Le détail par région : quatre réalités très différentes

Europe : +33 % — le moteur principal de la croissance

Les ventes de VE en Europe ont bondi de 33 % sur un an en juillet, tirées par le retour de primes à l'achat en France, en Allemagne et au Royaume-Uni . Cette tendance s'inscrit dans la continuité observée depuis mi-2025 : l'Europe est devenue le principal moteur de la demande mondiale, avec des records de ventes en juin et juillet . Le renforcement des normes d'émissions de CO₂ de l'Union européenne a également joué un rôle décisif en poussant les constructeurs à accélérer sur l'électrique .

Chine : –5 % — une baisse malgré une part de record

Les ventes de purs véhicules électriques en Chine ont reculé de 5 % sur un an en juillet, une surprise dans un contexte par ailleurs porteur . La catégorie plus large des « New Energy Vehicles » (NEV) — qui inclut les électriques, les hybrides rechargeables et les véhicules à hydrogène — a en réalité progressé de 23,7 % sur un an pour atteindre 1,56 million d'unités, selon l'Association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM) . Ce décalage s'explique par l'explosion des ventes d'hybrides rechargeables, comptabilisées dans les NEV mais pas toujours dans les données internationales plus restrictives. Les NEV ont représenté 65,1 % des immatriculations de voitures neuves en Chine en juillet, un record .

Amérique du Nord : –27 % — l'effet du crédit d'impôt américain

Les ventes nord-américaines de VE ont chuté de 27 % sur un an, la plus forte baisse parmi les grandes régions . Les analystes l'attribuent quasi unanimement à la suppression du crédit d'impôt fédéral américain pour l'achat d'un VE, décidée par l'administration Trump en septembre 2025 . Ce revirement politique a refroidi un marché qui était pourtant en pleine expansion, rendant les VE moins compétitifs par rapport aux voitures essence.

Reste du monde : +97 % — les marchés émergents s'emballent

Le reste du monde — Asie du Sud-Est, Amérique latine, Afrique et Océanie — a vu ses ventes de VE quasiment doubler, avec une progression de 97 % sur un an . Bien que partant d'une base plus modeste, des pays comme l'Inde, le Brésil, l'Indonésie et le Vietnam adoptent rapidement l'électrique, portés par le déploiement des infrastructures de recharge, l'arrivée de nouveaux modèles et des incitations locales . L'Australie a également enregistré une croissance significative au premier semestre 2026 .

La politique au cœur des écarts

Les données de juillet 2026 illustrent parfaitement l'effet des décisions politiques sur le marché :

• Les subventions dopent la demande : Les marchés européens qui ont rétabli ou renforcé leurs primes à l'achat (France, Allemagne, Royaume-Uni) ont connu une hausse immédiate des ventes.
• La fin des subventions fait chuter la demande : Le marché américain, privé de son crédit d'impôt fédéral, subit une contraction profonde et durable.
• Le cas chinois est plus complexe : La Chine maintient des incitations généreuses au niveau local, mais l'incertitude économique et un glissement de la demande des consommateurs vers les hybrides rechargeables créent une dynamique plus nuancée.

Perspectives : 2026 en route pour une nouvelle année record

Malgré ces disparités, le marché mondial du VE est en passe d'atteindre un nouveau record annuel. L'Agence internationale de l'énergie (AIE) prévoit que les VE représenteront 28 % des ventes de voitures neuves dans le monde en 2026, contre 25 % en 2025 . BloombergNEF estime quant à lui que plus de 23 millions de VE particuliers seront vendus cette année, soit une hausse de 11 % par rapport à 2025 . L'AIE note par ailleurs que plus de 90 pays ont enregistré une croissance de leurs ventes de VE sur un an au premier semestre 2026 .

Cependant, les chiffres de juillet 2026 mettent en lumière un risque clé : la croissance du marché dépend de plus en plus d'un nombre restreint de régions activement soutenues par des politiques publiques, principalement l'Europe et quelques marchés émergents. Si le marché américain reste déprimé et que la croissance des ventes de VE purs en Chine marque le pas, la trajectoire mondiale pourrait être moins forte que ne le laissent présager les prévisions actuelles pour 2026.

Le détail par région : quatre réalités très différentes

Europe : +33 % — le moteur principal de la croissance

Les ventes de VE en Europe ont bondi de 33 % sur un an en juillet, tirées par le retour de primes à l'achat en France, en Allemagne et au Royaume-Uni . Cette tendance s'inscrit dans la continuité observée depuis mi-2025 : l'Europe est devenue le principal moteur de la demande mondiale, avec des records de ventes en juin et juillet . Le renforcement des normes d'émissions de CO₂ de l'Union européenne a également joué un rôle décisif en poussant les constructeurs à accélérer sur l'électrique .

Chine : –5 % — une baisse malgré une part de record

Les ventes de purs véhicules électriques en Chine ont reculé de 5 % sur un an en juillet, une surprise dans un contexte par ailleurs porteur . La catégorie plus large des « New Energy Vehicles » (NEV) — qui inclut les électriques, les hybrides rechargeables et les véhicules à hydrogène — a en réalité progressé de 23,7 % sur un an pour atteindre 1,56 million d'unités, selon l'Association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM) . Ce décalage s'explique par l'explosion des ventes d'hybrides rechargeables, comptabilisées dans les NEV mais pas toujours dans les données internationales plus restrictives. Les NEV ont représenté 65,1 % des immatriculations de voitures neuves en Chine en juillet, un record .

Amérique du Nord : –27 % — l'effet du crédit d'impôt américain

Les ventes nord-américaines de VE ont chuté de 27 % sur un an, la plus forte baisse parmi les grandes régions . Les analystes l'attribuent quasi unanimement à la suppression du crédit d'impôt fédéral américain pour l'achat d'un VE, décidée par l'administration Trump en septembre 2025 . Ce revirement politique a refroidi un marché qui était pourtant en pleine expansion, rendant les VE moins compétitifs par rapport aux voitures essence.

Reste du monde : +97 % — les marchés émergents s'emballent

Le reste du monde — Asie du Sud-Est, Amérique latine, Afrique et Océanie — a vu ses ventes de VE quasiment doubler, avec une progression de 97 % sur un an . Bien que partant d'une base plus modeste, des pays comme l'Inde, le Brésil, l'Indonésie et le Vietnam adoptent rapidement l'électrique, portés par le déploiement des infrastructures de recharge, l'arrivée de nouveaux modèles et des incitations locales . L'Australie a également enregistré une croissance significative au premier semestre 2026 .

La politique au cœur des écarts

Les données de juillet 2026 illustrent parfaitement l'effet des décisions politiques sur le marché :

• Les subventions dopent la demande : Les marchés européens qui ont rétabli ou renforcé leurs primes à l'achat (France, Allemagne, Royaume-Uni) ont connu une hausse immédiate des ventes.
• La fin des subventions fait chuter la demande : Le marché américain, privé de son crédit d'impôt fédéral, subit une contraction profonde et durable.
• Le cas chinois est plus complexe : La Chine maintient des incitations généreuses au niveau local, mais l'incertitude économique et un glissement de la demande des consommateurs vers les hybrides rechargeables créent une dynamique plus nuancée.

Perspectives : 2026 en route pour une nouvelle année record

Malgré ces disparités, le marché mondial du VE est en passe d'atteindre un nouveau record annuel. L'Agence internationale de l'énergie (AIE) prévoit que les VE représenteront 28 % des ventes de voitures neuves dans le monde en 2026, contre 25 % en 2025 . BloombergNEF estime quant à lui que plus de 23 millions de VE particuliers seront vendus cette année, soit une hausse de 11 % par rapport à 2025 . L'AIE note par ailleurs que plus de 90 pays ont enregistré une croissance de leurs ventes de VE sur un an au premier semestre 2026 .

Cependant, les chiffres de juillet 2026 mettent en lumière un risque clé : la croissance du marché dépend de plus en plus d'un nombre restreint de régions activement soutenues par des politiques publiques, principalement l'Europe et quelques marchés émergents. Si le marché américain reste déprimé et que la croissance des ventes de VE purs en Chine marque le pas, la trajectoire mondiale pourrait être moins forte que ne le laissent présager les prévisions actuelles pour 2026.