Wildberries cherche des entrepôts au Kazakhstan tandis que la pénurie d’essence s’étend en Russie

En juillet 2026, une campagne ukrainienne prolongée de frappes de drones contre des infrastructures russes produit deux effets distincts mais convergents : elle désorganise le réseau logistique de Wildberries, l’un des principaux acteurs du commerce en ligne russe, et elle réduit la capacité des raffineries à fournir de l’essence.\n\nLa pénurie de carburant s’est propagée à presque tout le pays, entraînant des restrictions dans les stations-service, de longues files d’attente et une pression croissante sur le Kremlin. Dans le même temps, Wildberries tente de déplacer une partie de ses opérations vers le Kazakhstan, où les surfaces disponibles sont rares.\n\n## Wildberries cherche une porte de sortie au Kazakhstan\n\nDepuis la mi-juillet 2026, des drones ukrainiens ont visé des entrepôts de Wildberries à Kotovsk, Elektrostal, Nevinnomyssk, Saint-Pétersbourg, Penza, en Oudmourtie et dans la région de Riazan . L’entreprise, que l’Ukraine accuse de contribuer à l’effort de guerre russe, a subi au moins dix attaques en une seule semaine. Plusieurs sites ont été ravagés par des incendies . Au moins neuf employés ont été tués et des dizaines d’autres blessés .\n\nWildberries cherche désormais environ 100 000 mètres carrés d’entrepôts au Kazakhstan. D’après des informations rapportées par , le groupe serait prêt à louer pratiquement toutes les capacités modernes encore disponibles dans le pays .\n\nCette recherche risque toutefois de se heurter à la réalité du marché immobilier kazakh. Le pays comptait environ 1,9 million de mètres carrés d’entrepôts logistiques modernes fin 2025, avec un taux de vacance de seulement 5,8 % . Les surfaces modernes auraient atteint 2,4 millions de mètres carrés à la mi-2026, mais aucun complexe ne proposerait à lui seul 100 000 mètres carrés libres .\n\nWildberries dispose déjà d’environ 50 000 mètres carrés au Kazakhstan, répartis entre huit entrepôts et centres de tri . Le groupe construit également un centre de plus de 100 000 mètres carrés à Almaty et un complexe de 160 000 mètres carrés à Astana, dont l’achèvement est prévu en 2027 .\n\nLe Kremlin a reconnu l’ampleur des perturbations. Le 21 juillet, son porte-parole Dmitri Peskov a déclaré aux journalistes que « la situation est effectivement difficile » en raison des pertes subies par Wildberries et par les petites et moyennes entreprises .\n\n## 194 frappes contre des raffineries et une pénurie nationale\n\nLa campagne contre le secteur pétrolier russe est encore plus étendue. Depuis le début de 2026, les raffineries russes ont été frappées au moins 194 fois par des drones ukrainiens. Le mois de mai a constitué le pic d’activité, avec 16 attaques recensées . Fin juin, huit des dix plus grandes raffineries russes auraient subi des dommages .\n\nL’Agence internationale de l’énergie avait prévenu dès la fin de 2025 que ces attaques pèseraient sur les volumes de raffinage russes au moins jusqu’à la mi-2026 . Les conséquences se font désormais sentir dans l’approvisionnement quotidien. En juillet, la production d’essence russe serait tombée à environ 65 % de la moyenne saisonnière . Le ministère russe de la Défense a, de son côté, affirmé que les frappes avaient réduit les capacités de raffinage d’environ 42,74 % de la capacité totale projetée .\n\nUne analyse de CNN indique que presque toutes les 83 régions russes connaissent des pénuries ou des perturbations de livraison. De nombreuses stations-service rationnent les ventes . La crise était d’abord apparue en Crimée occupée, où l’état d’urgence a été déclaré et où la vente de carburant au grand public a été interdite le 21 juin . Elle s’est ensuite étendue aux onze fuseaux horaires du pays .\n\nSur le terrain, les automobilistes doivent parfois patienter plusieurs heures devant les stations-service. Certaines ont fermé, et au moins deux décès ont été rapportés dans le contexte de la crise . Pour de nombreux Russes, ces files d’attente et ces restrictions constituent l’une des perturbations les plus visibles de la vie quotidienne depuis le début de la guerre .\n\n## La pénurie de carburant pèse sur les sondages de Poutine\n\nL’effet politique apparaît dans les enquêtes d’opinion. Fin juin 2026, la cote d’approbation de Vladimir Poutine est tombée à son plus bas niveau en huit ans . Le centre de sondage public VTsIOM a ensuite enregistré une deuxième baisse hebdomadaire consécutive début juillet, tandis que la désapprobation progressait .\n\nÀ la mi-juillet, la Fondation de l’opinion publique (FOM) a mesuré une chute de cinq points en une semaine, de 71 % à 66 %. Il s’agissait de la baisse hebdomadaire la plus forte depuis le début de l’invasion à grande échelle de l’Ukraine en 2022 . La part des personnes désapprouvant l’action du président a atteint 16 %, un record depuis le début de la guerre selon cette enquête .\n\nPlusieurs sondages associent cette baisse à la crise du carburant. Les pénuries d’essence ont figuré en tête des préoccupations des personnes interrogées pendant plusieurs semaines . L’enquêteur indépendant russe Agentstvo a rapporté que, pour la plupart des Russes, « l’événement marquant de la semaine était la pénurie d’essence et la hausse des prix du carburant » .\n\nAu 12 juillet, les données du VTsIOM faisaient état d’une approbation de 65,1 %, après quatre semaines consécutives de recul. Il s’agissait du niveau le plus bas depuis le début de l’invasion à grande échelle ; la désapprobation atteignait alors 23,4 % .\n\n## Deux chaînes de conséquences qui se renforcent\n\nLa première chaîne concerne l’énergie :\n\n\n\nLa seconde touche la consommation et la logistique :\n\n\n\nCes deux dynamiques se déroulent simultanément en juillet 2026. Elles rapprochent les effets de la guerre de la vie quotidienne de millions de Russes, en touchant à la fois leur accès au carburant et le réseau de commerce en ligne utilisé pour acheter et livrer des marchandises .