Détroit d’Ormuz : rouverte partielle, projet de péage iranien et hausse de la production OPEP+

Malgré ces progrès, le trafic reste très réduit. Au 2 juillet 2026, le trafic commercial se rétablissait progressivement mais restait « nettement inférieur » aux niveaux d’avant le conflit . Les Gardiens de la Révolution islamique (IRGC) ont averti les navires de naviguer uniquement sur les routes autorisées par l’Iran . La voie maritime a connu un accès intermittent tout au long de la crise de 2026 ; l’Iran avait déclaré le détroit ouvert le 17 avril après un cessez-le-feu, mais les IRGC avaient fait marche arrière dès le lendemain .

Les futurs frais de service de l’Iran et un traitement spécial pour les nations amies

L’Iran a insisté sur le fait qu’il introduirait des frais de service pour le passage une fois la période actuelle d’exonération de 60 jours expirée, tout en promettant un traitement préférentiel à ses alliés.

Aux termes du mémorandum d’accord du 17 juin avec les États-Unis, l’Iran a accepté de renoncer aux frais pendant une période de négociation de 60 jours . Les navires doivent toujours soumettre des documents détaillés et obtenir des permis . Cependant, l’autorité iranienne qui gouverne le détroit a confirmé son intention de facturer des frais après la fin de cette période de grâce . Téhéran a présenté ce plan à la Chine et aux États du Golfe, estimant des revenus annuels potentiels à 40 milliards de dollars .

L’ambassadeur d’Iran en Chine, Abdolreza Rahmani Fazli, a déclaré le 5 juillet 2026 que les pays « amis » bénéficieraient de « considérations spéciales » sur ces frais . L’Iran a également indiqué qu’il accorderait un traitement préférentiel aux nations qui ont soutenu Téhéran pendant le conflit . Pendant la crise, l’Iran avait déjà mis en place un péage de facto, facturant jusqu’à 2 millions de dollars par navire, payables en yuans chinois et en stablecoins, pour un passage sûr — un système qui contournait le dollar américain et échappait aux sanctions .

Parallèlement, Pékin a appelé à un « passage sans entrave » à travers le détroit, son ministère des Affaires étrangères demandant une reprise rapide du transit en toute sécurité . Les principales puissances européennes accepteraient, selon certains rapports, que les navires devront payer des frais à l’Iran et à Oman . Les États-Unis ont opposé leur veto, le secrétaire d’État Marco Rubio déclarant que des péages ou des frais créeraient un précédent dangereux .

Accord de l’OPEP+ pour augmenter les objectifs de production pétrolière en août

L’OPEP+ a accepté d’augmenter ses objectifs de production pétrolière pour août 2026, soit la cinquième hausse mensuelle consécutive, invoquant la réouverture progressive du détroit d’Ormuz et la baisse des prix.

Sept pays de l’OPEP+ ont tenu une visioconférence le 5 juillet 2026 et ont approuvé une nouvelle augmentation de la production pour août . L’augmentation cible est d’environ 188 000 barils par jour, selon des sources de Reuters . Cette décision fait suite à des augmentations plus importantes : une décision distincte de l’OPEP+ en juillet 2025 avait augmenté la production de 548 000 barils par jour .

Cette décision intervient alors que le trafic dans le détroit d’Ormuz se normalise progressivement, ajoutant à l’offre à un moment où les prix du pétrole baissent . L’OPEP+ cherche également à regagner des parts de marché, l’Arabie saoudite étant l’un des principaux moteurs . Les prix du pétrole sont restés proches de leurs niveaux d’avant le conflit, en partie grâce à la reprise des approvisionnements en pétrole brut et à l’apaisement des inquiétudes géopolitiques .

Mise en garde

Ces trois développements restent évolutifs. Le régime de frais est encore en cours de négociation et se heurte à l’opposition des États-Unis, le trafic à travers le détroit est encore loin de la normale, et les décisions de l’OPEP+ dépendent de la stabilité géopolitique en cours.