Le podium de Monaco qui change sans cesse de mains : le feuilleton Pierre Gasly en 2026

Cinq pilotes au total ont reçu des pénalités pour excès de vitesse dans la voie des stands à Monaco, notamment Lewis Hamilton, George Russell et Franco Colapinto, bien qu’une enquête ultérieure ait montré qu’aucun d’entre eux n’avait réellement dépassé la limite de 60 km/h . Les pénalités ont été déclenchées par des lectures marginales — plusieurs infractions ont été enregistrées à 60,1 km/h — ce qui a soulevé des questions précoces sur la précision du système de mesure de la vitesse .

Le Droit de Révision d’Alpine : prouver une erreur de 77 centimètres

Alpine a formellement demandé un Droit de Révision à la FIA immédiatement après la course, soumettant de nouvelles preuves comprenant des données de la voiture de Gasly montrant qu’il avait activé le limiteur de vitesse avant d’entrer dans la voie des stands . Le jeudi 11 juin, la FIA a déclaré la recevabilité du recours, jugeant que les preuves étaient à la fois « significatives » et « pertinentes » .

La révélation cruciale est venue de Formula One Management (FOM), le chronométreur officiel du sport. La distance de référence utilisée pour calculer la vitesse était inexacte. La distance mesurée était 77 centimètres plus courte que la voie des stands réelle . Comme la vitesse est calculée comme la distance divisée par le temps, une distance de référence plus courte indiquait faussement des vitesses plus élevées. Un scan LIDAR post-événement a confirmé que la distance la plus courte praticable dans la voie des stands de Monaco était plus longue que la distance que FOM avait programmée dans ses boucles de chronométrage . Gasly n’avait pas du tout été en excès de vitesse.

Pénalités annulées, podium restauré

Le vendredi 12 juin, les commissaires sportifs de la FIA ont confirmé la validité du dossier d’Alpine et ont annulé les deux pénalités de cinq secondes de Gasly . Gasly a été officiellement réintégré à la troisième place des résultats de la course . Cela a relégué Isaac Hadjar (Red Bull) — qui avait hérité de la P3 après l’application des pénalités — à la quatrième place, lui refusant ce qui aurait été son premier podium en F1 . Le document officiel des commissaires a confirmé que la décision était basée sur l’aveu de FOM selon lequel « le calcul du temps écoulé était basé sur des données erronées » en raison de l’erreur de distance de la voie des stands .

Le revirement a été immédiat, mais il n’a pas pu rendre à Gasly son moment sur le podium après la course. Il a reçu le trophée quelques jours plus tard lors d’une remise inhabituelle.

Mercedes demande, puis retire, son examen

Mercedes a ensuite déposé sa propre demande de Droit de Révision, contestant à la fois la réintégration de Gasly et les pénalités infligées à son propre pilote, George Russell . La FIA avait fixé une audience pour le samedi 20 juin . Mais le 20 juin, Mercedes a retiré sa demande, déclarant avoir vu une « détermination claire » de la part de la F1 et de la FIA pour résoudre le problème de chronométrage sous-jacent à l’avenir .

McLaren et Red Bull font appel devant la Cour Internationale d’Appel

McLaren a formellement déposé une notification d’appel le mardi 16 juin, contestant la décision des commissaires de réintégrer Gasly et arguant qu’elle soulevait des questions d’« équité sportive » . Red Bull s’est jointe à McLaren le 17 juin, déposant sa propre notification d’appel auprès de la Cour Internationale d’Appel de la FIA — la plus haute instance juridique du sport .

Les deux équipes soutiennent que la décision des commissaires d’annuler les pénalités crée un précédent problématique. Elles affirment que le processus, et pas seulement l’erreur de chronométrage, doit être examiné juridiquement. McLaren a spécifiquement contesté le Document 99 des commissaires, le classement final révisé de la course et les mises à jour des championnats .

Le trophée change de mains, mais le résultat reste en suspens

Dans un développement symbolique le 25 juin, avant le week-end du Grand Prix d’Autriche, Isaac Hadjar (Red Bull) a remis le trophée de la troisième place de Monaco à Gasly . Gasly détient actuellement le trophée et est crédité de la P3 au classement des pilotes.

Mais le résultat reste officiellement non résolu. La Cour Internationale d’Appel de la FIA n’a pas encore entendu ni statué sur les appels de McLaren et Red Bull, et une résolution ne devrait pas intervenir avant « plusieurs semaines » à compter de la date du dépôt . Une décision finale est peu probable avant fin juillet 2026 au plus tôt . Le processus d’appel comprend un délai de 15 jours pour la soumission des motifs, un délai de 15 jours pour la réponse de la FIA, et un délai supplémentaire minimum de 15 jours avant toute audience . La cour est composée de 36 juges élus .

Ce que cela signifie pour Gasly et Alpine

Pour Gasly, une P3 à Monaco — l’une des courses les plus prestigieuses du calendrier — a plus de poids auprès des fans, des sponsors et dans l’héritage d’un pilote qu’une troisième place sur la plupart des autres circuits . Les 15 points de la P3 (contre 6 points pour la P7) améliorent considérablement la position de Gasly au championnat des pilotes et celle d’Alpine au championnat des constructeurs .

Le Droit de Révision réussi d’Alpine offre à l’équipe une victoire de réputation importante. Elle a démontré une préparation méticuleuse et une collecte de preuves médico-légales en prouvant une erreur de chronométrage de FOM dans un sport où les mesures officielles sont rarement contestées .

Mais l’incertitude persistante est inhabituelle. Le trophée a physiquement changé de mains, mais l’issue juridique est toujours en attente . Si la Cour Internationale d’Appel annule la décision des commissaires, Gasly pourrait perdre le podium pour la deuxième fois — créant un scénario sans précédent dans l’histoire récente de la F1.