Blocus Houthi en mer Rouge : le commerce mondial pris en étau

Quels navires ont été touchés ?

• En juillet 2025, les attaques houthies ont coulé deux navires marchands, tuant au moins quatre marins — une escalade majeure après une période d'accalmie relative .
• Le vraquier grec Magic Seas a été coulé le 6 juillet 2025 .
• Tout au long de 2025-2026, des dizaines de navires commerciaux ont été pris pour cible par des missiles et drones, forçant de vastes déviations d'itinéraires.
• À la mi-2025, environ 60 % du trafic de conteneurs Asie-Europe avait été détourné par le cap de Bonne-Espérance, même si ce chiffre a depuis légèrement diminué .
• En 2025, le nombre moyen de transits quotidiens en mer Rouge était tombé à 36 navires, contre 74 sur la même période en 2023 .

L'explosion des coûts d'assurance

L'impact financier sur le transport maritime est sévère. Les primes d'assurance contre les risques de guerre ont plus que doublé, atteignant environ 1 % de la valeur d'un navire, contre 0,2 à 0,3 % pendant l'accalmie précédente . Bloomberg rapporte qu'assurer un navire de 100 millions de dollars en mer Rouge coûte désormais environ 1 million de dollars par traversée au taux de 1 % de la valeur de la coque . Certains courtiers indiquent que les primes ont grimpé de 500 à 900 % par rapport aux niveaux d'avant-crise . Les primes d'assurance contre les risques de guerre pour les marchandises ont également fortement augmenté, certaines hausses dépassant les 1 000 % sur les routes les plus risquées . Une partie importante (25 à 50 %) de la prime supplémentaire peut être remboursée sous forme de bonus d'absence de sinistre, mais le coût initial reste un obstacle majeur .

Réponse internationale

• L'armée américaine est déjà fortement sollicitée pour contenir les attaques régionales plus larges de l'Iran, et la nouvelle menace de blocus houthie risque d'ouvrir un autre front dans le conflit américano-iranien .
• Le Conseil de sécurité de l'ONU a adopté la résolution 2722 en janvier 2024 condamnant les attaques houthies et affirmant la liberté de navigation, avec des obligations de rapport mensuelles renouvelées par la résolution 2812 en janvier 2026 .
• Les États-Unis et le Royaume-Uni mènent des frappes aériennes périodiques contre les infrastructures de missiles et de drones houthies depuis début 2024 .
• Israël a également frappé des cibles houthies au Yémen en réponse aux attaques.
• Cependant, des responsables américains actuels et anciens reconnaissent qu'un blocus houthie soutenu mettrait à rude épreuve une marine américaine déjà surchargée .

Contexte géopolitique plus large

Le blocus houthie est directement lié au conflit iranien plus large. Les Houthis sont le proxy le plus capable de l'Iran, et leurs actions sont coordonnées avec la stratégie de Téhéran . L'interdiction de navigation du 8 juin est intervenue après que des responsables iraniens ont menacé en avril 2026 d'entraver le commerce en mer Rouge si les États-Unis maintenaient leur blocus naval contre l'Iran . Le blocus du 20 juillet contre l'Arabie saoudite menace d'élargir la guerre avec l'Iran et de perturber davantage les approvisionnements pétroliers mondiaux, car le détroit de Bab el-Mandeb assure environ 7 % de l'approvisionnement mondial en pétrole . La crise représente une menace de double point d'étranglement : aux côtés du détroit d'Ormuz, la mer Rouge et Bab el-Mandeb sont désormais effectivement contestés, ce qui accroît les risques de perturbation simultanée des deux principales routes de transit pétrolier du Moyen-Orient . Les dialogues entre les Houthis et l'Arabie saoudite avaient progressé avant cette escalade, mais le blocus marque un net revers .