• En mai 2026, le prince héritier d'Abou Dhabi, Sheikh Khaled bin Mohamed bin Zayed, a ordonné à ADNOC d'accélérer la construction d'un second pipeline Ouest-Est, parallèle à la ligne existante Habshan–Fujaïrah (capacité de 1,5 million de bpj) .
• Ce nouveau pipeline de 252 miles (environ 406 km) était achevé à environ 50 % à la mi-2026 et son achèvement est prévu pour 2027. La capacité totale de contournement d'Ormuz via Fujaïrah atteindra alors 3,6 millions de bpj .
• Le terminal existant de Fujaïrah a été perturbé par des tirs iraniens pendant le conflit, mais les EAU ont tout de même réussi à exporter environ 1,8 million de bpj, soit environ la moitié de leur production d'avant-guerre .

Arabie saoudite – Expansion du pipeline Est-Ouest (au-delà de 7 millions de bpj)

• Le pipeline Est-Ouest de 1 200 km, qui relie Abqaïq au port de Yanbu sur la mer Rouge, a atteint sa pleine capacité de 7 millions de bpj en mars 2026, une étape clé du plan de contingence de longue date du royaume .
• Après avoir subi des dommages lors d'attaques pendant le conflit avec l'Iran, l'Arabie saoudite a restauré sa pleine capacité de 7 millions de bpj le 12 avril 2026 .
• En juillet 2026, Reuters rapportait que l'Arabie saoudite envisageait d'augmenter sa capacité de 2 millions de bpj supplémentaires, pour potentiellement atteindre près de 9 millions de bpj. Des discussions préliminaires ont eu lieu avec des pays voisins pour un usage partagé .
• Cependant, la capacité d'exportation effective est plus proche de 4,5 à 5 millions de bpj après déduction de la consommation des raffineries domestiques (environ 2 millions de bpj) .

Koweït – Négociations pour un pipeline vers la mer Rouge via l'Arabie saoudite

• Les exportations de pétrole koweïtiennes sont « complètement à l'arrêt » à cause du blocus d'Ormuz .
• La Kuwait Petroleum Corp. est en pourparlers actifs avec l'Arabie saoudite et les EAU pour construire un pipeline d'exportation de brut vers la mer Rouge ou via les infrastructures des EAU. Le ministre du Pétrole Tariq Al-Roumi a confirmé les discussions .
• Les deux options – via l'Arabie saoudite jusqu'à la mer Rouge ou via les EAU – sont à l'étude .

Irak et Jordanie – Renaissance du pipeline vers Aqaba

• Les résultats de recherche n'ont pas fourni de mises à jour spécifiques et confirmées sur la renaissance du pipeline Irak-Jordanie vers le port jordanien d'Aqaba (mer Rouge). L'AP et CBS notent qu'« au moins sept grands projets de pipelines sont en construction ou relancés », ce qui inclurait probablement cette route . Aucun détail concret n'a été trouvé dans les sources disponibles.

Qatar – Le défi du GNL

• Le Qatar, premier exportateur mondial de GNL, est confronté à la situation la plus critique : il ne dispose d'aucune route d'exportation alternative sur son propre territoire et devrait construire un gazoduc via un pays voisin pour contourner Ormuz .

Stratégies complémentaires

• Expansion du stockage en Asie : Les producteurs du Golfe augmentent massivement leurs capacités de stockage sur les marchés asiatiques (Japon, Corée du Sud, Chine, Inde) pour prépositionner le brut à proximité des clients et réduire le besoin de transiter par Ormuz .
• Maximisation des pipelines existants : L'Arabie saoudite a poussé son pipeline Est-Ouest à son maximum technique de 7 millions de bpj et envisage d'ajouter jusqu'à 2 millions de bpj supplémentaires .
• Réacheminement des flux : Selon Gulf News, sur les 13,26 millions de bpj de pétrole du Golfe ayant besoin de routes alternatives, jusqu'à 11,5 millions de bpj pourraient éventuellement être redirigés en maximisant la capacité des pipelines existants et planifiés .
• Alternatives routières et ferroviaires : Certains pays du Golfe ont exploré des convois de camions et des couloirs ferroviaires comme mesures provisoires, mais leur échelle est bien moindre .

Obstacles et mises en garde des analystes

Menaces houthies sur les routes de la mer Rouge

• Les ports de la mer Rouge (Yanbu pour l'Arabie saoudite) et le golfe d'Oman (Fujaïrah pour les EAU) ne sont pas à l'abri d'attaques. Les forces houthies au Yémen ont démontré leur capacité à frapper les navires et les infrastructures en mer Rouge, et des tirs iraniens ont déjà touché Fujaïrah pendant le conflit . Les analystes préviennent que concentrer les flux d'exportation sur les points de passage de la mer Rouge crée de nouvelles vulnérabilités .

L'indépendance totale vis-à-vis d'Ormuz est irréaliste

• Même avec toutes les expansions prévues, la capacité maximale combinée de contournement serait d'environ 11,5 millions de bpj, sur les plus de 13 millions de bpj qui transitaient normalement par Ormuz – laissant un écart significatif .
• Une analyse de Goldman Sachs citée par le Times of Israel note que plus de 45 % des exportations de pétrole du Golfe devraient encore transiter par Ormuz ou d'autres points de passage, même après les expansions de pipelines .
• L'infrastructure existante est insuffisante pour compenser une perturbation totale : le pipeline Est-Ouest saoudien peut transporter 5 à 7 millions de bpj, et la ligne Habshan–Fujaïrah des EAU environ 1,5 million de bpj – ensemble, bien moins que les 17 à 20 millions de bpj qui transitaient avant le conflit par Ormuz .

Les nouveaux couloirs créent des cibles supplémentaires

• Selon CNBC, les nouveaux corridors de pipelines et les ports de la mer Rouge « ne mettront pas fin à la menace que l'Iran fait peser sur le pétrole du Moyen-Orient », car ils ne font que déplacer la vulnérabilité d'un point de passage à un autre .
• Le pipeline Est-Ouest lui-même a été attaqué et endommagé pendant le conflit avant d'être réparé .
• Le terminal de Fujaïrah a été perturbé par des tirs iraniens, démontrant que les routes de contournement ne sont pas à l'abri d'actions militaires .

• En mai 2026, le prince héritier d'Abou Dhabi, Sheikh Khaled bin Mohamed bin Zayed, a ordonné à ADNOC d'accélérer la construction d'un second pipeline Ouest-Est, parallèle à la ligne existante Habshan–Fujaïrah (capacité de 1,5 million de bpj) .
• Ce nouveau pipeline de 252 miles (environ 406 km) était achevé à environ 50 % à la mi-2026 et son achèvement est prévu pour 2027. La capacité totale de contournement d'Ormuz via Fujaïrah atteindra alors 3,6 millions de bpj .
• Le terminal existant de Fujaïrah a été perturbé par des tirs iraniens pendant le conflit, mais les EAU ont tout de même réussi à exporter environ 1,8 million de bpj, soit environ la moitié de leur production d'avant-guerre .

Arabie saoudite – Expansion du pipeline Est-Ouest (au-delà de 7 millions de bpj)

• Le pipeline Est-Ouest de 1 200 km, qui relie Abqaïq au port de Yanbu sur la mer Rouge, a atteint sa pleine capacité de 7 millions de bpj en mars 2026, une étape clé du plan de contingence de longue date du royaume .
• Après avoir subi des dommages lors d'attaques pendant le conflit avec l'Iran, l'Arabie saoudite a restauré sa pleine capacité de 7 millions de bpj le 12 avril 2026 .
• En juillet 2026, Reuters rapportait que l'Arabie saoudite envisageait d'augmenter sa capacité de 2 millions de bpj supplémentaires, pour potentiellement atteindre près de 9 millions de bpj. Des discussions préliminaires ont eu lieu avec des pays voisins pour un usage partagé .
• Cependant, la capacité d'exportation effective est plus proche de 4,5 à 5 millions de bpj après déduction de la consommation des raffineries domestiques (environ 2 millions de bpj) .

Koweït – Négociations pour un pipeline vers la mer Rouge via l'Arabie saoudite

• Les exportations de pétrole koweïtiennes sont « complètement à l'arrêt » à cause du blocus d'Ormuz .
• La Kuwait Petroleum Corp. est en pourparlers actifs avec l'Arabie saoudite et les EAU pour construire un pipeline d'exportation de brut vers la mer Rouge ou via les infrastructures des EAU. Le ministre du Pétrole Tariq Al-Roumi a confirmé les discussions .
• Les deux options – via l'Arabie saoudite jusqu'à la mer Rouge ou via les EAU – sont à l'étude .

Irak et Jordanie – Renaissance du pipeline vers Aqaba

• Les résultats de recherche n'ont pas fourni de mises à jour spécifiques et confirmées sur la renaissance du pipeline Irak-Jordanie vers le port jordanien d'Aqaba (mer Rouge). L'AP et CBS notent qu'« au moins sept grands projets de pipelines sont en construction ou relancés », ce qui inclurait probablement cette route . Aucun détail concret n'a été trouvé dans les sources disponibles.

Qatar – Le défi du GNL

• Le Qatar, premier exportateur mondial de GNL, est confronté à la situation la plus critique : il ne dispose d'aucune route d'exportation alternative sur son propre territoire et devrait construire un gazoduc via un pays voisin pour contourner Ormuz .

Stratégies complémentaires

• Expansion du stockage en Asie : Les producteurs du Golfe augmentent massivement leurs capacités de stockage sur les marchés asiatiques (Japon, Corée du Sud, Chine, Inde) pour prépositionner le brut à proximité des clients et réduire le besoin de transiter par Ormuz .
• Maximisation des pipelines existants : L'Arabie saoudite a poussé son pipeline Est-Ouest à son maximum technique de 7 millions de bpj et envisage d'ajouter jusqu'à 2 millions de bpj supplémentaires .
• Réacheminement des flux : Selon Gulf News, sur les 13,26 millions de bpj de pétrole du Golfe ayant besoin de routes alternatives, jusqu'à 11,5 millions de bpj pourraient éventuellement être redirigés en maximisant la capacité des pipelines existants et planifiés .
• Alternatives routières et ferroviaires : Certains pays du Golfe ont exploré des convois de camions et des couloirs ferroviaires comme mesures provisoires, mais leur échelle est bien moindre .

Obstacles et mises en garde des analystes

Menaces houthies sur les routes de la mer Rouge

• Les ports de la mer Rouge (Yanbu pour l'Arabie saoudite) et le golfe d'Oman (Fujaïrah pour les EAU) ne sont pas à l'abri d'attaques. Les forces houthies au Yémen ont démontré leur capacité à frapper les navires et les infrastructures en mer Rouge, et des tirs iraniens ont déjà touché Fujaïrah pendant le conflit . Les analystes préviennent que concentrer les flux d'exportation sur les points de passage de la mer Rouge crée de nouvelles vulnérabilités .

L'indépendance totale vis-à-vis d'Ormuz est irréaliste

• Même avec toutes les expansions prévues, la capacité maximale combinée de contournement serait d'environ 11,5 millions de bpj, sur les plus de 13 millions de bpj qui transitaient normalement par Ormuz – laissant un écart significatif .
• Une analyse de Goldman Sachs citée par le Times of Israel note que plus de 45 % des exportations de pétrole du Golfe devraient encore transiter par Ormuz ou d'autres points de passage, même après les expansions de pipelines .
• L'infrastructure existante est insuffisante pour compenser une perturbation totale : le pipeline Est-Ouest saoudien peut transporter 5 à 7 millions de bpj, et la ligne Habshan–Fujaïrah des EAU environ 1,5 million de bpj – ensemble, bien moins que les 17 à 20 millions de bpj qui transitaient avant le conflit par Ormuz .

Les nouveaux couloirs créent des cibles supplémentaires

• Selon CNBC, les nouveaux corridors de pipelines et les ports de la mer Rouge « ne mettront pas fin à la menace que l'Iran fait peser sur le pétrole du Moyen-Orient », car ils ne font que déplacer la vulnérabilité d'un point de passage à un autre .
• Le pipeline Est-Ouest lui-même a été attaqué et endommagé pendant le conflit avant d'être réparé .
• Le terminal de Fujaïrah a été perturbé par des tirs iraniens, démontrant que les routes de contournement ne sont pas à l'abri d'actions militaires .