Comment les Houthis ont intensifié leurs attaques contre les pétroliers et les infrastructures saoudiennes fin juillet et début août 2026

Entre fin juillet et début août 2026, les Houthis ont brutalement intensifié leurs opérations, passant d'un harcèlement maritime à des frappes multi-domaines soutenues contre des pétroliers saoudiens, des infrastructures pétrolières terrestres et un aéroport, le tout en appliquant un blocus naval déclaré contre l'Arabie saoudite. Ces attaques, superposées à la fermeture persistante du détroit d'Ormuz par l'Iran, ont provoqué une crise énergétique inédite touchant deux goulets d'étranglement simultanément et ont paralysé l'aviation commerciale sur un aéroport clé près de la frontière yéménite.

Escalade des attaques houthies (fin juillet – début août 2026)

Attaques maritimes contre des pétroliers saoudiens en mer Rouge

• Le 22 juillet, le porte-parole militaire houthi Yahya Saree a annoncé que son groupe avait touché deux pétroliers saoudiens — l'Encelia et la Layla — à l'aide de missiles et de drones en mer Rouge, marquant la première attaque directe depuis la déclaration de blocus naval .
• Le 28 juillet, les Houthis ont tiré des missiles balistiques sur un autre pétrolier saoudien en mer Rouge, affirmant que le navire avait violé le blocus et ignoré les avertissements .
• Les Houthis ont menacé d'étendre ces attaques à tout pétrolier utilisant les ports saoudiens, ce qui a immédiatement fait dérouter au moins deux pétroliers déjà chargés .

Frappes sur les infrastructures pétrolières terrestres saoudiennes

• Le 25 juillet, les Houthis ont frappé le complexe de raffinage d'Aramco à Jizan, y mettant le feu, et simultanément attaqué le terminal d'exportation de Yanbu — le seul corridor fonctionnel pour l'exportation de brut de l'oléoduc est-ouest saoudien .
• Les 26 et 27 juillet, les Houthis ont lancé des missiles et des drones contre des « sites sensibles d'approvisionnement et de transport de pétrole brut » reliant les champs pétrolifères de l'est saoudien à Yanbu, ciblant davantage les infrastructures d'Aramco en mer Rouge .
• Les autorités saoudiennes ont confirmé avoir intercepté certains de ces missiles et drones, mais Aramco a été contrainte d'arrêter les opérations de la raffinerie de Jazan (capacité de 400 000 barils par jour) après des dommages à son unité de gazéification .

Attaque sur l'aéroport de Najran

• Le 4 août, les Houthis ont revendiqué une frappe de drone sur une « cible sensible » à l'aéroport de Najran, dans le sud de l'Arabie saoudite, la présentant comme une représailles aux incursions de drones saoudiens dans le nord du Yémen .
• Une source régionale au courant de la situation a indiqué que le radar principal de l'aéroport avait été endommagé et que les opérations étaient suspendues indéfiniment . Reuters a rapporté qu'il n'y avait pas de confirmation immédiate de la part des autorités saoudiennes .

Impact sur les approvisionnements énergétiques mondiaux

Le blocus iranien du détroit d'Ormuz reste la perturbation dominante

• L'Iran a déclaré le détroit d'Ormuz « fermé » le 4 mars 2026 et a depuis attaqué les navires tentant de le traverser. Environ 27 % du commerce mondial de pétrole brut et de produits pétroliers et 20 % du GNL mondial transitent par ce détroit .
• En juin 2026, le détroit est effectivement fermé : l'assurance est indisponible ou d'un coût prohibitif, et les marins refusent d'effectuer le voyage .
• L'Agence américaine d'information sur l'énergie (EIA) a projeté des réductions de l'offre de pétrole en provenance du Moyen-Orient culminant à 10,8 millions de barils par jour (bpj) en mai 2026, avec une forte baisse des stocks mondiaux .

Les attaques houthies en mer Rouge aggravent la crise

• Les frappes houthies étendent la guerre à un deuxième goulet d'étranglement majeur — le détroit de Bab el-Mandeb — menaçant de créer une double crise simultanée .
• Fin juillet, les routes maritimes étaient « de plus en plus contraintes », les infrastructures énergétiques étaient directement attaquées et les importateurs commençaient à éviter les approvisionnements d'une région qui représentait un cinquième des exportations mondiales de pétrole et de GNL avant la guerre .
• À la mi-avril 2026, Reuters a calculé que plus de 50 milliards de dollars de pétrole brut avaient déjà été perdus depuis le début de la guerre avec l'Iran .

Perturbation des routes maritimes saoudiennes via le détroit de Bab el-Mandeb

• Le blocus naval houthi contre l'Arabie saoudite, appliqué par des attaques de missiles et de drones contre les pétroliers, a effectivement fait de Bab el-Mandeb une zone de transit à haut risque pour les navires battant pavillon saoudien.
• Deux pétroliers qui avaient déjà chargé du brut saoudien ont été observés en train de se dérouter immédiatement après les menaces houthies .
• Les attaques simultanées contre le terminal d'exportation de Yanbu — la porte d'accès de l'oléoduc est-ouest saoudien à la mer Rouge — ont sévèrement limité la capacité de l'Arabie saoudite à contourner le goulet d'étranglement de Bab el-Mandeb en exportant vers l'ouest .

Impact sur l'aviation commerciale à l'aéroport de Najran

• La frappe de drone du 4 août a forcé une suspension indéfinie des opérations à l'aéroport de Najran .
• Une source régionale citée par l'AFP et d'autres médias a confirmé que le radar principal de l'aéroport était endommagé, mettant l'installation hors service .
• Aucune confirmation saoudienne indépendante des dommages radar ou de la durée de la fermeture n'était disponible au 5 août .

Mises en garde clés : L'Arabie saoudite n'a pas immédiatement confirmé plusieurs de ces attaques, y compris les frappes sur les pétroliers du 22 juillet et celle de Najran du 4 août . Certains rapports de dommages et d'impact proviennent de sources régionales ou de déclarations houthies plutôt que de déclarations officielles saoudiennes.