• Sur un an : + 37,8 % par rapport à juillet 2025 (67 886 unités), soit le neuvième mois consécutif de croissance .
• Sur un mois : + 5 % par rapport à juin 2026 (89 091 unités), ce qui en fait le mois le plus élevé de l’année .

À première vue, le chiffre est excellent. Mais il s’agit de ventes en gros (wholesale), qui incluent à la fois les ventes en Chine et les exportations. Les analystes estiment que la grande majorité est partie à l’export, laissant penser que la demande intérieure chinoise est moins solide que ne le suggère le total .

Immatriculations européennes : un continent coupé en deux

Les immatriculations de Tesla en juillet 2026 sont très hétérogènes : des hausses marquées dans deux pays, mais des chutes spectaculaires dans cinq autres .

Le contraste est saisissant : la France et le Danemark profitent d’une dynamique générale favorable aux VE, mais les marchés nordiques et méridionaux subissent des baisses sévères, en partie attribuées à l’image politique de Musk .

Sondage européen : la politique de Musk pèse plus lourd que les liens de BYD avec Pékin

Le Electric Vehicle Intelligence Report de juillet 2026 a interrogé 1 861 consommateurs dans les 27 pays de l’UE (en ligne, du 16 au 21 juillet, marge d’erreur ±2,3 points) . Résultat : l’activisme politique d’Elon Musk est un fardeau bien plus lourd pour Tesla que les liens de BYD avec le gouvernement chinois .

• 39 % des personnes interrogées disent que l’implication politique de Musk les rend moins enclines à acheter une Tesla .
• Quand on leur rappelle ses liens avec Donald Trump, la note de perception de la marque Tesla tombe à −42 et l’intention d’achat à −40 – les pires scores de toutes les marques testées .
• En comparaison, l’association de BYD avec le gouvernement chinois provoque une baisse bien plus modeste .
• La conclusion de l’enquête : « Musk nuit à l’image de Tesla en Europe deux fois plus que les liens de BYD avec Pékin ne nuisent à BYD » .

Musk dément les rumeurs de séparation de l’activité chinoise

Les 30 et 31 juillet 2026, le Wall Street Journal a rapporté que des cadres de Tesla avaient été informés de préparer une séparation de l’activité chinoise (cession, scission ou fermeture) pour permettre une éventuelle fusion entre Tesla et SpaceX .

Elon Musk a immédiatement démenti sur X, qualifiant l’information d’« absurdités » et affirmant que l’idée n’avait « jamais été évoquée » . Tesla Chine a également démenti .

Malgré ce démenti, des analystes mettent en garde : le simple fait que cette rumeur ait circulé pourrait nuire aux ventes de Tesla en Chine en créant de l’incertitude parmi les consommateurs et les partenaires locaux, tendre les relations avec les autorités chinoises, et ébranler la confiance dans l’engagement à long terme de Tesla en Chine .

Le mois de juillet 2026 dresse le portrait d’une entreprise dont la capacité de production est solide, mais dont la demande est de plus en plus compliquée par la géopolitique et la perception de la marque – des problèmes qu’aucune extension d’usine ne peut résoudre à elle seule.

• Sur un an : + 37,8 % par rapport à juillet 2025 (67 886 unités), soit le neuvième mois consécutif de croissance .
• Sur un mois : + 5 % par rapport à juin 2026 (89 091 unités), ce qui en fait le mois le plus élevé de l’année .

À première vue, le chiffre est excellent. Mais il s’agit de ventes en gros (wholesale), qui incluent à la fois les ventes en Chine et les exportations. Les analystes estiment que la grande majorité est partie à l’export, laissant penser que la demande intérieure chinoise est moins solide que ne le suggère le total .

Immatriculations européennes : un continent coupé en deux

Les immatriculations de Tesla en juillet 2026 sont très hétérogènes : des hausses marquées dans deux pays, mais des chutes spectaculaires dans cinq autres .

Le contraste est saisissant : la France et le Danemark profitent d’une dynamique générale favorable aux VE, mais les marchés nordiques et méridionaux subissent des baisses sévères, en partie attribuées à l’image politique de Musk .

Sondage européen : la politique de Musk pèse plus lourd que les liens de BYD avec Pékin

Le Electric Vehicle Intelligence Report de juillet 2026 a interrogé 1 861 consommateurs dans les 27 pays de l’UE (en ligne, du 16 au 21 juillet, marge d’erreur ±2,3 points) . Résultat : l’activisme politique d’Elon Musk est un fardeau bien plus lourd pour Tesla que les liens de BYD avec le gouvernement chinois .

• 39 % des personnes interrogées disent que l’implication politique de Musk les rend moins enclines à acheter une Tesla .
• Quand on leur rappelle ses liens avec Donald Trump, la note de perception de la marque Tesla tombe à −42 et l’intention d’achat à −40 – les pires scores de toutes les marques testées .
• En comparaison, l’association de BYD avec le gouvernement chinois provoque une baisse bien plus modeste .
• La conclusion de l’enquête : « Musk nuit à l’image de Tesla en Europe deux fois plus que les liens de BYD avec Pékin ne nuisent à BYD » .

Musk dément les rumeurs de séparation de l’activité chinoise

Les 30 et 31 juillet 2026, le Wall Street Journal a rapporté que des cadres de Tesla avaient été informés de préparer une séparation de l’activité chinoise (cession, scission ou fermeture) pour permettre une éventuelle fusion entre Tesla et SpaceX .

Elon Musk a immédiatement démenti sur X, qualifiant l’information d’« absurdités » et affirmant que l’idée n’avait « jamais été évoquée » . Tesla Chine a également démenti .

Malgré ce démenti, des analystes mettent en garde : le simple fait que cette rumeur ait circulé pourrait nuire aux ventes de Tesla en Chine en créant de l’incertitude parmi les consommateurs et les partenaires locaux, tendre les relations avec les autorités chinoises, et ébranler la confiance dans l’engagement à long terme de Tesla en Chine .

Le mois de juillet 2026 dresse le portrait d’une entreprise dont la capacité de production est solide, mais dont la demande est de plus en plus compliquée par la géopolitique et la perception de la marque – des problèmes qu’aucune extension d’usine ne peut résoudre à elle seule.