Volkswagen sous pression : ventes d'actifs de prestige, fermetures d'usines et suppressions d'emplois massives

À la fin juin et au début juillet 2026, Volkswagen traverse la restructuration financière la plus sévère de son histoire, sous l'effet d'une demande de véhicules électriques atone, de coûts de production élevés en Allemagne, de la concurrence chinoise et des droits de douane américains. Plusieurs actions majeures ont été rapportées de manière rapprochée par des sources faisant autorité.

Cession d'Everllence

• Les 24 et 25 juin 2026, Volkswagen a accepté de vendre une participation de contrôle de 51 % dans sa filiale de moteurs industriels Everllence (anciennement MAN Energy Solutions) au fonds Bain Capital pour environ 7,4 milliards d'euros (8,4 milliards de dollars) . VW prévoit de conserver une participation minoritaire de 49 % .

Pressions pour vendre Ducati et Lamborghini

• Selon un rapport du Financial Times, cité par de nombreux médias, des banquiers d'affaires et conseillers poussent VW à vendre ou à introduire en Bourse Ducati et Lamborghini afin de lever des liquidités pour financer la restructuration . Le journal italien Corriere della Sera précise que Ducati pourrait faire l'objet d'une vente directe, tandis que Lamborghini serait plutôt candidate à une introduction en Bourse .
• Aucune décision officielle n'a été annoncée par VW au 1er juillet 2026. Les analystes estiment que les deux marques susciteraient un vif intérêt des investisseurs .

Suppressions d'emplois massives et fermetures d'usines

• Reuters et Manager Magazin (26 juin 2026) rapportent que le PDG Oliver Blume envisage jusqu'à 100 000 suppressions d'emplois dans le monde — environ 15 % des 657 000 employés du groupe — ainsi que la fermeture de quatre usines allemandes : Hanovre, Zwickau, Emden et Neckarsulm (Audi) . La seule fermeture de ces quatre sites pourrait entraîner la suppression de plus de 45 000 postes .
• Ce chiffre double l'objectif précédent d'environ 50 000 suppressions annoncé quelques mois plus tôt . Le conseil de surveillance doit discuter de ce plan le 9 juillet 2026 .

Rupture du partenariat de 1,5 milliard d'euros avec Bosch sur la conduite autonome

• Le 28 juin 2026, le journal allemand Bild a rapporté que VW prévoit de mettre fin à son Alliance pour la Conduite Autonome (ADA) avec Robert Bosch, après y avoir investi environ 1,5 milliard d'euros, des résultats jugés décevants . Ce partenariat avait été lancé en 2022.
• Ni VW ni Bosch n'ont officiellement confirmé la rupture, mais plusieurs sources la tiennent pour imminente .

Difficultés persistantes de la filiale logicielle Cariad

• Cariad, la filiale logicielle interne de VW, est une source récurrente de retards et de dépassements de coûts. La rupture du partenariat avec Bosch est en partie liée à l'incapacité de Cariad à atteindre les jalons fixés en matière de conduite autonome . Les difficultés de Cariad sont un moteur clé de la réévaluation stratégique et des réductions de coûts chez VW.

Coûts supplémentaires de restructuration

• VW avait précédemment annoncé un objectif de réduction des coûts de 20 % d'ici 2028 . Le groupe fait face à un déficit de trésorerie disponible estimé à 11 milliards de dollars au-delà de 2026 . Les coûts liés à la cession d'Everllence, à la vente potentielle de marques de prestige, aux fermetures d'usines et aux indemnités de départ pour jusqu'à 100 000 salariés devraient se chiffrer en milliards d'euros, même si aucun montant total précis n'a été officiellement communiqué .

Incertitude clé : VW n'a pas confirmé officiellement les discussions sur la vente de Ducati et Lamborghini, le chiffre de 100 000 suppressions d'emplois ni la rupture du partenariat Bosch. Toutes ces informations proviennent de rapports internes relayés par Manager Magazin, le Financial Times et Bild, et sont sujettes à modification en attendant les décisions du conseil de surveillance du 9 juillet 2026 et les négociations avec les syndicats.