Tempête parfaite sur le marché du diesel américain : hausse historique de 11,6 % en une journée

Le déclencheur : l’interdiction totale des exportations russes

L’événement catalyseur a été l’annonce par la Russie d’une interdiction totale des exportations de diesel, effective le 8 juillet et valable jusqu’au 31 juillet . Le vice-Premier ministre Alexandre Novak a annoncé la mesure lors d’une réunion gouvernementale télévisée aux côtés du président Vladimir Poutine, déclarant que la décision visait à « accroître l’approvisionnement du marché intérieur » .

Cette interdiction était une réponse directe aux frappes de drones ukrainiens systématiques contre les raffineries de pétrole russes, qui avaient gravement entravé la capacité de raffinage nationale et provoqué des pénuries d’essence et une flambée des prix à l’intérieur du pays . La Russie avait déjà imposé une interdiction partielle empêchant les non-producteurs (commerçants de carburant) d’exporter du diesel ; la mesure du 8 juillet a étendu la restriction aux producteurs également . L’interdiction couvre également le carburant marin et le gazole, bien que la plupart des rapports se réfèrent simplement à « l’exportation de diesel » . Les livraisons relevant d’accords intergouvernementaux préexistants, comme un accord avec la Mongolie, étaient exemptées .

Des tensions mondiales qui s’ajoutent : la menace Iran

Le même jour, les prix du pétrole brut ont grimpé d’environ 7 % après que le président américain Donald Trump a menacé de nouvelles frappes contre l’Iran, déclarant le cessez-le-feu caduc . Le Brent a augmenté de 6,6 % à 79,07 dollars le baril, et le WTI de 6,1 % à 74,71 dollars — les plus fortes hausses quotidiennes pour ces deux références depuis avril 2026 . Cette escalade a ravivé le risque que l’Iran ne ferme à nouveau le détroit d’Ormuz, par lequel transite environ 20 % de l’approvisionnement mondial de pétrole . Le détroit avait déjà été soumis à des fermetures périodiques pendant la guerre de 2026, qui a commencé en mars .

Cette prime de risque géopolitique a ajouté une prime significative de perturbation de l’approvisionnement à tous les produits raffinés, aggravant ainsi l’effet de l’interdiction russe .

Des marchés des distillats déjà sous tension

Avant même l’interdiction russe, les marchés mondiaux du diesel étaient soumis à une pression sévère. Le « crack spread » (marge de raffinage) du diesel américain par rapport au brut — une mesure de la rentabilité du raffinage du diesel — avait déjà atteint un sommet de trois semaines à 62,84 dollars le baril le 26 juin 2024 ; les analystes de Reuters notaient que « la tension de l’offre pour ce produit est appelée à persister », même après une trêve préliminaire entre les États-Unis et l’Iran . Le crack spread NYMEX 3-2-1, une mesure plus large de la rentabilité du raffinage, a atteint un niveau record de 64,58 dollars le baril le 8 juillet .

La flambée des contrats européens sur le gazole de 13 % le 8 juillet a souligné la nature mondiale de cette pénurie . Le « Short-Term Energy Outlook » de l’EIA (Agence américaine d’information sur l’énergie) de juin 2026 projetait que, dans un scénario de perturbation dans le détroit d’Ormuz, la baisse des stocks de pétrole maintiendrait les prix du Brent à une moyenne de 105 dollars le baril en juin et juillet, les prix de gros du diesel et du carburéacteur augmentant de plus de 60 % en 2026 par rapport aux prévisions d’avant-conflit .

L’impact sur le transport routier américain

L’EIA avait déjà signalé que des crack spreads supérieurs à 1 dollar le gallon comprimaient les utilisateurs finaux . La Fed de Dallas avait rapporté que les prix à la pompe du diesel aux États-Unis avaient déjà grimpé de 62 % plus tôt en 2026, atteignant 5,64 dollars le gallon pendant le premier mois de la guerre avec l’Iran . Avec la flambée simultanée du pétrole brut et des primes sur le diesel le 8 juillet, les marges d’exploitation des flottes de camions américaines, déjà sous une pression sévère en raison des coûts de carburant élevés, ont subi un nouveau coup de frein très sévère .

En résumé

Le 8 juillet 2026 a été une tempête parfaite pour les marchés du diesel. L’interdiction des exportations russes — elle-même une conséquence des dommages causés par la guerre aux infrastructures de raffinage — s’est abattue sur un marché déjà sous tension en raison du risque de perturbation de l’approvisionnement au Moyen-Orient et de stocks mondiaux de distillats historiquement bas. Le bond de 11,6 % en une seule journée a été le plus important depuis 2022, et les pressions qui l’ont provoqué ne devraient pas s’atténuer rapidement.