Crise du détroit d’Ormuz : 15 navires de l’ADNOC attaqués, le trafic s’effondre à 10 % du niveau normal

L’ADNOC a qualifié la situation d’« environnement exceptionnellement difficile » et a déclaré que ses opérations étaient « considérablement impactées » . L’entreprise coordonne ses actions avec les autorités pour protéger ses employés et ses actifs tout en continuant à répondre aux besoins de ses clients dans la mesure du possible . Des déclarations de porte-parole ont qualifié les assauts de non provoqués et de violation du droit maritime international .

Effondrement du trafic : le détroit d’Ormuz à 10 % de son niveau normal

Selon un rapport du Foreign Policy Journal, le trafic maritime à travers le détroit d’Ormuz s’est effondré à environ 10 % du niveau d’avant-guerre . Avant le conflit, le détroit acheminait environ 20 % de l’approvisionnement mondial en pétrole et en gaz .

La fermeture a des effets en cascade : le détroit de Bab el-Mandeb (mer Rouge) a également connu une forte baisse, avec cinq pétroliers changeant de cap en une seule journée fin juillet après les attaques des Houthis contre des installations pétrolières saoudiennes .

Chronologie militaire : des frappes aériennes au cessez-le-feu, puis à l’impasse

La crise a commencé le 28 février 2026, lorsque des frappes aériennes américaines et israéliennes ont tué le guide suprême iranien Ali Khamenei et d’autres hauts responsables, déclenchant la guerre . L’Iran a immédiatement riposté par des frappes contre Israël et des cibles dans le Golfe, et a pris le contrôle du détroit d’Ormuz, bloquant de fait le passage . Les Gardiens de la révolution ont émis des avertissements interdisant le passage et ont lancé des frappes de drones sur les ports omanais (Duqm et Salalah) utilisés par les forces américaines, ainsi que sur des pétroliers au large de Mascate .

Le 19 mars 2026, les États-Unis ont lancé une campagne aérienne contre les positions iraniennes pour rouvrir le détroit . Un bref cessez-le-feu entre les États-Unis et l’Iran a pris effet le 7 avril 2026, suspendant les opérations de combat majeures — mais le détroit est resté largement fermé . Début août, l’Iran conserve un contrôle de facto.

Opérations des Houthis : un deuxième front maritime en mer Rouge

Les forces houthies, soutenues par l’Iran au Yémen, ont intensifié leurs attaques à partir de la mi-2026. En juin 2026, elles ont annoncé une interdiction totale de la navigation maritime israélienne en mer Rouge et ont lancé des attaques contre Israël S. Le 20 juillet 2026, les Houthis ont déclaré un blocus maritime contre l’Arabie saoudite, attaquant deux pétroliers saoudiens (Encelia et Layla) puis frappant des sites d’Aramco à Yanbu et Jizan SSS. Le trafic en mer Rouge a considérablement ralenti en conséquence SS.

Une mise à jour du Service de recherche du Congrès américain (4 août 2026) note que les Houthis avaient suspendu leurs attaques depuis début 2025, mais les ont reprises avec l’élargissement de la guerre en Iran S. La direction houthie a déclaré que son objectif était de reproduire la stratégie de l’Iran dans le détroit d’Ormuz au sein du détroit de Bab el-Mandeb, en mer Rouge S.

Pourparlers diplomatiques Iran-Oman : progrès, impasse et concessions majeures

Les efforts diplomatiques ont été mouvementés :

• Fin juillet 2026 — L’Iran a rejeté une proposition soutenue par Oman pour une gestion régionale conjointe du détroit d’Ormuz, exigeant un plus grand contrôle . Oman avait proposé un plan impliquant des frais volontaires pour l’utilisation du détroit, soutenu par les États du Golfe . Un haut responsable iranien a déclaré à Reuters que le plan omanais « n’avait aucune chance de succès » .
• 4-6 août 2026 — Des informations ont fait état de progrès significatifs : l’Iran et Oman se sont mis d’accord sur les coordonnées d’une route maritime temporaire, et le porte-parole du ministère iranien des Affaires étrangères a déclaré qu’un accord était « dans sa phase finale » . Cependant, les détails ont révélé un projet d’accord qui donnerait à l’Iran le contrôle des navires entrant dans le Golfe par le détroit, une concession majeure . Selon le cadre émergent, les navires entreraient par une route contrôlée par l’Iran et sortiraient par une voie contrôlée par Oman .
• Le président américain Trump a déclaré le 5 août que les États-Unis et l’Iran avaient « de très bonnes discussions », mais l’Iran a insisté sur le fait qu’il ne négociait qu’avec Oman, et non directement avec Washington .

Prix du pétrole et instabilité régionale

Bien que les chiffres spécifiques des prix du pétrole de référence n’aient pas été capturés dans les résultats de recherche, la fermeture quasi totale du détroit d’Ormuz a gravement restreint l’offre mondiale. De multiples sources notent que les marchés pétroliers ont été confrontés à une incertitude extrême S. Les frappes aériennes américaines auraient tué environ 1 700 civils iraniens et dévasté les infrastructures iraniennes, aggravant la crise humanitaire et de stabilité . Dix-huit militaires américains étaient morts dans la guerre à la fin juillet 2026, que le Pentagone estime avoir coûté 37,5 milliards de dollars .

Points clés à retenir (début août 2026)

• Trafic dans le détroit d’Ormuz : ~10 % du niveau d’avant-guerre
• Navires de l’ADNOC attaqués : 15 touchés, 1 mort, 20 blessés
• Cessez-le-feu États-Unis-Iran : 7 avril 2026 — a suspendu les combats majeurs, mais le détroit est resté fermé
• Accord Iran-Oman : « Phase finale », mais donne à l’Iran le contrôle du trafic entrant ; l’Iran avait auparavant rejeté la gestion conjointe
• Blocus houthi en mer Rouge : Actif contre les navires saoudiens et israéliens depuis juin-juillet 2026 SSS
• Rôle militaire américain : Campagne aérienne contre les positions iraniennes dans le détroit (mars 2026) ; pas d’escalade majeure fin juillet

La situation reste très volatile. L’Iran conserve un contrôle effectif du détroit d’Ormuz, les opérations houthies ont ouvert un deuxième front maritime en mer Rouge, et la voie diplomatique Iran-Oman — bien qu’ayant récemment montré des signes de mouvement — n’a pas encore produit de réouverture fonctionnelle de la voie navigable.