Fermeture du détroit d’Ormuz en 2026 : une onde de choc économique mondiale

Réouverture du Détroit : un trafic encore très loin de la normale

Le 18 juin, 25 navires commerciaux ont transité par le détroit, le chiffre le plus élevé depuis avril, mais cela ne représentait qu’une fraction du trafic d’avant-crise . Les analystes de Kpler ont prévenu que « la réouverture ne signifie pas la reprise », notant qu’environ 119 pétroliers chargés restaient bloqués dans le Golfe . Le blocus naval américain des ports iraniens doit être totalement levé d’ici le 19 juillet, et l’Iran s’est engagé à faire de « son mieux » pour rétablir un trafic normal dans le même délai .

Cependant, des obstacles importants subsistent. Les mines navales, les primes d’assurance élevées (les primes de risque de guerre sont passées d’environ 0,1 % de la valeur du navire à près de 5 %) et les infrastructures endommagées signifient que les perturbations pourraient persister encore plusieurs mois . Les États-Unis ont indiqué que les opérations de déminage pourraient prendre jusqu’à six mois .

Indice PMI Manufacturier : le Royaume-Uni en souffrance, données canadiennes absentes

Royaume-Uni : L’indice PMI manufacturier S&P Global UK est tombé à 52,5 en juin 2026, contre 53,9 en mai, un plus haut de quatre ans . Bien qu’encore au-dessus du seuil d’expansion de 50,0, ce recul reflète la baisse des nouvelles commandes, même si la production des usines a atteint un sommet de 21 mois grâce aux stocks de précaution . En avril et mai, les industriels britanniques ont signalé les plus fortes hausses de coûts de production depuis mi-2022 et les retards de livraison les plus importants depuis 2022, directement attribués à la fermeture d’Ormuz . En juin, l’indice PMI composite du Royaume-Uni est tombé à 49,4, son plus bas niveau en 14 mois, glissant en territoire de contraction .

Canada : Aucune donnée spécifique sur l’indice PMI manufacturier canadien pour juin 2026 n’a été trouvée dans les sources consultées. Un rapport mondial sur le PMI de juin 2025 incluait le Canada dans un graphique, mais aucune lecture récente pour juin 2026 n’est disponible dans les documents sourcés . C’est une lacune notable.

Contexte de la zone euro : L’indice PMI composite de la zone euro pour juin était de 49,5, toujours en contraction mais en hausse par rapport à 48,5 en mai . Le secteur manufacturier a été particulièrement affaibli par les coûts de l’énergie et les perturbations de l’approvisionnement liées au conflit. S&P Global a noté que « l’impact global le plus important sur les chaînes d’approvisionnement et les coûts des intrants a jusqu’à présent été clairement en Europe » .

Les Marchés des Métaux sous Pression : Acier et Aluminium

Exportations d’acier iraniennes : Les exportateurs iraniens de billettes d’acier ont continué à proposer des cargaisons malgré la fermeture d’Ormuz, mais les transactions sont restées instables en raison de la disponibilité limitée des navires, des coûts d’assurance élevés et des perturbations maritimes . Des canaux logistiques alternatifs et le port de Chabahar ont soutenu une partie des flux d’exportation vers la Chine et l’Inde . L’Iran a également suspendu toutes ses exportations de brames et de tôles d’acier jusqu’au 30 mai après que des dommages liés au conflit aient mis hors ligne environ 10 millions de tonnes de capacité annuelle .

Exportations d’acier chinoises : La perturbation a frappé les exportations chinoises d’acier vers le Moyen-Orient, une région qui représentait environ 14 % du volume total des exportations d’acier fini de la Chine, en interrompant le transit maritime par le détroit . Dès le 10 mars, un blocus « de facto » avait interrompu les exportations chinoises d’acier vers le Golfe Persique, les assureurs maritimes retirant leur couverture et les taux de fret grimpant de plus de 30 % .

Futures sur l’aluminium : Les États du Golfe produisent environ 9 % de l’aluminium mondial, et la guerre a directement fait grimper les prix de ce métal . Les prix ont augmenté de 8 % en mars 2026 seulement, et le 28 mars, l’Iran a frappé Emirates Global Aluminium, provoquant d’énormes perturbations de la production . Plus de 150 000 tonnes de métal enregistrées sur le London Metal Exchange ont été retirées des entrepôts, reflétant la perturbation plus large des exportations régionales . La pénurie d’aluminium a des implications directes pour les secteurs de l’automobile, de l’aérospatiale, de l’électronique et de la construction .

Combien de Temps pour une Normalisation des Prix ?

Les analystes sont unanimes : la normalisation sera graduelle, pas immédiate.

• « Plusieurs semaines, voire plusieurs mois » pour le retour de la disponibilité du pétrole et des ressources, en raison du repositionnement des navires et de l’évaluation des infrastructures .
• Une règle empirique souvent citée par Albert Chu, gestionnaire de portefeuille chez Man Group, stipule que « pour chaque jour de fermeture d’Ormuz, la chaîne d’approvisionnement énergétique mondiale a besoin de trois jours pour se normaliser » . Une autre estimation, issue d’une analyse affiliée à Bloomberg, suggère sept jours de reprise par jour de perturbation, ce qui impliquerait environ 28 semaines (soit environ 7 mois) à partir de la fermeture de 120 jours .
• DW rapporte que les mines navales, les coûts d’assurance élevés et l’incertitude géopolitique signifient que les perturbations pourraient persister encore plusieurs mois .
• La CNUCED (Conférence des Nations Unies sur le commerce et le développement) a averti le 30 juin que si la réouverture apporte un soulagement immédiat aux marchés de l’énergie, les systèmes alimentaires et de transport mettront plus de temps à se rétablir, et les économies vulnérables feront face à des coûts élevés prolongés .
• La compagnie pétrolière publique des Émirats arabes unis a déclaré que les flux maritimes complets pourraient ne pas se normaliser avant 2027 .

Dans l’ensemble, une normalisation complète des prix n’est pas attendue avant fin 2026 ou début 2027, nécessitant des mois de déminage, de réparation des infrastructures et de rééquilibrage des chaînes d’approvisionnement .

Le Tableau Économique Global

L’OCDE a revu à la baisse ses prévisions de croissance mondiale en juin 2026, avertissant que les retombées économiques pourraient s’aggraver considérablement sans un accord de paix durable . Oxford Economics a estimé que le choc combiné de la réduction de l’offre de pétrole, de la hausse des coûts de transport et de la prime de risque géopolitique porterait l’inflation américaine à 5,5 % et celle de la zone euro à 3,5 %, avec une contraction du PIB de la zone euro et du Japon au second semestre 2026 . La directrice générale du FMI a mis en garde contre des « impacts secondaires et tertiaires » qui pourraient déclencher « des ajustements à la baisse des prévisions de croissance mondiale » .

Au-delà du pétrole et des métaux, la fermeture a perturbé les flux de soufre (les pays du Golfe représentent environ 45 % de l’offre mondiale), de méthanol et de boulettes de minerai de fer à haute teneur — des matières premières essentielles pour la production d’engrais, les technologies d’énergie verte et la fabrication industrielle . La crise a montré que le détroit d’Ormuz n’est pas seulement un goulet d’étranglement pétrolier ; c’est un pilier de l’ensemble du commerce mondial des matières premières.