Crise du carburant en Russie : pénurie, rationnement et retournement de situation pour une superpuissance énergétique

À partir d'août 2025, une campagne soutenue de drones ukrainiens à longue portée a détruit ou mis hors service environ un tiers des capacités de raffinage de la Russie, plongeant le pays dans sa pire crise de carburant depuis des décennies et forçant le Kremlin à une série de mesures d'urgence sans précédent . En juillet 2026, les pénuries d'essence s'étaient étendues à la plupart des 83 régions russes, affectant directement environ 50 millions de personnes, soit près de 35 % de la population russe . Voici un décryptage complet et vérifié de la crise et de ses répercussions en cascade.

Dégâts dans les raffineries et baisse de la production

Depuis le début de l'année 2026, les drones ukrainiens ont frappé les raffineries de pétrole russes au moins 194 fois . En mai 2026, presque toutes les grandes raffineries de la Russie centrale avaient soit cessé leur activité, soit fortement réduit leur production, la capacité totale de raffinage à l'arrêt dépassant les 83 millions de tonnes par an — environ un quart du total russe . Au plus fort de la crise, environ 40 % de la capacité de raffinage du pays était à l'arrêt en raison des dommages causés par les frappes et des réparations qui ont suivi . L'Agence internationale de l'énergie prévoyait que ces faibles taux de traitement persisteraient au moins jusqu'à la mi-2026 .

Les frappes de drones ukrainiennes sont responsables d'environ 70 % des arrêts, selon Vladimir Nikitine, du cabinet d'analyse du marché russe de l'énergie Seala . La campagne est implacable : en avril et mai 2026 seulement, il y a eu 26 attaques ukrainiennes contre des raffineries — exactement le même nombre qu'en août et septembre 2025, lorsque la Russie a connu ses premières pénuries notables d'essence .

Impact sur les villages ruraux

Les villages pauvres de l'immense arrière-pays russe sont les plus durement touchés. Beaucoup dépendent d'une seule station-service pour l'essence, le diesel et le fioul de chauffage. Avec l'approvisionnement coupé, les villageois sont confrontés à une double crise : mobilité réduite et difficultés de subsistance . La crise survient en pleine période cruciale des récoltes agricoles, menaçant les exploitations qui dépendent du diesel pour leurs tracteurs et moissonneuses-batteuses . Les exploitants de stations-service indépendantes et de petite taille en Sibérie ont été contraints de fermer en raison de problèmes persistants d'approvisionnement en carburant .

De longues files de voitures patientent pendant des heures devant les stations-service le long des grands axes, y compris sur la route entre Moscou et Saint-Pétersbourg . Dans les zones reculées comme l'Extrême-Orient russe, les conducteurs ont dû se tourner vers des carburants plus chers par manque d'essence ordinaire .

La Crimée et son industrie viticole en péril

La Crimée, qui dépend entièrement des livraisons de carburant depuis la Russie continentale, est particulièrement touchée. L'Ukraine a également intensifié ses attaques contre les pétroliers en mer d'Azov pour étouffer les approvisionnements de la péninsule . Dès septembre 2025, la Crimée a imposé un gel des prix du carburant et un rationnement de l'essence, le chef de la région, Sergueï Aksionov, annonçant une limite de 30 litres par véhicule et un gel des prix de 30 jours pour divers types d'essence et de diesel . En juin 2026, les habitants étaient soumis à un plafond de 20 litres par véhicule et à des files d'attente de plusieurs heures dans les stations, avec des codes QR liés aux plaques d'immatriculation requis pour les achats .

L'industrie viticole de Crimée est aujourd'hui en train de s'effondrer. Les pénuries de carburant et les coupures d'électricité qui les accompagnent rendent impossible l'entretien des vignobles, l'irrigation ou le transport du raisin pour les vendanges, ont confié des producteurs à Forbes Russia. Les ouvriers traitent les vignes contre les parasites à la main, à l'aide de pulvérisateurs à dos, faute de carburant pour les tracteurs. Les coupures d'électricité ont privé les domaines d'accès à Internet, rendant les ventes en ligne impossibles. Des générateurs diesel maintiennent l'éclairage, mais le diesel au marché noir est devenu prohibitif . Les producteurs décrivent des pertes « catastrophiques » pour le secteur .

Rationnement et interdiction des jerricanes

Fin juin 2026, plus de 40 des 83 régions russes avaient imposé des restrictions officielles à la vente de carburant, et des plaintes concernant des perturbations de l'approvisionnement avaient été reçues d'un total de 85 régions (y compris les territoires ukrainiens occupés) . Une analyse de CNN a confirmé que la quasi-totalité des 83 régions russes connaissaient des ruptures d'approvisionnement .

Les mesures courantes incluent :

• Des limites de 20 à 30 litres d'essence par véhicule et jusqu'à 50 à 60 litres pour le diesel
• L'interdiction pure et simple de vendre de l'essence en jerricanes pour éviter les achats de panique
• Des plafonds sur le total des achats de carburant par client et par jour

Les plus grandes chaînes de stations-service russes — Rosneft (plus de 2 200 stations), Bashneft (500 stations) et TNK — ont complètement cessé de vendre de l'essence en jerricanes dans toute la Russie, distribuant le carburant exclusivement dans les réservoirs des véhicules, avec des limites internes allant jusqu'à 90 litres par véhicule . Tatneft (plus de 850 stations) a complètement restreint ses ventes, avec une limite de 30 litres d'essence et de 60 litres de diesel par plein . Certaines régions — dont Moscou et Saint-Pétersbourg — affirment que les restrictions sont imposées non pas par les autorités, mais par les exploitants de stations-service eux-mêmes, confrontés à des cuves vides .

Interdictions d'exportation

Le gouvernement russe a progressivement élargi les interdictions d'exportation pour conserver le carburant à l'intérieur du pays :

• Septembre 2025 : La Russie a interdit toutes les exportations de carburant jusqu'à la fin de l'année .
• Janvier 2026 : L'interdiction a été prolongée jusqu'au 31 juillet 2026, couvrant l'essence, le diesel et d'autres carburants, bien que les producteurs directs de produits pétroliers aient été exemptés de l'interdiction d'exportation d'essence pour éviter les surstocks .
• 1er avril 2026 : Une nouvelle interdiction de l'exportation d'essence par les producteurs est entrée en vigueur, visant à stabiliser l'approvisionnement pendant la saison des semis agricoles .
• 1er juin 2026 : Les exportations de carburant aviation ont été interdites jusqu'au 30 novembre, le gouvernement déclarant vouloir « maintenir la stabilité du marché intérieur des carburants » .
• 9 juillet 2026 : La Russie a imposé une interdiction totale des exportations de diesel, étendant la restriction aux producteurs également. Le vice-Premier ministre Alexandre Novak a annoncé cette interdiction lors d'une réunion télévisée avec le président Vladimir Poutine, déclarant que cette décision visait à « accroître les approvisionnements du marché intérieur » .

Retournements de situation : importations et baisse de qualité

La Russie, longtemps un grand exportateur de carburant, a été contrainte d'envisager d'importer du carburant — une démarche rare pour l'un des plus grands exportateurs mondiaux de pétrole et de produits raffinés. Fin juin 2026, des responsables ont discuté de l'importation d'essence et de diesel depuis la Biélorussie et d'autres pays voisins pour atténuer les pénuries intérieures . Quatre sources industrielles ont déclaré à Reuters à la mi-juin que la Russie s'apprêtait à recevoir une cargaison d'essence par voie maritime via l'un de ses ports occidentaux, expédiée depuis l'Asie .

Le gouvernement a également rédigé un projet de résolution pour autoriser temporairement la production et l'importation d'essence et de diesel de moindre qualité (norme Euro-2, à plus forte teneur en soufre, interdite depuis 2013) pour une durée d'un an, jusqu'en juillet 2027, afin de maintenir le flux de carburant .

Poutine a publiquement reconnu la crise fin juin 2026, déclarant à la télévision d'État : « Bien sûr, ils créent des problèmes, c'est évident. En ce moment, nous observons une certaine pénurie, mais elle n'est pas critique. » Il a ajouté que la Russie accélérerait les réparations des raffineries et augmenterait les importations .

Impact économique plus large

Les prix du carburant ont grimpé en flèche dans tout le pays. La société d'analyse Seala a rapporté que le marché russe des carburants connaissait un déficit équivalent à environ 17 % de la production d'essence, la production tombant à environ 850 000 barils par jour selon les indicateurs du secteur .

Cette crise aggrave les pressions inflationnistes existantes et perturbe la logistique, l'agriculture et les chaînes d'approvisionnement militaires. Le ministère russe de l'Énergie a reconnu début juin 2026 que les attaques croissantes de drones ukrainiens contre les raffineries et les infrastructures énergétiques du pays étaient responsables des récentes pénuries en Crimée annexée et dans certaines parties du sud de la Russie, déclarant que « les entreprises du secteur des carburants et de l'énergie ont été confrontées à une recrudescence des attaques aériennes ennemies, entraînant des difficultés temporaires d'approvisionnement en carburant dans plusieurs régions du sud » . Les analystes qualifient cette situation de pire crise intérieure du carburant en Russie depuis des décennies .