BYD et Tesla dos à dos en Europe : le géant chinois double sa part de marché et rejoint le constructeur américain

Ventes et immatriculations

• Tesla : 124 242 immatriculations dans l'UE au S1 2026, soit une hausse de 75,4 % sur un an .
• BYD : 130 743 immatriculations dans l'UE au S1 2026, soit une progression de 168,2 % sur un an — dépassant Tesla de 6 501 véhicules dans l'UE seulement . Pour l'Europe au sens large, BYD a immatriculé 135 307 véhicules sur les cinq premiers mois .

Les estimations des analystes concernant le total des immatriculations de BYD sur l'ensemble UE, AELE et RU au S1 2026 sont d'environ 160 000 unités, contre environ 140 000 pour Tesla .

Rythmes de croissance

Les deux entreprises affichent de fortes progressions annuelles, mais BYD a crû à un rythme environ deux fois supérieur à celui de Tesla :

• BYD : environ +150 % sur un an sur le marché européen élargi, avec des volumes du premier trimestre en hausse de 154,7 % (73 535 unités). BYD devient ainsi la quatrième marque de véhicules électriques la plus vendue et celle qui connaît la plus forte croissance dans le top 10 . Rien qu'en février, BYD a immatriculé 17 954 véhicules, soit un bond de 162 % sur un an .
• Tesla : les immatriculations dans l'UE ont augmenté de 75,4 % sur un an au S1 2026 — un net rebond après la sévère déroute de 2025 où les immatriculations dans l'UE avaient chuté de 37,9 % et la part de marché avait été divisée par deux à 1,3 % . En juin 2026, les ventes de Tesla dans l'UE ont bondi de 72,1 % sur un an .

Dynamique mensuelle

L'avance est passée d'une marque à l'autre au cours du semestre. BYD a vendu plus que Tesla pendant plusieurs mois au début de l'année (février, mars, avril), créant un avantage cumulé sur le marché européen élargi . Cependant, Tesla a repris la tête des ventes mensuelles en juin 2026 avec une progression de 72,1 % dans l'UE .

Le marché européen du véhicule électrique au premier semestre 2026

L'explosion des ventes de VE

Le marché européen du véhicule électrique s'est fortement accéléré au premier semestre 2026 :

• Plus de 1,24 million de véhicules rechargeables (BEV + PHEV) ont été vendus au S1, soit une augmentation de 33,7 % par rapport au S1 2025 .
• Les seules immatriculations de véhicules 100 % électriques (BEV) ont dépassé le million sur un semestre pour la première fois, portées par les subventions, le soutien politique et la hausse des prix de l'essence après le conflit en Iran .
• Au T1 2026, 723 704 BEV ont été immatriculés dans 31 marchés européens, soit +26,2 % sur un an, avec une part de marché des VE atteignant 20,6 % .
• Juin 2026 a battu des records mensuels de BEV, avec des immatriculations en hausse de 39,5 % sur un an (275 060 unités) et une part de marché estimée à 27,4 % dans l'UE .

Cette flambée est en partie alimentée par le report des consommateurs vers l'électrique après la flambée des prix de l'essence consécutive à l'instabilité géopolitique en Iran .

L'offensive des constructeurs chinois

Les constructeurs chinois ont réalisé leur percée la plus significative sur le marché européen au S1 2026 :

• Les marques chinoises ont capté 10,5 % du marché de l'UE et 12 % du marché européen élargi en mai 2026 — un record .
• Les exportations chinoises de véhicules vers l'Europe ont atteint 438 400 unités au seul T1 2026, soit une hausse de 84,7 % sur un an, malgré des barrières douanières accrues de la part de l'UE .
• AlixPartners a rapporté que les véhicules chinois représentent désormais près de 10 % du marché européen, avec des projections allant jusqu'à 16 % d'ici 2030 .
• BYD mène la charge, mais d'autres marques chinoises (Leapmotor, MG/SAIC, Geely) se développent aussi rapidement. En février 2026, les marques chinoises détenaient 16 % des immatriculations de véhicules hybrides en Europe .
• Les immatriculations de voitures neuves dans l'UE ont augmenté de 5,7 % au S1 2026, et les données de l'ACEA montrent que les constructeurs chinois sont l'un des principaux moteurs de cette croissance .

Cette expansion a lieu malgré le maintien par l'UE de droits de douane élevés sur les VE fabriqués en Chine, car les constructeurs chinois tirent parti d'un avantage de coût d'environ 30 % et de logiciels avancés pour séduire les acheteurs européens .

Résumé : points clés

En résumé : BYD a égalé la part de marché globale de Tesla pour la première fois au S1 2026 et a crû à un rythme environ deux fois supérieur, mais Tesla a connu un fort rebond en forme de V après son creux de 2025 et a repris la tête des ventes mensuelles en juin. Les deux constructeurs ont énormément bénéficié d'un marché européen du VE qui a dépassé le million d'immatriculations de BEV sur le semestre, ainsi que de l'expansion générale des constructeurs chinois qui a vu les marques chinoises capter plus de 10 % du marché de l'UE — une étape franchie malgré des barrières douanières en hausse.