Crise du carburant en Russie : comment les frappes ukrainiennes ont provoqué le rationnement et forcé Moscou à importer de l'essence

La crise est directement causée par une campagne soutenue de drones ukrainiens à longue portée ciblant les raffineries et les dépôts de carburant russes. La campagne a commencé à s'intensifier en août 2025 et s'est fortement accélérée tout au long de 2026 . Au début de l'année 2026, la fréquence des attaques de drones sur les raffineries russes avait doublé par rapport à 2025 . Rien qu'en avril-mai 2026, l'Ukraine a mené 26 attaques contre des raffineries — égalant le rythme maximal d'août-septembre 2025 . En mai 2026, l'Ukraine a frappé 18 cibles d'infrastructures pétrolières, soit le total mensuel le plus élevé de l'année .

Parmi les frappes clés, on compte la raffinerie de pétrole de Moscou (Gazpromneft) à la mi-juin et la raffinerie Novo-Ufimsk en Bachkirie, où une attaque de drone a mis hors service une unité principale de distillation de brut . Les attaques ukrainiennes se sont concentrées sur les hydrocraqueurs et autres unités de raffinage à haute valeur ajoutée, dont la réparation est lente et coûteuse, créant un goulot d'étranglement persistant même lorsque le pétrole brut reste abondant . Selon un analyste cité par Al Jazeera, « des preuves indirectes indiquent que les attaques de drones ukrainiennes ont désactivé environ un quart de la capacité de raffinage du pétrole russe » .

Rationnement et interdictions d'exportation

Alors que les pénuries se généralisaient, le rationnement du carburant s'est répandu. À Moscou, Saint-Pétersbourg et au Tatarstan, les grandes chaînes ont plafonné les ventes à 20 litres d'essence AI-92/AI-95 et 40 litres de diesel par client . Dans certaines régions, les limites étaient aussi basses que 10 à 20 litres par visite . La crise a même atteint les principales régions productrices de pétrole de Russie : dans le district autonome de Khantys-Mansis, qui produit environ 40 % du brut russe, les stations Gazprom Neft et Lukoil ont imposé des plafonds de 40 litres d'essence et jusqu'à 80 litres de diesel par transaction . Dans 18 régions, les autorités locales ont rendu le rationnement légalement contraignant pour toutes les stations, plafonnant généralement le carburant à environ 30 litres par voiture . Les restrictions les plus sévères étaient en vigueur en Crimée annexée et à Sébastopol, où les ventes de carburant au public ont été effectivement arrêtées .

La Russie a interdit les exportations d'essence et de carburéacteur, puisé dans ses réserves stratégiques d'essence, et envisagé d'interdire également les exportations de diesel . Le 29 juin 2026, le président Vladimir Poutine a concédé publiquement pour la première fois que des pénuries de carburant et des files d'attente persistaient dans les stations-service du pays, qualifiant la situation de « déficit temporaire » .

Importations d'essence depuis l'Inde

Dans un revirement sans précédent pour un grand exportateur de pétrole, la Russie a commencé à importer de l'essence par voie maritime depuis l'Inde. Reuters a rapporté le 1er juillet 2026, citant deux sources industrielles, que la Russie avait lancé des importations maritimes d'essence depuis l'Inde pour atténuer les pénuries . Le porte-parole du Kremlin, Dmitri Peskov, a confirmé ces importations, marquant les premières importations majeures de carburant de la Russie depuis la période post-soviétique . Au moins 60 000 tonnes métriques d'essence ont été expédiées d'Inde vers la Russie sur deux pétroliers . La Russie a également demandé au Kazakhstan 50 000 tonnes métriques d'essence AI-92 .

Des raffineurs indiens comme Reliance Industries et Nayara Energy achètent du pétrole brut russe à prix réduit, le raffinent localement, et revendent l'essence finie à la Russie aux prix internationaux — créant un arbitrage où la Russie rachète effectivement son propre pétrole sous forme de carburant transformé . Cela marque un renversement dramatique des flux énergétiques mondiaux, provoqué par les perturbations de la guerre et la vulnérabilité des raffineries.

Stratégie ukrainienne plus large : raffineries et Crimée

La campagne ukrainienne comporte deux axes interconnectés. À l'intérieur de la Russie proprement dite, l'accent est mis sur l'attaque des raffineries, des dépôts de carburant et des sites de stockage afin de réduire la capacité de raffinage de la Russie, de diminuer l'approvisionnement intérieur en carburant et de mettre à rude épreuve l'économie russe et la logistique de guerre. Les infrastructures pétrolières représentaient 75 % de toutes les frappes à longue portée ukrainiennes réussies en 2025 . En Crimée occupée, l'Ukraine mène une campagne systématique visant à « asphyxier » la péninsule en frappant les pétroliers, le hub ferroviaire de Djankoï, le corridor logistique du détroit de Kertch et les infrastructures électriques . Fin juin 2026, des frappes ukrainiennes ont provoqué des coupures de courant à Sébastopol, la plus grande ville de Crimée . Le New York Times a décrit cela comme un effort pour faire passer la Crimée d'un bastion russe à un « défi significatif pour le Kremlin » . L'Institute for the Study of War a confirmé les opérations ukrainiennes visant à « priver la Russie de sa capacité à soutenir la logistique et à transporter du carburant à travers le détroit de Kertch » .

La crise du carburant — sans précédent pour une nation qui est l'un des plus grands producteurs d'énergie au monde — a ramené la guerre chez les Russes ordinaires comme peu d'autres conséquences du conflit .