• Premier trimestre 2026 : les immatriculations de BEV ont atteint 723 704 unités, soit une hausse de 26 % sur un an . Les véhicules rechargeables (BEV + hybrides rechargeables) ont totalisé 1 083 241 unités au premier trimestre, marquant la première fois que la région dépasse le million de véhicules électriques en un seul trimestre .
• Part de marché : la part de marché des BEV en Europe a atteint 20 % au premier trimestre 2026, soit une hausse de 4 points par rapport au premier trimestre 2025 . En avril 2026, la part de marché des BEV dans l'UE s'établissait à 19,7 % . En mai 2026, l'Europe a enregistré un record historique de part de marché pour les BEV .
• Faits marquants par pays : l'Italie a enregistré une augmentation d'environ 66 % de ses immatriculations de BEV au premier trimestre, tandis que la France a progressé de 51 % . La part des BEV en Norvège a atteint 98 % des ventes de voitures neuves sur les cinq premiers mois de 2026 .

Qu'est-ce qui a provoqué cette explosion ?

La guerre en Iran et le prix de l'essence

Le conflit en Iran a gravement perturbé le commerce pétrolier, provoquant la plus forte augmentation du prix de l'essence depuis des années . Ce fut le catalyseur de demande le plus puissant à court terme.

• La flambée du prix du carburant a poussé les consommateurs vers les véhicules électriques, perçus comme une alternative moins chère pour les déplacements quotidiens .
• Les ventes de véhicules électriques d'occasion ont également fortement augmenté dans toute l'Europe, les conducteurs cherchant à échapper à la hausse des prix à la pompe .
• Ce choc des prix a particulièrement stimulé la demande dans les marchés où l'adoption des BEV était plus lente, comme l'Italie et certaines régions d'Europe centrale .
• Certains dirigeants de l'automobile ont prévenu que la demande de véhicules électriques pourrait refroidir si les prix de l'essence baissaient à nouveau .

Subventions et soutien politique

Les aides à l'achat des gouvernements et l'extension des zones à faibles émissions ont continué de soutenir la demande. Le cadre de l'interdiction des moteurs thermiques en 2035 et les programmes nationaux de subventions – comme le leasing social français et les aides révisées en Allemagne – ont maintenu la compétitivité des BEV en termes de coût total de possession .

Performance des constructeurs : deux stratégies divergentes

Volkswagen : l'Europe, le point lumineux

Les livraisons mondiales de BEV du groupe Volkswagen ont chuté de 5,8 % au premier semestre 2026, à 438 500 unités . Ce chiffre global cache toutefois un fossé régional important :

• En Europe : le carnet de commandes de véhicules tout électriques de Volkswagen en Europe a augmenté de plus de 50 % . Le groupe a gagné des parts de marché dans l'électrique en Europe, la Škoda Elroq devenant son modèle électrique le plus vendu, dépassant à lui seul les ventes des VW ID.4 et ID.5 combinées . Les livraisons de BEV en Europe ont grimpé de 8,4 % pour atteindre 377 000 unités . La part des BEV de VW en Europe occidentale est passée de 20 % à 21 % .
• La Chine et l'Amérique du Nord ont plombé les résultats : les livraisons de VW en Chine ont chuté de 26 % au premier semestre ; l'Amérique du Nord a enregistré un recul global de 3 % (même si le deuxième trimestre a progressé de 8 %) .

Toyota Motor Europe : les ventes de BEV ont plus que doublé

Toyota a enregistré la plus forte croissance de ses ventes de BEV en Europe :

• Ventes de BEV au premier semestre 2026 : en hausse de 113 % sur un an, selon le communiqué officiel de Toyota . Une forte demande a porté les modèles bZ4X, bZ4X Touring, C-HR+ et Urban Cruiser .
• Ventes de BEV au premier trimestre 2026 : en hausse de 79 % pour atteindre 25 640 unités . Le bZ4X restylé a été le véhicule électrique national le plus vendu au Japon au second semestre de l'exercice 2025 et a maintenu un fort dynamisme en Europe .
• Au total, Toyota Motor Europe a vendu 633 617 véhicules au premier semestre, avec une part de marché de 7,0 %. Les véhicules électrifiés (hybrides + BEV) représentaient 86 % des ventes .

Comment l'Europe se compare-t-elle aux tendances mondiales ?

Sur la base des données disponibles dans les rapports cités, le fossé régional est frappant :

La part de marché des BEV en Europe était environ 3 à 4 fois plus élevée qu'aux États-Unis au premier trimestre 2026, portée principalement par un soutien politique plus fort et par le choc aigu du prix de l'essence lié à la guerre en Iran . La Chine reste le plus grand marché mondial de véhicules électriques en volume, mais elle connaît une concurrence féroce sur les prix et un basculement en faveur des constructeurs nationaux, ce qui a nui aux acteurs étrangers historiques comme Volkswagen .

• Premier trimestre 2026 : les immatriculations de BEV ont atteint 723 704 unités, soit une hausse de 26 % sur un an . Les véhicules rechargeables (BEV + hybrides rechargeables) ont totalisé 1 083 241 unités au premier trimestre, marquant la première fois que la région dépasse le million de véhicules électriques en un seul trimestre .
• Part de marché : la part de marché des BEV en Europe a atteint 20 % au premier trimestre 2026, soit une hausse de 4 points par rapport au premier trimestre 2025 . En avril 2026, la part de marché des BEV dans l'UE s'établissait à 19,7 % . En mai 2026, l'Europe a enregistré un record historique de part de marché pour les BEV .
• Faits marquants par pays : l'Italie a enregistré une augmentation d'environ 66 % de ses immatriculations de BEV au premier trimestre, tandis que la France a progressé de 51 % . La part des BEV en Norvège a atteint 98 % des ventes de voitures neuves sur les cinq premiers mois de 2026 .

Qu'est-ce qui a provoqué cette explosion ?

La guerre en Iran et le prix de l'essence

Le conflit en Iran a gravement perturbé le commerce pétrolier, provoquant la plus forte augmentation du prix de l'essence depuis des années . Ce fut le catalyseur de demande le plus puissant à court terme.

• La flambée du prix du carburant a poussé les consommateurs vers les véhicules électriques, perçus comme une alternative moins chère pour les déplacements quotidiens .
• Les ventes de véhicules électriques d'occasion ont également fortement augmenté dans toute l'Europe, les conducteurs cherchant à échapper à la hausse des prix à la pompe .
• Ce choc des prix a particulièrement stimulé la demande dans les marchés où l'adoption des BEV était plus lente, comme l'Italie et certaines régions d'Europe centrale .
• Certains dirigeants de l'automobile ont prévenu que la demande de véhicules électriques pourrait refroidir si les prix de l'essence baissaient à nouveau .

Subventions et soutien politique

Les aides à l'achat des gouvernements et l'extension des zones à faibles émissions ont continué de soutenir la demande. Le cadre de l'interdiction des moteurs thermiques en 2035 et les programmes nationaux de subventions – comme le leasing social français et les aides révisées en Allemagne – ont maintenu la compétitivité des BEV en termes de coût total de possession .

Performance des constructeurs : deux stratégies divergentes

Volkswagen : l'Europe, le point lumineux

Les livraisons mondiales de BEV du groupe Volkswagen ont chuté de 5,8 % au premier semestre 2026, à 438 500 unités . Ce chiffre global cache toutefois un fossé régional important :

• En Europe : le carnet de commandes de véhicules tout électriques de Volkswagen en Europe a augmenté de plus de 50 % . Le groupe a gagné des parts de marché dans l'électrique en Europe, la Škoda Elroq devenant son modèle électrique le plus vendu, dépassant à lui seul les ventes des VW ID.4 et ID.5 combinées . Les livraisons de BEV en Europe ont grimpé de 8,4 % pour atteindre 377 000 unités . La part des BEV de VW en Europe occidentale est passée de 20 % à 21 % .
• La Chine et l'Amérique du Nord ont plombé les résultats : les livraisons de VW en Chine ont chuté de 26 % au premier semestre ; l'Amérique du Nord a enregistré un recul global de 3 % (même si le deuxième trimestre a progressé de 8 %) .

Toyota Motor Europe : les ventes de BEV ont plus que doublé

Toyota a enregistré la plus forte croissance de ses ventes de BEV en Europe :

• Ventes de BEV au premier semestre 2026 : en hausse de 113 % sur un an, selon le communiqué officiel de Toyota . Une forte demande a porté les modèles bZ4X, bZ4X Touring, C-HR+ et Urban Cruiser .
• Ventes de BEV au premier trimestre 2026 : en hausse de 79 % pour atteindre 25 640 unités . Le bZ4X restylé a été le véhicule électrique national le plus vendu au Japon au second semestre de l'exercice 2025 et a maintenu un fort dynamisme en Europe .
• Au total, Toyota Motor Europe a vendu 633 617 véhicules au premier semestre, avec une part de marché de 7,0 %. Les véhicules électrifiés (hybrides + BEV) représentaient 86 % des ventes .

Comment l'Europe se compare-t-elle aux tendances mondiales ?

Sur la base des données disponibles dans les rapports cités, le fossé régional est frappant :

La part de marché des BEV en Europe était environ 3 à 4 fois plus élevée qu'aux États-Unis au premier trimestre 2026, portée principalement par un soutien politique plus fort et par le choc aigu du prix de l'essence lié à la guerre en Iran . La Chine reste le plus grand marché mondial de véhicules électriques en volume, mais elle connaît une concurrence féroce sur les prix et un basculement en faveur des constructeurs nationaux, ce qui a nui aux acteurs étrangers historiques comme Volkswagen .