Le principal moteur n'était pas le respect volontaire des quotas, mais la guerre. Les forces ukrainiennes ont frappé les installations de production, de stockage et les oléoducs russes de manière persistante tout au long du mois de juillet, forçant directement une baisse de l'extraction de brut . Il s'agit d'un revirement spectaculaire : avant cette campagne intensifiée, la Russie dépassait souvent son quota ; le déficit profond représente désormais une perturbation liée à la guerre plutôt qu'un choix politique .

Comment les frappes ukrainiennes sur les raffineries ont provoqué une crise du carburant

La campagne contre la capacité de raffinage russe s'est avérée encore plus dommageable que la baisse de la production. L'Ukraine a frappé au moins 24 des 34 plus grandes raffineries russes lors d'environ 50 attaques . La raffinerie de Moscou – le plus grand fournisseur de carburant de la capitale – a subi deux frappes de drones en juin 2026 et a été mise hors service pour au moins six mois .

Début juillet 2026, l'état-major ukrainien estimait que 43 % de la capacité de raffinage russe était hors service, des données de surveillance ultérieures montrant qu'elle était tombée à son plus bas niveau en 21 ans, à 3,91 millions de barils par jour . Les conséquences pour le marché intérieur russe ont été rapides et sévères :

• Pénuries généralisées et rationnement : Les pénuries de carburant se sont étendues à plus de 40 régions russes. Le président Poutine a lui-même admis publiquement que les pénuries étaient dues aux frappes ukrainiennes, déclarant à la télévision d'État : "Bien sûr, elles créent des problèmes, c'est évident. En ce moment, nous observons une certaine pénurie, mais elle n'est pas critique" .
• Renversement de rôle : d'exportateur à importateur : La Russie, historiquement l'un des plus grands exportateurs mondiaux de carburant, a reçu son tout premier chargement d'essence en provenance d'Inde en août 2026, produit par Nayara Energy, un raffineur indien partiellement détenu par le géant pétrolier d'État russe Rosneft . Moscou importe également depuis la Biélorussie et même du Maroc .
• Logistique de crise : Les autorités réacheminent du carburant de la Sibérie pour protéger Moscou des pénuries, tandis que la Crimée – une cible régulière des attaques ukrainiennes – reste la région la plus touchée . La Russie a interdit les exportations d'essence en avril, de carburéacteur le 1er juin et de gazole le 8 juillet .

Comment les producteurs du Golfe ont creusé le déséquilibre de production au sein de l'OPEP+

Alors que la production russe s'effondrait, la situation chez ses alliés de l'OPEP+ était très différente. L'Irak, l'Arabie saoudite et le Koweït ont fortement augmenté leur propre production en juillet 2026 :

• La production totale de brut de l'OPEP a augmenté de 1,16 à 1,7 million bpj en juillet, atteignant environ 19,44 millions bpj (ou 23,6 millions bpj selon le chiffre plus large de l'OPEP-12) .
• L'Irak a enregistré la plus forte augmentation mensuelle, avec une hausse de 665 000 bpj pour atteindre environ 2,62 millions bpj. La production de l'Arabie saoudite a grimpé de 590 000 bpj à 7,35 millions bpj, et celle du Koweït a augmenté de 393 000 bpj à 1,85 million bpj .
• Les sept nations de l'OPEP+ mettant en œuvre des réductions volontaires ont conjointement augmenté leur production de 1,424 million bpj en juillet par rapport à juin, dépassant largement la hausse de 188 000 bpj convenue lors de leur réunion de juin .

Le résultat : les États du Golfe ont largement compensé les perturbations liées à la guerre ailleurs, tandis que la Russie – contrainte par les frappes ukrainiennes – n'a pas pu augmenter sa propre production pour combler le vide. Cela a creusé le décalage de production au sein de l'OPEP+, la Russie étant loin en dessous de son quota alors même que ses alliés du Golfe augmentaient la leur pour l'atteindre ou le dépasser .

Le principal moteur n'était pas le respect volontaire des quotas, mais la guerre. Les forces ukrainiennes ont frappé les installations de production, de stockage et les oléoducs russes de manière persistante tout au long du mois de juillet, forçant directement une baisse de l'extraction de brut . Il s'agit d'un revirement spectaculaire : avant cette campagne intensifiée, la Russie dépassait souvent son quota ; le déficit profond représente désormais une perturbation liée à la guerre plutôt qu'un choix politique .

Comment les frappes ukrainiennes sur les raffineries ont provoqué une crise du carburant

La campagne contre la capacité de raffinage russe s'est avérée encore plus dommageable que la baisse de la production. L'Ukraine a frappé au moins 24 des 34 plus grandes raffineries russes lors d'environ 50 attaques . La raffinerie de Moscou – le plus grand fournisseur de carburant de la capitale – a subi deux frappes de drones en juin 2026 et a été mise hors service pour au moins six mois .

Début juillet 2026, l'état-major ukrainien estimait que 43 % de la capacité de raffinage russe était hors service, des données de surveillance ultérieures montrant qu'elle était tombée à son plus bas niveau en 21 ans, à 3,91 millions de barils par jour . Les conséquences pour le marché intérieur russe ont été rapides et sévères :

• Pénuries généralisées et rationnement : Les pénuries de carburant se sont étendues à plus de 40 régions russes. Le président Poutine a lui-même admis publiquement que les pénuries étaient dues aux frappes ukrainiennes, déclarant à la télévision d'État : "Bien sûr, elles créent des problèmes, c'est évident. En ce moment, nous observons une certaine pénurie, mais elle n'est pas critique" .
• Renversement de rôle : d'exportateur à importateur : La Russie, historiquement l'un des plus grands exportateurs mondiaux de carburant, a reçu son tout premier chargement d'essence en provenance d'Inde en août 2026, produit par Nayara Energy, un raffineur indien partiellement détenu par le géant pétrolier d'État russe Rosneft . Moscou importe également depuis la Biélorussie et même du Maroc .
• Logistique de crise : Les autorités réacheminent du carburant de la Sibérie pour protéger Moscou des pénuries, tandis que la Crimée – une cible régulière des attaques ukrainiennes – reste la région la plus touchée . La Russie a interdit les exportations d'essence en avril, de carburéacteur le 1er juin et de gazole le 8 juillet .

Comment les producteurs du Golfe ont creusé le déséquilibre de production au sein de l'OPEP+

Alors que la production russe s'effondrait, la situation chez ses alliés de l'OPEP+ était très différente. L'Irak, l'Arabie saoudite et le Koweït ont fortement augmenté leur propre production en juillet 2026 :

• La production totale de brut de l'OPEP a augmenté de 1,16 à 1,7 million bpj en juillet, atteignant environ 19,44 millions bpj (ou 23,6 millions bpj selon le chiffre plus large de l'OPEP-12) .
• L'Irak a enregistré la plus forte augmentation mensuelle, avec une hausse de 665 000 bpj pour atteindre environ 2,62 millions bpj. La production de l'Arabie saoudite a grimpé de 590 000 bpj à 7,35 millions bpj, et celle du Koweït a augmenté de 393 000 bpj à 1,85 million bpj .
• Les sept nations de l'OPEP+ mettant en œuvre des réductions volontaires ont conjointement augmenté leur production de 1,424 million bpj en juillet par rapport à juin, dépassant largement la hausse de 188 000 bpj convenue lors de leur réunion de juin .

Le résultat : les États du Golfe ont largement compensé les perturbations liées à la guerre ailleurs, tandis que la Russie – contrainte par les frappes ukrainiennes – n'a pas pu augmenter sa propre production pour combler le vide. Cela a creusé le décalage de production au sein de l'OPEP+, la Russie étant loin en dessous de son quota alors même que ses alliés du Golfe augmentaient la leur pour l'atteindre ou le dépasser .