Crise du détroit d’Ormuz : le PDG d’Eni alerte sur « l’événement le plus important depuis 40 ans » qui bouleverse l’énergie mondiale

Le PDG d'Eni, Claudio Descalzi, a qualifié le blocus prolongé du détroit d'Ormuz de perturbation énergétique la plus transformatrice depuis des décennies, avertissant que la crise mondiale de l'énergie pourrait s'aggraver à court terme et appelant à une réorientation fondamentale des routes d'approvisionnement et de la politique européenne .

L'analyse de Descalzi (juillet 2026)

S'exprimant devant une commission parlementaire italienne, Descalzi a déclaré que le blocus d'Ormuz a complètement érodé la structure mondiale d'approvisionnement en énergie bâtie sur la Russie et le Moyen-Orient . Il a décrit la situation comme « l'événement le plus important depuis 40 ans », qui, après les chocs de la pandémie et de la guerre Russie-Ukraine, crée une séquence d'événements qui « change l'ordre des choses » à l'échelle mondiale .

Le prix du pétrole masque la gravité

Un point clé du témoignage de Descalzi le 16 juillet est que l'ampleur réelle du problème n'est pas encore visible dans le prix du pétrole brut . Les pays de l'OCDE ont puisé environ 400 millions de barils de leurs réserves stratégiques de pétrole et les ont injectés sur le marché, ce qui a maintenu le Brent dans une fourchette de 90 à 100 dollars le baril . Descalzi a indiqué que le prix « n'a pas encore certifié » qu'il s'agit d'un problème majeur, car ces déstockages d'urgence ont servi de soupape de sécurité .

Risque de crise à court terme

Dans un entretien séparé avec Il Sole 24 Ore le 11 juillet, Descalzi a prévenu qu'« à court terme, il est possible » que la crise énergétique s'aggrave, à mesure que les stocks de pétrole diminuent et que la concurrence pour les approvisionnements s'intensifie . Il a également noté que les pays européens devront sécuriser environ 35 milliards de mètres cubes de gaz pour remplir leurs installations de stockage avant l'hiver .

Le vrai goulot d'étranglement : pas le pétrole brut, mais les produits raffinés et le gaz

Descalzi a établi une distinction importante que de nombreux observateurs du marché ont négligée :

• Le pétrole brut continue de transiter par le détroit, bien qu'en volumes plus faibles et avec difficulté .
• Le diesel, le carburéacteur et le gaz naturel sont le véritable problème. Ces produits sont plus difficiles à obtenir par des routes alternatives, ce qui rend les chaînes d'approvisionnement européennes particulièrement vulnérables .

Il a précisé qu'environ 8 à 9 millions de barils de brut circulent encore, mais que le déficit en produits raffinés est bien plus difficile à combler .

Implications pour les prix du pétrole

Le tampon est fini

Les 400 millions de barils de réserves de l'OCDE débloqués ont jusqu'à présent contenu les prix du brut, mais ce tampon est limité. La Brookings Institution a précédemment noté que le directeur exécutif de l'AIE, Fatih Birol, avait déclaré que cette libération coordonnée ajoutait environ 2,5 à 3 millions de barils par jour au marché — mais qu'elle pourrait être épuisée d'ici juillet ou août . Une fois les stocks épuisés, les plafonds de prix sauteront probablement .

Des perspectives de marché fragiles

Un sondage Reuters publié le 30 juin montrait que les analystes avaient réduit leurs prévisions de prix du pétrole pour 2026 pour la première fois depuis le début de la guerre en Iran, après cinq hausses mensuelles consécutives, une réouverture partielle du détroit d'Ormuz ayant apaisé les inquiétudes sur l'offre . L'enquête menée auprès de 31 économistes et analystes prévoyait que le Brent s'établirait en moyenne à 84,50 dollars le baril en 2026, contre 90,44 dollars projetés le mois précédent .

Cependant, cet optimisme pourrait être de courte durée. L'AIE a prévenu le 10 juillet qu'une reprise des hostilités entre les États-Unis et l'Iran pourrait faire basculer les perspectives vers un déficit du marché pétrolier . Les prix du pétrole avaient chuté après le mémorandum d'accord de juin avec l'Iran, le prix du pétrole de la mer du Nord tombant de 31 dollars le baril à 68 dollars début juillet — son plus bas niveau depuis janvier et 2 dollars en dessous des niveaux d'avant-guerre — mais la nouvelle escalade compromet ce répit .

Contexte plus large

L'AIE a estimé plus tôt dans la crise que la production pétrolière des pays touchés avait chuté de plus de 14 millions de barils par jour, qualifiant cela de « plus grande perturbation de l'approvisionnement de l'histoire du marché pétrolier mondial » . Les analystes de Brookings ont conclu que les prix augmenteront encore si le détroit reste fermé et que les marchés mettront des mois à se normaliser après une éventuelle réouverture . La Banque mondiale a noté que le marché pétrolier était confronté à un déficit projeté de 3,7 millions de barils par jour au deuxième trimestre 2026 en raison de la réduction de la production au Moyen-Orient .

Plus tôt dans la crise, le Brent avait bondi à plus de 126 dollars le baril à son apogée, la plus forte augmentation mensuelle des prix du pétrole de l'histoire ayant eu lieu en mars 2026 .

Sécurité énergétique européenne

La politique de l'UE sous pression

Descalzi a également appelé l'Union européenne à reconsidérer son projet d'interdiction des importations de gaz russe, arguant que la perturbation d'Ormuz rend le bloc trop dépendant d'un nombre restreint de fournisseurs . La Russie est actuellement confrontée à une interdiction des accords d'importation de GNL à court terme à partir d'avril 2026, avec un embargo complet sur les contrats à long terme à compter du 1er janvier 2027 . Descalzi a exprimé son incertitude quant à la manière dont l'UE remplacerait environ 20 milliards de mètres cubes de GNL actuellement importés de Russie .

Une structure d'approvisionnement « complètement érodée »

Selon Descalzi, l'ancienne architecture basée sur les flux russes et moyen-orientaux a disparu, ce qui signifie que l'Europe est confrontée à une reconfiguration permanente de ses routes d'importation d'énergie . Il a souligné que même lorsque la paix sera établie au Moyen-Orient, le risque attaché à la région sera plus élevé qu'auparavant .

Vulnérabilité immédiate

L'Europe est exposée à des pénuries de diesel et de gaz en raison du blocus, car les approvisionnements alternatifs en provenance des Amériques et d'ailleurs mettent plus de temps à atteindre le continent . Descalzi a prévenu que l'Europe restera fortement dépendante du gaz naturel liquéfié américain pour reconstituer ses stocks avant l'hiver .

Un changement de marché plus large : une réorientation permanente

Réorientation stratégique des investissements

L'industrie pétrolière et gazière diversifie ses investissements vers l'Asie du Sud-Est et l'Amérique latine en réaction à la perturbation prolongée des flux maritimes dans le détroit d'Ormuz . S'exprimant lors de l'audition parlementaire du 16 juillet, Descalzi a déclaré que les grands producteurs — y compris la Russie et les nations du Golfe — sont susceptibles de faire face à des contraintes d'approvisionnement à long terme, et il a souligné l'importance de l'Afrique du Nord et subsaharienne . Ce changement persistera même après la fin de la crise d'Ormuz .

Retombées économiques

Bloomberg a rapporté que les prévisions de croissance sont revues à la baisse dans le monde entier et que des pénuries émergent en Asie (Thaïlande, Pakistan) alors que le choc se dirige vers l'ouest . Si le détroit reste fermé, le monde devra réduire considérablement sa consommation de pétrole et de gaz — mais seulement après que les prix auront suffisamment grimpé pour forcer une destruction de la demande . Bloomberg Economics a projeté qu'à environ 110 dollars le baril, une récession mondiale serait déclenchée . Des responsables du gouvernement américain et des analystes de Wall Street ont commencé à envisager la perspective que les prix du pétrole atteignent un niveau sans précédent de 200 dollars le baril .

En résumé

L'analyse de Descalzi pointe vers un monde qui a fondamentalement changé. Les soupapes de sécurité des réserves stratégiques s'épuisent. Le prix du pétrole brut, oscillant autour de 85 dollars après une brève chute à 68 dollars suite à l'accord de juin, ne reflète pas encore la gravité de la perturbation . La véritable douleur — dans le diesel, le carburéacteur et le gaz naturel — s'intensifie, en particulier pour l'Europe. Et la réponse de l'industrie n'est pas un pivot temporaire, mais un réacheminement permanent des investissements énergétiques mondiaux loin du Moyen-Orient .