Comment les voitures électriques chinoises redessinent les marchés automobiles de la Corée du Sud et de l'Argentine

Risques structurels liés à la dépendance aux importations chinoises

• Le coup de la subvention : En juillet 2026, la Corée du Sud a durci les règles d'attribution des subventions pour les VE, disqualifiant temporairement les nouveaux modèles BYD et Zeekr des incitations à l'achat — une réponse politique directe à l'afflux .
• Dépendance aux pièces détachées : Les importations de pièces automobiles chinoises ont atteint un record de 1,439 milliard de dollars au premier semestre 2026, une dépendance accrue qui pénalise les fournisseurs locaux .
• Expansion de l'influence stratégique : Les constructeurs chinois ne se limitent plus à la vente de véhicules ; ils réalisent des investissements stratégiques et prennent des positions clés dans les chaînes d'approvisionnement, aggravant ce que les analystes appellent le « dilemme chinois de la Corée » .
• Pression sur l'industrie locale : Le président de la KAMA a averti que sans mesures d'incitation à la production comparables à celles de la Chine, de l'Inde et des États-Unis, la Corée du Sud pourrait perdre complètement sa position de leader dans les VE . La part des VE domestiques est déjà tombée de 75 % à 57,2 % .
• Risque géopolitique : La Banque de Corée a signalé que les véhicules fabriqués en Chine représentent désormais la plus grande part des voitures importées, dépassant l'Allemagne, et que cette concentration présente des risques dans un contexte de tensions commerciales .

Argentine

Les VE chinois ont transformé le marché argentin, passant d'une présence quasi nulle à une force dominante en moins de deux ans, grâce à la politique d'importation sans droits de douane du président Milei. Mais cela a provoqué un effondrement de la production locale et créé des risques de dépendance structurelle aigus.

Expansion au détail et contrats de flotte

• Entrée sans droits de douane : Le gouvernement Milei a supprimé les droits d'importation sur les VE et les hybrides, permettant jusqu'à 50 000 unités d'entrer en franchise en 2026 — une politique visant à casser l'inflation et à ouvrir un marché très protégé .
• L'ascension fulgurante de BYD : BYD a lancé ses ventes en Argentine fin 2025 et s'est hissé dans le top 10 des vendeurs de voitures en général dans la deuxième économie d'Amérique du Sud en moins d'un an .
• Envois massifs : En janvier 2026, le premier navire cargo chinois dédié aux VE a déchargé plus de 5 800 VE et hybrides au port de Zárate, une échelle sans précédent pour l'Argentine .
• Les importations de VE chinois ont atteint un plus haut de cinq ans en 2026, faisant baisser les prix des voitures de manière significative .

Parts de marché atteintes

• Effondrement de la production locale : La part des voitures neuves fabriquées localement vendues en Argentine est passée de 65 % au cours des cinq premiers mois de 2023 à seulement 34 % sur la même période en 2026 .
• Explosion des importations : La part des voitures importées de l'extérieur de l'Amérique du Sud est montée à 25 %, la Chine étant la source à la croissance la plus rapide .
• La Chine est devenue la troisième source de voitures importées en Argentine, avec une tendance qui s'accélère fortement en 2026 .
• Les chiffres précis de part de marché pour les seuls VE ne sont pas encore publiés, mais le déplacement de la production locale est spectaculaire.

Risques structurels liés à la dépendance aux importations chinoises

• Risque de désindustrialisation : La base de fabrication automobile locale se réduit rapidement — 65 % de part domestique en 2023 contre 34 % en 2026 — menaçant les emplois, les chaînes d'approvisionnement et la capacité industrielle .
• Réversibilité politique : Le quota d'importation en franchise est un décret gouvernemental, pas un engagement de traité, ce qui rend l'ensemble de la structure du marché vulnérable à un simple revirement de politique par une future administration.
• Friction géopolitique : La rhétorique pro-américaine et anti-chinoise de Milei pendant sa campagne a cédé la place à une adoption pragmatique des VE chinois, créant des tensions avec Washington. Les responsables américains ont poussé Buenos Aires à réduire ses liens économiques avec Pékin .
• Dépendance asymétrique : Une analyse universitaire a révélé que le modèle argentin reproduit des « dépendances asymétriques et des logiques extractivistes » dans sa relation économique avec la Chine, même en poursuivant des objectifs de transition énergétique .
• Préoccupations en matière de cyber et de données : Les VE chinois connectés soulèvent des risques potentiels de cybersécurité et de souveraineté des données que les démocraties importantes commencent seulement à aborder .