Frappes ukrainiennes contre des navires liés à la Russie

• 16 juillet : L'Ukraine a annoncé avoir touché au moins 11 navires russes lors d'une attaque coordonnée de missiles et de drones .
• L'Ukraine a intensifié ses attaques de drones contre les navires et ports russes en mer d'Azov et en mer Noire, ce qui a incité le lobby céréalier russe à avertir le 31 juillet que cela pourrait stopper les exportations de céréales russes et faire grimper les prix mondiaux .

La réponse de la Russie

Le 3 août, la Russie a annoncé qu'elle renforçait la protection des navires dans le bassin Azov-mer Noire et développait des routes de fret alternatives .

Impact sur le transport maritime et les exportations agricoles ukrainiennes

• Trafic maritime gelé : Le 23 juillet, les armateurs ont suspendu toute arrivée de navires dans les trois ports ukrainiens de la mer Noire encore sous contrôle de Kiev, gelant de fait le transport maritime . Le trafic maritime vers et depuis ces ports reste à l'arrêt.
• Effondrement des capacités d'exportation : L'Ukraine avait perdu environ un tiers de sa capacité d'exportation de céréales via ses ports de la mer Noire à la mi-juillet . Au 7 août, les expéditions agricoles de l'Ukraine pourraient chuter de plus de la moitié cette saison, pour atteindre environ 29,6 millions de tonnes, soit une baisse de 54 % par rapport aux estimations précédentes .
• Pertes directes pour les agriculteurs : Le ministre ukrainien de l'Agriculture a averti que le secteur agricole faisait face à des pertes directes de 1,5 à 3 milliards de dollars cette année .
• Routes alternatives insuffisantes : Le ministre ukrainien de l'Agriculture a indiqué que les routes d'exportation alternatives (rail, route, Danube) ne pourront remplacer qu'environ 50 % du volume d'exportation normal et n'atteindront pas leur pleine capacité opérationnelle avant la fin août .

Conséquences plus larges pour la sécurité alimentaire et les routes commerciales mondiales

• Un double choc d'approvisionnement : La mer Noire est devenue un point d'étranglement commercial stratégique frappé par l'escalade du conflit, perturbant simultanément les céréales ukrainiennes et les exportations de céréales et de pétrole russes . La Russie est le premier exportateur mondial de blé et l'Ukraine est également un fournisseur majeur.
• Hausse du prix du blé : Les tensions ont déjà fait grimper les prix du blé , et le lobby céréalier russe prévient qu'une fermeture complète du corridor pourrait provoquer une famine dans certaines parties du Moyen-Orient et de l'Afrique .
• Avertissement de l'ONU : Le Programme alimentaire mondial (PAM) a prévenu que les expéditions de céréales ukrainiennes pourraient être davantage perturbées si les attaques contre la navigation se poursuivaient, l'impact le plus lourd retombant sur les pays en développement dépendants des importations .
• Efforts diplomatiques : La Turquie a appelé les deux parties, le 4 août, à garantir la sécurité en mer Noire, mais aucun cessez-le-feu ni nouvel accord céréalier n'a été annoncé .
• Assurance et fret : L'assurance contre les risques de guerre pour la route de la mer Noire est devenue prohibitive, dissuadant davantage le transport maritime commercial .

Frappes ukrainiennes contre des navires liés à la Russie

• 16 juillet : L'Ukraine a annoncé avoir touché au moins 11 navires russes lors d'une attaque coordonnée de missiles et de drones .
• L'Ukraine a intensifié ses attaques de drones contre les navires et ports russes en mer d'Azov et en mer Noire, ce qui a incité le lobby céréalier russe à avertir le 31 juillet que cela pourrait stopper les exportations de céréales russes et faire grimper les prix mondiaux .

La réponse de la Russie

Le 3 août, la Russie a annoncé qu'elle renforçait la protection des navires dans le bassin Azov-mer Noire et développait des routes de fret alternatives .

Impact sur le transport maritime et les exportations agricoles ukrainiennes

• Trafic maritime gelé : Le 23 juillet, les armateurs ont suspendu toute arrivée de navires dans les trois ports ukrainiens de la mer Noire encore sous contrôle de Kiev, gelant de fait le transport maritime . Le trafic maritime vers et depuis ces ports reste à l'arrêt.
• Effondrement des capacités d'exportation : L'Ukraine avait perdu environ un tiers de sa capacité d'exportation de céréales via ses ports de la mer Noire à la mi-juillet . Au 7 août, les expéditions agricoles de l'Ukraine pourraient chuter de plus de la moitié cette saison, pour atteindre environ 29,6 millions de tonnes, soit une baisse de 54 % par rapport aux estimations précédentes .
• Pertes directes pour les agriculteurs : Le ministre ukrainien de l'Agriculture a averti que le secteur agricole faisait face à des pertes directes de 1,5 à 3 milliards de dollars cette année .
• Routes alternatives insuffisantes : Le ministre ukrainien de l'Agriculture a indiqué que les routes d'exportation alternatives (rail, route, Danube) ne pourront remplacer qu'environ 50 % du volume d'exportation normal et n'atteindront pas leur pleine capacité opérationnelle avant la fin août .

Conséquences plus larges pour la sécurité alimentaire et les routes commerciales mondiales

• Un double choc d'approvisionnement : La mer Noire est devenue un point d'étranglement commercial stratégique frappé par l'escalade du conflit, perturbant simultanément les céréales ukrainiennes et les exportations de céréales et de pétrole russes . La Russie est le premier exportateur mondial de blé et l'Ukraine est également un fournisseur majeur.
• Hausse du prix du blé : Les tensions ont déjà fait grimper les prix du blé , et le lobby céréalier russe prévient qu'une fermeture complète du corridor pourrait provoquer une famine dans certaines parties du Moyen-Orient et de l'Afrique .
• Avertissement de l'ONU : Le Programme alimentaire mondial (PAM) a prévenu que les expéditions de céréales ukrainiennes pourraient être davantage perturbées si les attaques contre la navigation se poursuivaient, l'impact le plus lourd retombant sur les pays en développement dépendants des importations .
• Efforts diplomatiques : La Turquie a appelé les deux parties, le 4 août, à garantir la sécurité en mer Noire, mais aucun cessez-le-feu ni nouvel accord céréalier n'a été annoncé .
• Assurance et fret : L'assurance contre les risques de guerre pour la route de la mer Noire est devenue prohibitive, dissuadant davantage le transport maritime commercial .