Comment les attaques des Houthis contre les pétroliers, les raffineries et l'aéroport saoudiens ont créé une crise énergétique mondiale sans précédent

Le 28 juillet, les Houthis ont tiré des missiles balistiques sur un autre pétrolier saoudien — le NCC Ghazal — en mer Rouge, affirmant que le navire avait violé le blocus et ignoré les avertissements . Le groupe a menacé d'étendre les attaques à tout pétrolier utilisant les ports saoudiens, une menace prise au sérieux par l'industrie du transport maritime : deux pétroliers qui avaient déjà chargé du brut saoudien pour la Chine et l'Inde ont immédiatement fait demi-tour le 22 juillet, se dirigeant vers le canal de Suez plutôt que de risquer le transit par le détroit de Bab el-Mandeb . Au total, cinq pétroliers ont changé de cap cette semaine-là en mer Rouge .

Frappes sur les infrastructures pétrolières terrestres saoudiennes

Le 25 juillet, les Houthis ont frappé le complexe de raffinage d'Aramco à Jizan, y mettant le feu, et ont simultanément attaqué le terminal d'exportation de Yanbu — le seul corridor d'exportation de pétrole brut fonctionnel pour l'oléoduc est-ouest de l'Arabie saoudite . Les autorités saoudiennes ont confirmé avoir intercepté certains des missiles et drones, mais une vidéo vérifiée par l'AFP montrait une épaisse fumée noire s'élevant au-dessus de l'installation de Jizan .

Les 26 et 27 juillet, les Houthis ont tiré des missiles et des drones sur ce qu'ils ont décrit comme des « sites sensibles d'approvisionnement et de transport de pétrole brut » reliant les champs pétrolifères de l'est saoudien à Yanbu, ciblant davantage les infrastructures d'Aramco en mer Rouge . Le 28 juillet, Aramco a été contrainte d'arrêter les opérations de la raffinerie de Jazan — d'une capacité de 400 000 barils par jour — après des dommages à son complexe de cycle combiné de gazéification intégrée et à une zone de stockage de pétrole . Aramco prévoyait d'achever les réparations et de redémarrer les opérations d'ici le 15 août .

Attaque contre l'aéroport de Najran

Le 4 août, les Houthis ont revendiqué une frappe de drone contre une « cible sensible » à l'aéroport de Najran, dans le sud de l'Arabie saoudite, près de la frontière yéménite, affirmant qu'il s'agissait de représailles aux incursions de drones saoudiens au-dessus du nord du Yémen . Une source régionale ayant connaissance de la situation a déclaré à l'AFP que le radar principal de l'aéroport avait été endommagé et que les opérations étaient suspendues indéfiniment . Reuters et d'autres médias ont rapporté qu'il n'y avait pas de confirmation immédiate de la part des autorités saoudiennes .

La crise énergétique à deux verrous

Le blocus iranien du détroit d'Ormuz : la perturbation dominante

L'Iran a déclaré le détroit d'Ormuz « fermé » le 4 mars 2026 et a depuis attaqué les navires tentant de le traverser . Environ 27 % du commerce mondial de pétrole brut et de produits pétroliers et 20 % du GNL mondial transitent par ce détroit . En juin 2026, le détroit est effectivement fermé : l'assurance est indisponible ou prohibitive, et les marins refusent de faire le voyage . L'Agence américaine d'information sur l'énergie (EIA) a projeté que les réductions de l'approvisionnement en pétrole en provenance du Moyen-Orient atteindraient un pic de 10,8 millions de barils par jour en mai 2026, avec une forte baisse des stocks mondiaux . Bloomberg estimait que la fermeture réduisait les flux mondiaux de pétrole d'environ 11 millions de barils par jour, laissant un déficit d'environ 9 millions de barils — plus que la consommation de pétrole du Royaume-Uni, de la France et de l'Allemagne réunies .

Les attaques houthies en mer Rouge aggravent la crise

Les frappes houthies ont étendu la guerre à un deuxième goulet d'étranglement maritime majeur — le détroit de Bab el-Mandeb — créant une crise simultanée à deux verrous . Fin juillet, les routes maritimes étaient « de plus en plus contraintes », les infrastructures énergétiques étaient directement attaquées et les importateurs commençaient à éviter les approvisionnements en provenance d'une région qui représentait un cinquième des exportations mondiales de pétrole et de GNL avant la guerre . À la mi-avril 2026, Reuters a calculé que plus de 50 milliards de dollars de pétrole brut avaient déjà été perdus depuis le début de la guerre avec l'Iran . Les exportations combinées du Golfe et de la côte ouest de l'Arabie saoudite sont tombées fin juillet à environ 6,2 millions de barils par jour, soit moins de la moitié du pic de 13,4 millions de barils par jour atteint fin juin et bien en deçà des plus de 20 millions de barils par jour qui quittaient la région avant la guerre .

Perturbation des routes maritimes saoudiennes via le détroit de Bab el-Mandeb

Le blocus naval houthi contre l'Arabie saoudite, appliqué par des attaques de missiles et de drones contre des pétroliers, a effectivement rendu le détroit de Bab el-Mandeb une zone de transit à haut risque pour les navires saoudiens. Les attaques simultanées contre le terminal d'exportation de Yanbu — la porte d'entrée de l'oléoduc est-ouest saoudien vers la mer Rouge — ont sévèrement limité la capacité de l'Arabie saoudite à contourner le goulet d'étranglement de Bab el-Mandeb en exportant vers l'ouest . Le piège a été décrit par les analystes comme « complet » : l'Arabie saoudite ne pouvait plus exporter facilement vers l'est via le détroit d'Ormuz (bloqué par l'Iran) ni vers l'ouest via Bab el-Mandeb (bloqué par les Houthis), et son dernier corridor d'exportation à Yanbu était directement attaqué .

Impact sur l'aviation commerciale

La frappe de drone du 4 août contre l'aéroport de Najran a forcé une suspension indéfinie des opérations . Une source régionale citée par l'AFP et d'autres médias a confirmé que le radar principal de l'aéroport était endommagé, mettant l'installation hors service . L'attaque a effectivement fermé un aéroport civil desservant une grande ville du sud de l'Arabie saoudite, ajoutant une dimension aérienne à la perturbation générale. Aucune confirmation officielle saoudienne des dommages radar ou de la durée de la fermeture n'était disponible au 5 août .

Mises en garde importantes : L'Arabie saoudite n'a pas immédiatement confirmé plusieurs de ces attaques, y compris les frappes contre les pétroliers du 22 juillet et la frappe de Najran du 4 août . Certains rapports de dommages et d'impact proviennent de sources régionales ou de déclarations houthies plutôt que de déclarations officielles saoudiennes.