Crise du carburant en Russie : autorisation du Euro-3, rationnement dans la moitié du pays et importations depuis l'Inde

La Russie traverse sa pire crise de carburant depuis des décennies. Une campagne de frappes de drones ukrainiens contre les raffineries de pétrole, qui s'est intensifiée à partir d'août 2025, a détruit une telle capacité de raffinage que Moscou a dû prendre des mesures extraordinaires : autoriser la vente d'essence de basse qualité Euro-3, imposer le rationnement du carburant dans plus de la moitié de ses régions, interdire les exportations d'essence et — revirement stupéfiant pour l'un des plus grands producteurs de pétrole au monde — importer de l'essence depuis l'Inde.

Ce décryptage vérifié examine la cause première, la réponse réglementaire et chacune des principales mesures d'urgence mises en œuvre par le gouvernement russe jusqu'à la mi-2026.

Cause première : les frappes de drones ukrainiens sur les raffineries

La crise du carburant est directement provoquée par des frappes de drones ukrainiennes soutenues contre les infrastructures de raffinage russes. La campagne s'est nettement intensifiée à partir d'août 2025, l'Ukraine ayant touché 8 des 10 plus grandes raffineries de Russie . Les frappes ont mis hors service des unités de traitement critiques, notamment les hydrocraqueurs de la raffinerie moscovite de Kapotnya, qui est à l'arrêt au moins jusqu'au début de 2027 .

L'effet cumulé a été sévère : la Russie a perdu environ un tiers de sa capacité totale de raffinage, et la production nationale d'essence a chuté d'environ 25 % . Les autorités russes ont reconnu publiquement pour la première fois en juin 2026 que l'intensification des frappes aériennes ukrainiennes sur le secteur pétrolier provoquait des « complications temporaires dans les approvisionnements » .

L'autorisation du Euro-3 : la qualité sacrifiée sur l'autel de la quantité

Le 3 juillet 2026, le Premier ministre Mikhaïl Michoustine a signé un décret autorisant la vente d'essence de grade Euro-3 jusqu'à la fin de l'année 2026 . Points clés :

• Un système similaire avait été introduit temporairement à l'automne 2025 et a maintenant été étendu et officialisé .
• Le décret autorise certaines raffineries à vendre de l'essence avec une teneur en soufre allant jusqu'à 150 mg/kg — contre la norme Euro-5 de 10 mg/kg, soit une multiplication par 15 .
• Ce carburant ne portera pas la marque de conformité de l'Union économique eurasiatique, ce qui signifie qu'il est explicitement de qualité inférieure et ne peut être vendu dans les autres États membres de l'UEE .
• Un projet de décret distinct envisagerait d'abaisser les normes jusqu'au Euro-2 — un grade interdit en Russie depuis 2013 — pour une durée d'un an jusqu'en juillet 2027 .

Le raisonnement est simple : en assouplissant les spécifications environnementales, les raffineries peuvent maximiser leur production à partir d'unités endommagées ou moins sophistiquées, sans avoir besoin d'une capacité complète d'hydrocraquage ou de désulfuration — précisément l'équipement que les frappes de drones ont mis hors service .

Mesures d'urgence : rationnement, interdictions d'exportation et importations

Rationnement du carburant

Le rationnement du carburant s'est étendu à plus de la moitié des régions russes — plus de 25 régions à la mi-juin 2026 . Certaines stations-service ont imposé des limites de 20 litres par client, avec de longues files d'attente . Le rationnement touche les grandes villes comme Moscou et Saint-Pétersbourg .

État d'urgence en Crimée

La pénurie de carburant a commencé en Crimée, et la région a été placée en état d'urgence concernant l'approvisionnement en carburant .

Interdictions d'exportation

• La Russie a interdit les exportations d'essence à partir de septembre 2025, d'abord jusqu'à la fin de 2025, puis prolongé jusqu'en 2026 .
• D'avril à juillet 2026, une interdiction temporaire des exportations de pétrole a été imposée pour privilégier l'approvisionnement intérieur .
• Le gouvernement a envisagé d'étendre les restrictions aux exportations de diesel et de kérosène .
• Le PDG de Rosneft, Igor Sechin, a écrit à Poutine pour proposer de suspendre les quotas de vente en bourse pour le carburant Euro-5 jusqu'à ce que la capacité soit rétablie .

Importations d'urgence : un revirement pour un grand exportateur de pétrole

Inde : La Russie a commencé à importer de l'essence par voie maritime depuis l'Inde — un revirement spectaculaire pour un pays qui a bâti sa puissance sur ses exportations de pétrole. L'Inde a d'abord expédié au moins 60 000 tonnes métriques, avec deux pétroliers de 30 000 à 40 000 tonnes chacun à destination de la Russie . La Russie prévoit d'importer environ 400 000 tonnes par mois . L'Inde, devenue le plus grand acheteur de pétrole brut russe après l'invasion de l'Ukraine, fournit désormais à son ancien client du carburant raffiné .

Kazakhstan : La Russie est en pourparlers pour importer environ 50 000 tonnes métriques d'essence AI-92 du Kazakhstan . Cependant, le Kazakhstan est un producteur de carburant relativement modeste, et des sources indiquent que les approvisionnements ne devraient pas être significatifs .

Biélorussie : Les importations en provenance de Biélorussie ont également été évoquées comme source d'approvisionnement régionale .

Le projet de décret autoriserait également l'importation de carburant de qualité inférieure (en dessous du Euro-5) en provenance de ces pays .

Vérification des affirmations clés

Affirmation	Statut	Source
8 des 10 plus grandes raffineries touchées	Confirmé par plusieurs médias
Rationnement dans plus de la moitié des régions	Confirmé (plus de 25 régions)
État d'urgence en Crimée	Confirmé
Vente d'Euro-3 autorisée jusqu'à fin 2026	Confirmé — signé par Michoustine le 3 juillet

En résumé : L'autorisation du Euro-3 et toutes les mesures d'urgence qui l'accompagnent sont une réponse directe aux frappes de drones ukrainiens qui ont détruit environ un tiers de la capacité de raffinage de la Russie, forçant Moscou à sacrifier la qualité du carburant pour la quantité, à interdire les exportations, à rationner l'essence dans la moitié du pays et — dans un revirement extraordinaire — à importer de l'essence de l'Inde et du Kazakhstan.