Automobile : Ford (66 %) et Geely (34 %) s'associent dans une coentreprise à Almussafes, en Espagne

Structure de la coentreprise

Ford détient une participation de 66 % et Geely 34 % dans la nouvelle entité . Ford apporte l'usine, sa capacité de production et son ingénierie de marque, tandis que Geely fournit ses architectures et plateformes de véhicules .

Site de production

L'usine concernée est le site Ford Valencia Assembly Plant à Almussafes, à environ 20 km au sud de Valence, en Espagne . L'ensemble du site, y compris ses quelque 4 200 salariés, sera transféré à la nouvelle société commune .

Véhicules prévus

L'accord porte sur trois nouveaux véhicules qui sortiront des chaînes à partir de fin 2028, en plus de la production continue des Ford Kuga et Bronco :

• Deux SUV électriques de marque Geely construits sur une architecture dédiée .
• Un crossover multi-énergie Ford (capable d'accepter plusieurs types de motorisation) développé sur une plateforme Geely et co-ingéniéré par les deux sociétés .

Certaines sources comptent jusqu'à quatre ou cinq modèles au total si l'on inclut la poursuite des gammes Kuga et Bronco sur le site .

Objectif de production

La coentreprise vise à atteindre une capacité annuelle d'environ 500 000 véhicules, dépassant ainsi le précédent record historique de l'usine (environ 449 000 unités) .

Motivations stratégiques

• Pour Geely — contourner les droits de douane de l'UE : L'Union européenne applique un droit compensateur de 18,8 % sur les véhicules électriques à batterie importés de Chine, qui s'ajoute au droit d'importation standard de 10 % . En produisant à l'intérieur de l'UE, Geely les évite entièrement .
• Pour Ford — redonner vie à un site sous-utilisé : L'usine d'Almussafes tournait bien en dessous de sa capacité, avec moins de 100 000 véhicules par an ces dernières années, tandis que Ford recentrait sa stratégie européenne sur l'électrique. La coentreprise occupe les lignes inactives et sécurise l'avenir du site à long terme .

Calendrier réglementaire et industriel

• Le début des opérations de la coentreprise est prévu au premier semestre 2027, sous réserve des autorisations réglementaires .
• Les premiers véhicules de série sont attendus pour fin 2028 .

Implication politique

Le Premier ministre espagnol Pedro Sánchez s'est rendu sur place le 23 juillet 2026 pour saluer l'accord, déclarant qu'il démontrait la capacité de l'Espagne à attirer les investissements internationaux et à ancrer la fabrication automobile dans le pays . Sánchez avait joué un rôle actif en amont pour faciliter le rapprochement des deux groupes .

Sources principales

1. Reuters — « China's Geely to make electric SUVs at Ford Spain plant, jointly develop model for Europe » (23 juillet 2026)
2. Bloomberg — « Ford and Geely Agree to Share Underused Spanish Auto Factory » (22 juillet 2026)
3. France24 — « Ford and Geely to form joint venture at struggling Spain plant » (23 juillet 2026)
4. SCMP — « China's Geely partners with Ford to revive Spain plant and deepen European EV drive » (23 juillet 2026)
5. PRNewswire (communiqué de presse officiel conjoint) — « Ford and Geely Auto join forces in Europe » (23 juillet 2026)
6. CNBC — « China's Geely to make EVs at Ford plant in Spain under new joint venture » (23 juillet 2026)
7. RTVE — « Pedro Sánchez, en directo en la planta de Ford Almussafes » (23 juillet 2026)
8. Europa Press — photos de la visite de Sánchez à l'usine (23 juillet 2026)