Crise du détroit d'Ormuz 2026 : l'accord Iran-Oman dans l'impasse, le trafic maritime réduit à néant et les conséquences sur le pétrole

Selon des détails diffusés par les médias d'État iraniens, l'accord interdirait le passage de tout navire américain ou israélien par le détroit et infligerait une amende aux contrevenants pouvant atteindre 20 % de la valeur de la cargaison . La route est décrite comme un arrangement temporaire d'une durée de deux à quatre mois, conditionné à une évolution de la réponse américaine, et ne constitue pas une réouverture complète . Le vice-ministre iranien des Affaires étrangères, Kazem Gharibabadi, a précisé que si l'Iran et Oman s'étaient mis d'accord sur la route, le mécanisme de mise en œuvre et d'autres questions étaient toujours en cours de négociation .

Positions des principales parties

Iran — Téhéran affirme que l'accord est « sur le point d'être finalisé » mais insiste sur le fait que le détroit ne rouvrira pas tant que les États-Unis n'auront pas rempli plusieurs conditions, notamment la levée du blocus naval des ports iraniens et le versement de compensations . L'Autorité iranienne du détroit du Golfe Persique a déclaré le 13 août que « le détroit d'Ormuz reste obstrué et ne sera pas rouvert tant que les conditions de l'Iran ne seront pas acceptées » .

Oman — Oman a joué le rôle de médiateur, proposant initialement un plan soutenu par les États du Golfe pour une gestion régionale conjointe et des frais volontaires, que l'Iran a rejeté . Mascate poursuit les pourparlers en vue d'une annonce conjointe, mais la position omanaise est davantage alignée sur celle des États du Golfe qui s'opposent à ce que l'Iran exerce un contrôle unilatéral sur le détroit .

États-Unis — Les États-Unis ne sont pas partie à l'accord bilatéral. Un responsable américain a déclaré à Reuters le 9 août que tout accord entre l'Iran et Oman « devrait inclure les États-Unis » . Le président Trump a répondu en durcissant ses propres exigences — notamment que l'Iran verse des compensations pour les personnes tuées dans des guerres et des attaques — et en affirmant le contrôle militaire américain sur le détroit .

Attaques contre des navires commerciaux et effondrement du trafic maritime

La crise a commencé fin février 2026, lorsque les opérations militaires américaines et israéliennes contre l'Iran ont déclenché des représailles iraniennes, y compris des attaques contre des navires marchands dans le détroit . Les attaques se sont considérablement intensifiées en juillet 2026. Le 7 juillet, un méthanier qatari était en risque d'explosion et un pétrolier saoudien a été endommagé près du détroit, incitant les autorités maritimes à relever le niveau de menace à « sévère » . Seuls deux pétroliers ont traversé le détroit le 9 juillet . Le 17 juillet, seuls trois navires de marchandises ont traversé en une seule journée — le chiffre le plus bas depuis mai — la plupart des navires faisant demi-tour ou stoppant .

Au 11 août, le trafic maritime était tombé à seulement six navires, contre une moyenne sur 10 jours d'environ 11 . Le 14 août, les transits étaient toujours « plafonnés » bien en deçà des moyennes mensuelles dans un contexte de revendications de souveraineté concurrentes . Quelques navires ont payé des péages aux Gardiens de la révolution pour un passage sûr, mais l'écrasante majorité du trafic commercial a cessé d'emprunter la voie d'eau .

Revendications de souveraineté concurrentes

Le différend sur la souveraineté s'est intensifié jusqu'à des déclarations directes et une escalade rhétorique à la mi-août 2026 :

• Trump revendique un « contrôle total » et menace une déclaration territoriale. Le 12 août, Trump a posté sur Truth Social : « Les États-Unis ont le contrôle total du détroit d'Ormuz. JE PENSE QUE NOUS ALLONS LE GARDER ! Notre blocus naval est appelé, par tout le monde, 'UN MUR D'ACIER', et il n'y a rien que l'Iran puisse y faire » . Le 14 août, il a déclaré qu'il pourrait bientôt déclarer le détroit d'Ormuz territoire américain .
• L'Iran rejette catégoriquement cette revendication. Le commandant des Bassidj iraniens a déclaré que le détroit était « sous le contrôle et la gestion de l'Iran » et « resterait iranien » . Le porte-parole du ministère iranien des Affaires étrangères a qualifié la déclaration de Trump de « sans aucune valeur juridique ou pratique » .
• Le résultat est une impasse. Les deux camps revendiquent un contrôle de facto — les États-Unis par un blocus naval (le « Mur d'acier »), l'Iran par des menaces des Gardiens de la révolution et le blocage physique du trafic commercial — mais aucun ne peut rouvrir efficacement la voie d'eau sans la coopération de l'autre .

Impacts géopolitiques et économiques plus larges

Cette perturbation a été décrite comme le plus grand choc d'approvisionnement pétrolier de l'histoire . Le baril de Brent a bondi de 8 % immédiatement après le début des opérations américano-israéliennes fin février, passant d'environ 71 $ à 77 $, pour atteindre un pic à 144,42 $ le 7 avril, avant de s'effondrer à 69,35 $ début juillet . Le détroit assure normalement environ 20 % de l'approvisionnement mondial en pétrole et une part significative du GNL .

L'Agence internationale de l'énergie a réduit ses prévisions de demande de pétrole pour 2026 de 1,6 million de barils par jour en raison de la perturbation d'Ormuz . Des pénuries mondiales émergent : la Brookings Institution a décrit la situation comme « le plus grand choc d'approvisionnement pétrolier de l'histoire », avec des pénuries apparaissant dans toute l'Asie, de la Thaïlande au Pakistan, et l'Europe confrontée à une flambée des prix et à des pénuries de gazole . Au 12 août, le Brent s'échangeait près de 90 $ le baril, en hausse de 2 % en une journée après que des attaques ont douché les espoirs de réouverture .

Les États-Unis maintiennent un blocus naval sur les navires liés à l'Iran, et Trump a exigé des réparations iraniennes, mais aucun nouveau régime de sanctions formel spécifique à la crise d'Ormuz n'a été annoncé au-delà des mesures existantes . Un rapport du CRS note que les options américaines incluent des sanctions supplémentaires contre l'Iran et les entités facilitant les paiements de péages à Ormuz .

En résumé : Au 15 août 2026, l'accord Iran-Oman est techniquement dans sa « phase finale » mais n'a pas été signé. Le détroit reste effectivement fermé à la quasi-totalité du trafic commercial, et les revendications de souveraineté concurrentes entre Trump et l'Iran — y compris la menace de Trump de déclarer le détroit territoire américain — ont rendu une résolution diplomatique encore plus lointaine. Le trafic maritime est à son plus bas historique, les marchés pétroliers restent très volatils, et la perturbation de l'approvisionnement énergétique mondial est la plus grave jamais enregistrée.