonctions prévues sont prêtes. L’aéroport et les autoroutes restent en phase de test ou de préparation, ce qui limite encore la portée du service par rapport à un taxi ou à une plateforme de VTC traditionnelle.
Le service repose sur des SUV Jaguar I-PACE entièrement électriques, équipés du système de conduite autonome de Waymo. À Dallas, Avis Budget Group est le partenaire chargé des opérations de flotte : préparation des véhicules, entretien, recharge, infrastructures et gestion des dépôts.
Waymo fournit l’application et le service de réservation directement aux passagers. Avis s’occupe en coulisses des opérations nécessaires pour maintenir les véhicules en état et les rendre disponibles.
La fin de la liste d’attente ne garantit pas qu’une course sera disponible quelles que soient les conditions. En mai 2026, Waymo a temporairement suspendu son service à Dallas et dans d’autres villes après de fortes pluies et des inondations, par crainte que ses véhicules ne s’engagent sur des routes submergées.
Lors d’épisodes météorologiques sévères, les passagers peuvent donc faire face à une couverture réduite, à des retards, à moins de véhicules disponibles ou à une suspension temporaire des courses. Waymo a indiqué surveiller les prévisions et l’état des routes avant de poursuivre ou de reprendre ses opérations.
Le réflexe le plus fiable consiste à ouvrir l’application juste avant le départ, puis à saisir les adresses exactes de départ et d’arrivée. Si le trajet est proposé, l’application indique sa disponibilité à cet instant ; en cas d’orage ou de risque d’inondation, cette information en temps réel vaut mieux que de se fier à une couverture habituelle.