Détroit d'Ormuz : pourquoi l'accord de cessez-le-feu entre les États-Unis et l'Iran est en train de s'effondrer

Voici ce que contenait réellement le protocole d'accord (MOU) de juin, pourquoi la révocation des sanctions pétrolières est si importante, et les différends non résolus qui menacent aujourd'hui tout accord définitif.

Le protocole d'accord (MOU) du 17 juin : le cessez-le-feu qui n'a pas duré

Le 17 juin 2026, le président américain Donald Trump et le président iranien Massoud Pezeshkian ont signé un protocole d'accord en 14 points . Ses dispositions centrales étaient :

• Cessez-le-feu et retrait : Cessation immédiate et permanente des opérations militaires sur tous les fronts, y compris au Liban .
• Réouverture du détroit d'Ormuz : Les États-Unis ont accepté de lever leur blocus naval. L'Iran s'est engagé à prendre "des dispositions pour le passage sûr des navires commerciaux, gratuitement, pendant 60 jours seulement" .
• Allègement des sanctions pétrolières : Les États-Unis se sont engagés à lever les sanctions sur les exportations de pétrole iranien. Le 22 juin, le Trésor a émis une licence générale permettant à l'Iran de vendre du pétrole brut et des produits pétrochimiques sur les marchés internationaux .
• Cadre pour les négociations nucléaires : Le MOU ouvrait la voie à des négociations à plus long terme sur le programme nucléaire iranien, à aborder dans des étapes ultérieures .
• Architecture en trois phases : L'accord envisageait une fin formelle de la guerre, une résolution de la crise du détroit d'Ormuz, puis des négociations nucléaires plus larges .

À un moment donné, au moins trois versions concurrentes du MOU circulaient — contenant toutes des éléments similaires sur la réouverture du détroit, l'allègement des sanctions et les négociations nucléaires, mais différant sur le séquencement et la portée .

Pourquoi la révocation des sanctions du 7 juillet a été un tournant

Le 7 juillet 2026, trois navires commerciaux ont été touchés par des projectiles dans ou à proximité du détroit d'Ormuz — un pétrolier de GNL, un superpétrolier et un troisième navire . Les États-Unis ont répondu en révoquant la licence générale du Trésor qui autorisait les ventes de pétrole iranien, avec une date de cessation effective au 17 juillet . Simultanément, le Commandement central américain a annoncé des frappes sur les systèmes de défense aérienne iraniens, les réseaux de commandement et de contrôle, les sites radar côtiers, les capacités de missiles antinavires, et plus de 60 petits bateaux des Gardiens de la révolution .

Pourquoi c'est important : L'allègement des sanctions pétrolières était la principale incitation économique de l'Iran à rouvrir le détroit d'Ormuz. En révoquant la licence, Washington a signifié qu'il considérait les attaques contre les pétroliers comme une violation substantielle du cessez-le-feu . Le Trésor américain a déclaré que "l'Iran ne récoltera des bénéfices que s'il fait preuve de bonne conduite" . L'Iran a répondu qu'il n'y aurait "pas de négociations à moins que Trump n'arrête l'action militaire" .

Les quatre points de blocage qui empêchent un accord définitif

Même avant l'escalade du 7 juillet, les négociations piétinaient. Quatre différends fondamentaux restent non résolus :

1. Le projet iranien d'interdire les navires américains et israélien

En date du 6-7 août 2026, la Commission de sécurité nationale du parlement iranien examine un projet de loi préliminaire qui :

• Interdirait aux navires américains, israélien et autres navires "hostiles" de transiter par le détroit d'Ormuz
• Imposerait des amendes allant jusqu'à 20% de la valeur de la cargaison d'un navire en cas d'infraction
• Exigerait une compensation de la part des "pays hostiles" avant d'autoriser le passage

L'Iran affirme également avoir conclu un accord avec Oman sur une route maritime proposée qui exclurait les navires américains et israélien . Les États-Unis ont catégoriquement rejeté tout arrangement qui restreindrait la liberté de navigation. Un responsable américain a déclaré à CNBC : "Toute route temporaire sera sans aucune entrave — c'est-à-dire sans approbation ni permission et sans péage ni frais. Le détroit d'Ormuz est une voie navigable internationale et aucune partie ne contrôle les couloirs ou la capacité de transit" .

2. Des versions concurrentes de l'accord

À un moment donné, au moins trois versions concurrentes du MOU circulaient — toutes contenant des éléments similaires sur la réouverture du détroit, l'allègement des sanctions et les négociations nucléaires, mais différant sur le séquencement et la portée . Cela a alimenté les accusations selon lesquelles chaque partie fonctionnerait à partir d'une compréhension différente de ce qui avait été convenu.

3. Les avoirs gelés de l'Iran à l'étranger

L'Iran cherche également à obtenir la libération de ses avoirs gelés à l'étranger, une demande qui est restée sans réponse même au moment de la signature du MOU de juin . Les pourparlers à Doha le 1er juillet se sont conclus sans aucun signe de progrès vers une paix durable, les deux camps s'accusant mutuellement de revenir sur des engagements déjà considérés comme résolus .

4. Cessez-le-feu fragile et risque de reprise des hostilités

Après la révocation des sanctions du 7 juillet et les frappes américaines, les dirigeants iraniens ont déclaré qu'il n'y aurait "pas de négociations à moins que Trump n'arrête l'action militaire" . Les médiateurs qatari et pakistanais s'efforcent de rétablir le cessez-le-feu, faisant état de "progrès" au 4 août, mais le différend central sur le contrôle du détroit et les règles applicables reste non résolu .

En résumé

Le rétablissement des sanctions pétrolières américaines marque un grave revers pour le MOU de juin. Un accord définitif pour rouvrir le détroit d'Ormuz est bloqué en raison de la demande iranienne d'exclure les navires américains et israélien, de l'insistance de Téhéran sur le dégel de ses avoirs, et des récriminations mutuelles concernant les violations du cessez-le-feu. Les efforts de médiation du Qatar, du Pakistan et d'Oman se poursuivent, mais l'avenir de l'accord reste incertain. Pour les marchés mondiaux de l'énergie, les enjeux sont énormes : le détroit d'Ormuz est le passage d'environ un cinquième du pétrole et du gaz naturel liquéfié mondiaux .