Crise du carburant en Russie : comment les drones ukrainiens ont mis le pays à genoux à l'été 2026

La crise du carburant en Russie en 2026 : causes, ampleur et mesures d'urgence

Quelles sont les causes de la crise ?

Le déclencheur principal est une campagne soutenue de drones ukrainiens à longue portée visant les infrastructures de raffinage russes. À partir du printemps 2026, des frappes répétées ont touché les principales raffineries, notamment NORSI (la quatrième de Russie), Omsk et NS-Oil, réduisant d'environ un tiers la capacité totale de raffinage du pays . Le président Poutine a lui-même reconnu publiquement que ces frappes étaient à l'origine des pénuries . La production d'essence a chuté d'environ 25 % sur un an, pour atteindre environ 850 000 barils par jour .

Quelle a été l'ampleur des pénuries ?

Fin juillet 2026, la crise était devenue nationale :

• 56 régions imposaient des restrictions de carburant fin juin, dont au moins 18 les rendant obligatoires dans toutes les stations-service .
• Selon une analyse de CNN, la quasi-totalité des 83 régions russes connaissaient des pénuries ou des perturbations de l'approvisionnement .
• Le rationnement s'est généralisé : systèmes de plaques d'immatriculation paires/impaires dans au moins six régions (à commencer par Oryol) , et limites d'achat de 10 à 20 litres par client .
• Le Financial Times estime qu'environ 50 millions de personnes — soit environ 35 % de la population — ont été directement touchées .
• Les régions agricoles ont eu du mal à récolter leurs cultures, les agriculteurs se retrouvant devant des pompes vides en pleine saison .
• De longues files d'attente, des heures d'attente, et des applications collaboratives pour localiser les stations-service encore approvisionnées sont devenues monnaie courante .

La Crimée a été la région la plus durement touchée. Les autorités installées par la Russie ont déclaré l'état d'urgence le 26 juin 2026, après que des frappes ukrainiennes ont coupé l'électricité et aggravé de graves pénuries de carburant . Les ventes de carburant au public ont été complètement interrompues dans certaines zones, et le gouverneur a prévenu que la situation resterait « tendue » . The Guardian a rapporté qu'il s'agissait de la première région sous contrôle russe confrontée à des pénuries aiguës, les habitants n'ayant ni électricité, ni eau, ni carburant .

Les mesures extraordinaires prises par Moscou

Importer de l'essence d'Inde (raffinée à partir de pétrole brut russe)

• Dans un revirement sans précédent par rapport à son rôle habituel d'exportateur de carburant, la Russie a commencé à importer de l'essence par voie maritime depuis l'Inde début juillet 2026 . Au moins 60 000 tonnes métriques ont été expédiées lors des premiers envois, dont un chargement de 42 000 tonnes en provenance de la raffinerie Vadinar (détenue par des intérêts russes) en Inde .
• L'ironie de la situation a été largement soulignée : la Russie expédie du pétrole brut vers l'Inde, les raffineries indiennes le transforment en essence, et la Russie le rachète. En juin 2026, l'Inde importait un record de 2,7 millions de barils par jour de pétrole brut russe .

Recherche d'approvisionnements au Bélarus et au Japon

• À la mi-juillet, la Russie augmentait ses importations en provenance du Bélarus et redirigeait le carburant de la Sibérie pour protéger la région de Moscou des pénuries .
• La Russie a également cherché à importer une cargaison de 200 000 barils de carburéacteur en provenance du Japon via des intermédiaires, avec un chargement prévu à Chiba . Cependant, le gouvernement japonais a confirmé que son interdiction d'exporter du carburéacteur vers la Russie — dans le cadre des sanctions du G7 — restait en vigueur et couvrait également les expéditions indirectes, créant une ambiguïté quant à la concrétisation de l'accord .

Autres mesures d'urgence

• Interdictions d'exportation : Moscou a renouvelé l'interdiction d'exporter de l'essence et du diesel au moins jusqu'au 31 juillet 2026 .
• Baisse des normes de qualité : Le gouvernement a signé un décret permettant aux raffineries de produire et d'importer du carburant de qualité inférieure (norme Euro-3 au lieu d'Euro-5) jusqu'à la fin de l'année .
• Plafonnement des prix et redirection intérieure : Les autorités ont maintenu le plafonnement des prix et se sont efforcées de rediriger les approvisionnements des régions productrices vers les zones déficitaires .