Détroit d'Ormuz : le compte à rebours diplomatique s'accélère entre Iran, Oman et États-Unis

Pourtant, le porte-parole du ministère iranien des Affaires étrangères, Esmaeil Baghaei, a répété à plusieurs reprises que Téhéran négociait exclusivement avec Oman et "ne relançait pas encore les discussions avec les États-Unis" . La nuance est de taille : l'Iran présente les entretiens comme une question de gestion maritime bilatérale, tandis que Washington les décrit comme une voie vers une fin plus large de la guerre américano-iranienne.

La position américaine : optimisme mêlé de menaces

Les responsables américains ont exprimé une confiance croissante. Le secrétaire d'État Marco Rubio a déclaré le 4 août que des progrès avaient été réalisés et que Washington était impliqué dans les négociations . Le secrétaire au Trésor Scott Bessent est allé plus loin, suggérant qu'un accord pourrait être conclu "aujourd'hui ou demain" . Le président Trump a qualifié ces discussions de "dernière chance" pour l'Iran d'éviter une escalade de la guerre .

Parallèlement, les États-Unis ont maintenu une pression intense. À la mi-juillet, Washington a lancé un ultimatum exigeant que l'Iran déclare publiquement le détroit "sûr et accessible" sous peine de nouvelles frappes . Trump a rétabli un blocus naval de l'Iran à la mi-juillet et menacé d'une taxe de 20% sur toutes les marchandises transitant par le détroit . Le message est contradictoire par dessein : les États-Unis signalent leur ouverture à un accord tout en maintenant pleinement les options militaires sur la table.

Deux cadres concurrents pour la réouverture

Le cœur diplomatique est un affrontement entre deux propositions :

Le plan d'Oman, soutenu par les monarchies du Golfe, envisage un mécanisme régional conjoint de gestion du détroit, avec des frais de transit uniquement volontaires – et non les péages obligatoires que veut l'Iran. Les États du Golfe ont soutenu cette approche .

La contre-proposition iranienne est un arrangement temporaire qui donnerait à l'Iran un plus grand contrôle : un sens de la circulation passerait par les eaux iraniennes, et une partie de la route opposée serait également dans les eaux iraniennes. Le vice-ministre iranien des Affaires étrangères, Kazem Gharibabadi, a confirmé que Téhéran avait rejeté la proposition de supervision conjointe d'Oman car elle ne répondait pas aux préoccupations de sécurité de Téhéran .

La dimension financière est un point de blocage clé. L'Iran cherche à percevoir des frais de service pour le passage des navires, les recettes étant partagées entre l'Iran et Oman, mais les modalités précises de ce partage restent à définir. La proposition d'Oman rend les frais volontaires ; l'Iran les veut obligatoires .

Téhéran a également lié toute réouverture à des exigences plus larges : allègement des sanctions, garanties de sécurité, reconnaissance de son autorité maritime et fin du blocus naval américain .

Marchés pétroliers : l'espoir est intégré dans les prix, le scepticisme persiste

Les signaux diplomatiques ont transformé les cours du brut en montagnes russes. Le 3 août, les contrats à terme sur le Brent ont chuté de 4,08 $ (4,64%) à 83,85 $, et le WTI a perdu environ 5% pour s'établir autour de 80 $ le baril, après que Trump a annulé les frappes prévues et signalé des discussions . Le 4 août, le pétrole a rebondi d'environ 1%, les analystes restant sceptiques quant à une résolution véritablement proche, compte tenu des écarts techniques et politiques non résolus .

L'analyste Joseph Dahrieh de Tickmill a déclaré au Wall Street Journal que l'Iran semblait "se rapprocher d'un accord avec Oman", mais a averti que le déni par l'Iran de négociations directes avec les États-Unis "pourrait encore limiter le degré" de tout soulagement sur les marchés . Dans un commentaire séparé à Reuters, il a noté que le marché restait volatil et incertain . Le 5 août, le Brent s'échangeait autour de 79 $ le baril .

Pressions militaires et humanitaires

La piste diplomatique se déroule parallèlement à des hostilités actives. Les États-Unis ont repris leurs attaques contre l'Iran pour tenter de mettre fin au contrôle de Téhéran sur le détroit, après une escalade en juin . Washington a exhorté ses alliés à aider à la réouverture de la voie navigable . Trump a menacé de bombarder les infrastructures iraniennes – ponts et centrales électriques – pour chaque navire ciblé dans le détroit .

Le coût humain s'alourdit. Le trafic commercial a été gravement perturbé depuis la déclaration de fermeture totale par l'Iran en avril 2026, avec de multiples attaques contre des navires . Les Gardiens de la révolution ont déclaré le détroit fermé "jusqu'à nouvel ordre" le 11 juillet après avoir frappé un navire non autorisé . L'Organisation maritime internationale a signalé le 21 avril qu'environ 20 000 marins et 2 000 navires étaient affectés par la fermeture . Les marins bloqués et leurs équipages sont devenus une préoccupation humanitaire croissante.

Sur une voie secondaire, l'Iran a signalé son ouverture à une assistance européenne pour les opérations de déminage dans le détroit, mais aucun accord formel n'a été conclu .

La suite des événements

Le processus diplomatique est à un point d'inflexion critique. L'Iran et Oman ont réalisé de véritables progrès sur un cadre technique, mais le fossé fondamental entre le modèle de frais volontaires et de gestion conjointe d'Oman et la revendication iranienne de contrôle souverain et de frais obligatoires reste non résolu. Les États-Unis sont publiquement optimistes mais continuent de menacer d'une action militaire, tandis que Téhéran insiste sur le fait qu'il ne négocie pas directement avec Washington. Les marchés pétroliers ont intégré un certain espoir d'accord, mais les analystes considèrent un accord final comme loin d'être certain. Les prochaines 48 à 72 heures, comme l'ont suggéré Bessent et Rubio, pourraient déterminer si le détroit rouvre – ou si le conflit s'intensifie davantage.