Détroit d'Ormuz : le trafic maritime toujours en suspens quatre mois après le début du conflit américano-iranien

Lacunes critiques :

• Un langage délibérément vague sur le contrôle. L'article 5 du MoU stipule que l'Iran « prendra des dispositions en utilisant ses meilleurs efforts pour le passage sûr des navires commerciaux sans frais » — une phrase que les analystes décrivent comme structurellement asymétrique et inapplicable . Téhéran l'interprète comme lui permettant de décider quels navires passent et par quelle route .
• Des interprétations divergentes dès le départ. Les États-Unis ont présenté l'accord comme une réouverture complète. Les médias d'État iraniens l'ont présenté comme une victoire : les navires pourraient passer gratuitement pendant 60 jours, après quoi l'Iran et Oman géreraient conjointement le détroit .
• Pas de cessez-le-feu permanent. Les deux parties ont reconnu qu'une trêve permanente restait à négocier .
• Aucun mécanisme d'application. Le MoU ne contenait aucune sanction en cas de non-respect, laissant à l'Iran la liberté d'imposer ses propres conditions de transit .

2. Demi-tours de pétroliers et rejet par l'Iran de l'offre de réouverture américaine

À la mi-avril 2026, après l'effondrement d'une brève trêve temporaire, l'Iran a signalé qu'il pourrait autoriser les navires à passer par les eaux omanaises, mais seulement à ses conditions, et non dans le cadre d'un accord dirigé par les États-Unis . En réponse à une offre américaine de rouvrir le détroit sans condition :

• Cinq pétroliers grecs et indiens ont fait des demi-tours visibles près de la côte omanaise les 17 et 18 avril, après avoir semblé tenter le passage, les armateurs et les négociants n'ayant pas obtenu d'assurances claires de la part de l'Iran .
• Le Corps des Gardiens de la Révolution islamique (CGRI) a déclaré que le détroit resterait fermé, et de nouvelles attaques contre des navires civils ont anéanti tout optimisme naissant dans le secteur maritime .
• La condition de l'Iran : il a proposé de rouvrir le détroit uniquement si les États-Unis levaient leur blocus et mettaient fin à toutes les hostilités — exigeant effectivement une capitulation américaine complète avant toute reprise du transit .

Reuters a rapporté début juillet que Téhéran estime que le libellé du MoU de juin « lui permet de garder le contrôle sur les navires qui peuvent passer et sur la route qu'ils empruntent dans ce passage étroit » . L'Iran a explicitement rejeté le concept soutenu par les États-Unis d'un transit libre et non géré.

3. Les cadres de route concurrents : l'Iran contre le corridor omanais soutenu par les États-Unis

Deux systèmes de transit fondamentalement différents ont émergé :

• La route iranienne (couloir nord) : l'Iran insiste pour que tous les navires naviguent dans ses chenaux approuvés à travers ses eaux territoriales, soumettent des demandes 48 heures à l'avance à la PGSA et se conforment aux protocoles d'escorte du CGRI. Le 3 juillet, le commandement militaire conjoint iranien a averti que les pétroliers empruntant des routes non autorisées s'exposaient à une « réponse énergique » .

• Le corridor omanais soutenu par les États-Unis (route sud) : les États-Unis et l'Organisation maritime internationale (OMI) ont lancé une initiative utilisant une route sud via les eaux omanaises sous supervision navale américaine, conçue pour contourner le contrôle iranien . L'Iran a rejeté publiquement cette initiative, le CGRI déclarant que toute route établie « sans coordination avec Téhéran » est « inacceptable et périlleuse » .

• Oman pris en étau : alors que le MoU envisage nominalement une administration maritime conjointe irano-omanaise après 60 jours, l'Iran est « en compétition jalouse avec Oman en tant que décideur sur le détroit » et rejette les propositions de routage menées par Oman . Oman a déclaré que tout système créé avec l'Iran doit gérer les services maritimes, mais l'Iran veut le contrôle opérationnel exclusif.

4. Reprise du trafic et inversion violente fin juin

La reprise du trafic maritime après l'accord du 15 juin a été réelle mais de courte durée :

• Semaine du 18 au 25 juin : les expéditions de brut via Ormuz ont atteint leur plus haut niveau depuis le début de la guerre en février, soutenues par une forte demande asiatique .
• Attaque du 25 juin : un drone iranien a frappé un cargo près de la côte omanaise — la première attaque contre un navire commercial après la signature de l'accord. L'OMI de l'ONU a temporairement suspendu son plan d'évacuation des navires .
• Frappes de représailles américaines (26 juin) : l'armée américaine a frappé des cibles iraniennes, chaque camp accusant l'autre de violer le cessez-le-feu .
• Effondrement du trafic (28-29 juin) : le trafic maritime « a connu un déclin notable au cours du week-end » alors qu'une série d'attaques sur quatre jours a rendu le transit trop périlleux pour les armateurs . Un observateur du secteur a rapporté que la capacité n'était que de 15 % des niveaux d'avant-guerre .
• L'accord intérimaire « s'est effectivement effondré » le 28 juin, replongeant le détroit dans une « paralysie opérationnelle », selon des analystes maritimes .

5. Situation actuelle (début juillet 2026)

Au 3 juillet 2026 (date la plus récente dans les sources disponibles) :

• L'Iran maintient qu'il a le droit de contrôler tout le trafic maritime et exige que les navires n'empruntent que les routes approuvées par l'Iran .
• Les États-Unis continuent de rejeter tout droit iranien de percevoir des frais ou de contrôler le transit. Le secrétaire d'État Marco Rubio a réitéré cette position après l'attaque du 25 juin .
• La fenêtre de gratuité de 60 jours approche de son expiration à la mi-août, sans accord permanent en vue.
• Concernant les éléments spécifiques que vous avez demandés (discours de Trump au Mont Rushmore, rejet iranien d'une offre américaine de réouverture dans ce format spécifique et médiation qatarie/pakistanaise) — les preuves disponibles dans ces recherches ne fournissent pas de sources directes pour ces affirmations. Le budget de recherche a été épuisé avant que ces angles puissent être vérifiés. Les sources de Reuters, AP et Bloomberg confirment que l'Iran a rejeté le cadre de réouverture américain en avril 2026 et que les efforts de médiation impliquaient plusieurs parties, mais les reportages primaires sur un discours au Mont Rushmore traitant spécifiquement du détroit ou une piste de médiation détaillée qatarie/pakistanaise n'ont pas été capturés dans l'ensemble de sources récupéré.