Nouvelles tensions dans le détroit d'Ormuz : les EAU accusent Téhéran d'avoir ciblé deux navires d'ADNOC

Les Émirats arabes unis (EAU) ont vivement condamné deux attaques distinctes visant des navires de leur compagnie pétrolière nationale, ADNOC, alors qu'ils transitaient par le détroit d'Ormuz. Abou Dhabi accuse directement l'Iran de ces actes, qu'il qualifie de « piraterie », dans un contexte de guerre régionale qui paralyse l'une des routes maritimes les plus cruciales pour l'approvisionnement énergétique mondial .

Chronologie des deux attaques

• Attaque de jeudi soir (13 août 2026) : Deux navires d'ADNOC ont été pris pour cible alors qu'ils traversaient le détroit. La compagnie a confirmé l'incident, précisant que la situation avait été « maîtrisée » et qu'aucun blessé n'était à déplorer .
• Attaque du samedi précédent (8 août 2026) : Un premier pétrolier d'ADNOC avait été touché par un missile dans les premières heures de la journée, sans faire de victimes .

Ces deux frappes s'ajoutent à une série d'incidents antérieurs, notamment l'attaque du pétrolier MV Barakah par deux drones fin juillet, portant à 16 le nombre total de navires d'ADNOC ciblés depuis l'escalade du conflit .

La condamnation sans équivoque des EAU

Le ministère émirati des Affaires étrangères a dénoncé ce qu'il appelle une « attaque iranienne hostile » et des « actes de piraterie » . Dans ses déclarations, il a accusé le Corps des Gardiens de la révolution islamique (CGRI) d'être responsable de ces frappes, les qualifiant d'« utilisation du détroit d'Ormuz comme un outil de pression ou de chantage économique » .

Abou Dhabi a également souligné que ces attaques constituaient une « violation flagrante » de la résolution 2817 du Conseil de sécurité de l'ONU, qui garantit la liberté de navigation et protège les navires commerciaux . Les EAU ont exigé de l'Iran qu'il cesse immédiatement ses « actes hostiles » et qu'il rouvre le détroit à la navigation internationale .

ADNOC confirme, l'Iran reste silencieux

ADNOC a confirmé que la situation sur les deux navires était « sous contrôle » et qu'aucun blessé n'était à signaler . La compagnie a indiqué que 16 de ses navires avaient été ciblés depuis le début du conflit .

De son côté, l'Iran n'a pas commenté ces accusations spécifiques des EAU .

Le contexte plus large : la guerre américano-israélienne contre l'Iran

• Début du conflit : Les États-Unis et Israël ont lancé une guerre contre l'Iran le 28 février 2026 .
• Blocus iranien du détroit : Depuis le début des hostilités, l'Iran a effectivement fermé le détroit d'Ormuz à tous les navires, à l'exception des siens . Téhéran affirme que le passage n'est autorisé que sous contrôle iranien et moyennant paiement d'une taxe . Un projet, soutenu par l'Iran et Oman, visant à collecter des frais pour les navires transitant par le détroit, est en cours de développement .
• Position iranienne : Les Gardiens de la révolution ont déclaré que le détroit resterait fermé tant que les États-Unis n'accepteraient pas les conditions de Téhéran, notamment la levée des sanctions et le versement de réparations pour les dommages de guerre .
• Réponse américaine : Les États-Unis ont imposé un blocus naval sur les ports iraniens. L'ancien président Trump a menacé de bloquer tout navire qui paierait des péages à l'Iran .

Conséquences sur le transport maritime et les marchés de l'énergie

• Le détroit d'Ormuz voit habituellement transiter environ 20 % du pétrole brut et du GNL mondiaux .
• Le trafic y est aujourd'hui quasi à l'arrêt, à l'exception de quelques navires ayant acquitté un droit de passage . Les assurances maritimes sont devenues prohibitives, voire impossibles à obtenir .
• Le conflit a bouleversé les flux mondiaux de pétrole, de carburant et de GNL, provoquant des perturbations historiques dans le transport de produits énergétiques à l'échelle planétaire .
• Les prix du pétrole ont grimpé en flèche, et la fermeture du détroit a généré d'importants profits pour l'Iran, Oman et l'Arabie saoudite, tandis que les États dépourvus de routes alternatives ont perdu des milliards de dollars .

Impact sur l'aviation civile

Les informations disponibles ne permettent pas de détailler les conséquences de ce conflit sur l'aviation civile.

Les oléoducs alternatifs pour contourner le détroit

Face à la paralysie du détroit d'Ormuz, les producteurs de pétrole du Golfe s'activent pour développer des itinéraires de contournement. Au moins sept grands projets d'oléoducs sont en cours de construction ou d'accélération .

• Oléoduc Est-Ouest de l'Arabie saoudite (Petroline) : Cet axe de 1 200 km relie les champs pétrolifères de l'Est au port de Yanbu sur la mer Rouge, permettant de contourner totalement le détroit. Riyad s'emploie à supprimer les goulots d'étranglement de ce système .
• Oléoduc ADCOP des EAU : Le pipeline Abou Dhabi Crude Oil Pipeline (ADCOP) relie Habshan au port de Fujaïrah, sur le golfe d'Oman, offrant une alternative directe au détroit d'Ormuz .
• Projets en Irak : Bagdad explore des itinéraires via la Turquie. D'autres projets visent à connecter les producteurs du Golfe aux ports de la mer Rouge et de la Méditerranée .