Détroit d'Ormuz : Téhéran légifère pour un contrôle total, Washington répond par des sanctions et un blocus

Le Parlement iranien a accéléré une offensive législative formelle pour affirmer le contrôle de l'État sur le détroit d'Ormuz, tandis que les Gardiens de la Révolution (IRGC) exercent déjà un contrôle militaire de facto sur cette voie d'eau stratégique. Les États-Unis répondent par un renforcement des sanctions, un blocus naval et de nouvelles frappes militaires, mais l'impasse persiste, avec de lourdes conséquences pour le trafic maritime et les prix du pétrole.

Le plan parlementaire iranien et ses restrictions

Le Parlement iranien a introduit en juillet 2026 le projet de loi intitulé « Action stratégique pour la sécurité et le développement durable du détroit d'Ormuz et du golfe Persique » . Le 9 août, la commission de la sécurité nationale et de la politique étrangère en a approuvé les grandes lignes sans aucun vote défavorable, le faisant ainsi progresser vers un vote en séance plénière .

Ce texte législatif interdirait le transit par le détroit d'Ormuz aux navires battant pavillon des États-Unis, d'Israël et d'autres pays que Téhéran considère comme « hostiles » . Il prévoit également des amendes pouvant atteindre 20 % de la valeur de la cargaison d'un navire en cas d'infraction, ainsi que la création d'un organisme iranien indépendant chargé de gérer la voie d'eau . En pratique, les navires devraient obtenir l'autorisation de l'Iran pour passer . Le Parlement avait initialement renvoyé douze projets de loi distincts à la commission, tous visant à affirmer une gestion stratégique du détroit .

Le contrôle actuel des Gardiens de la Révolution sur la voie d'eau

L'Iran a rétabli un « contrôle strict » sur le détroit d'Ormuz, les vedettes des Gardiens de la Révolution interceptant et tirant activement sur les navires . De hauts responsables militaires affirment que les deux rives du détroit sont fermement sous contrôle iranien et qu'aucun navire ne peut passer sans l'autorisation de l'Iran . Le 11 août, le nombre de transits quotidiens de navires est tombé à environ six, contre une moyenne sur dix jours d'environ onze .

Les Gardiens de la Révolution et le Conseil suprême de la sécurité nationale iranien déclarent que le détroit restera fermé tant que les États-Unis n'auront pas mis fin à leurs opérations militaires et à leur blocus, libéré les avoirs gelés de l'Iran, cessé leurs attaques contre les navires iraniens et accepté un cessez-le-feu régional incluant le Liban et Gaza . Les Gardiens de la Révolution ont précisé que la réouverture n'était pas liée aux négociations avec Oman, mais conditionnée à l'acceptation par les États-Unis des exigences de l'Iran .

La réponse américaine : sanctions, blocus et escalade militaire

Le Bureau de contrôle des avoirs étrangers (OFAC) du Trésor américain a émis le 13 août un avertissement concernant les risques de sanctions pour toute entité qui paierait les « péages » iraniens exigés pour un passage sûr . Le 29 juillet, les États-Unis ont sanctionné dix entités et huit pétroliers impliqués dans les efforts de l'Iran pour « monétiser le détroit d'Ormuz », notamment des courtiers en assurance et des sociétés écrans . Les États-Unis et leurs alliés du Golfe ont également proposé une résolution du Conseil de sécurité de l'ONU menaçant de nouvelles sanctions à moins que l'Iran ne cesse ses attaques et ses exigences de péage .

Les États-Unis ont rétabli un blocus naval en réponse aux nouvelles attaques iraniennes contre des navires marchands . L'armée américaine a lancé plusieurs vagues de frappes contre des cibles iraniennes, révoqué les licences de vente de pétrole iranien et rétabli un embargo pétrolier . Le président Trump a exigé des réparations de la part de l'Iran comme condition à tout accord, compliquant davantage les négociations .

La confrontation s'est élargie en un conflit actif, l'Iran ayant lancé des frappes de représailles contre des installations militaires américaines dans la région . Les deux camps rejettent les revendications de l'autre concernant le contrôle du détroit, et les pourparlers diplomatiques restent dans l'impasse .

Conséquences pour le transport maritime et les prix du pétrole

Le trafic à travers le détroit a chuté de façon spectaculaire. Le 11 août, le nombre de transits quotidiens de navires est tombé à environ six, contre une moyenne sur dix jours d'environ onze . Les États-Unis et l'Iran émettent des affirmations contradictoires sur le trafic normal, mais les données indépendantes confirment de graves perturbations .

Le baril de Brent a grimpé à environ 88 dollars le 9 août, soit une hausse de près de 5 %, portée par l'espoir d'un accord de réouverture qui s'amenuise . L'EIA a relevé sa prévision pour le Brent en 2026 à 86,81 dollars le baril (contre 81,91 dollars), en raison des perturbations attendues jusqu'en août . Aux États-Unis, le prix de l'essence s'approche des 4 dollars le gallon .

Les analystes préviennent que si l'impasse persiste au-delà de la mi-août, les hausses des prix du pétrole pourraient devenir plus marquées et moins « bénignes » . Ce bras de fer a déjà perturbé les marchés mondiaux de l'énergie pour le pétrole, les produits pétroliers et le gaz naturel .