1. La nouvelle déclaration de fermeture iranienne face au démenti américain

• Le samedi 20 juin, le commandement militaire conjoint iranien Khatam al-Anbiya a annoncé avoir à nouveau fermé le détroit d'Ormuz, accusant les États-Unis et Israël de violer l'accord de paix intérimaire du 14 juin (qui prévoyait la réouverture du détroit sous 30 jours) .
• L'armée américaine (CENTCOM) a immédiatement déclaré que le détroit restait ouvert, indiquant que 55 navires marchands l'avaient traversé le seul 20 juin et que « le passage en toute sécurité dans cette voie maritime internationale reste intact » .
• Le vice-président JD Vance a confirmé la position américaine dans une déclaration vidéo le 21 juin, affirmant que « les détroits sont actuellement accessibles » et que « les forces armées iraniennes ont été neutralisées », ajoutant que les discussions diplomatiques avec l'Iran progressaient .
• Ces déclarations contradictoires illustrent un schéma récurrent : l'Iran annonce une fermeture comme signal politique après des violations présumées du cessez-le-feu par Israël au Liban, mais la capacité d'intervention effective de l'armée américaine signifie que le détroit reste fonctionnellement ouvert au trafic maritime .

2. Données de trafic : 71 transits, des méthaniers et des pétroliers

• MarineTraffic a rapporté le lundi 22 juin avoir enregistré 71 transits confirmés à travers le détroit d'Ormuz entre le 19 et le 21 juin — un rebond marqué après la réouverture initiale dans le cadre de l'accord intérimaire .
• Durant cette période, le trafic comprenait des méthaniers qataris et des pétroliers, conformément au retour progressif du trafic commercial qui avait commencé autour du 18 juin .
• Plus tôt dans la semaine (18 juin), Bloomberg avait rapporté que cinq pétroliers chargés transportant un total de 8 millions de barils de pétrole brut avaient été aperçus traversant le détroit .
• Les données de Kpler montrent que plus de 20 pétroliers ont navigué dans le détroit depuis que les États-Unis et l'Iran ont commencé à rétablir les routes commerciales, le trafic atteignant son plus haut niveau depuis le 2 juin le jeudi 18 juin .
• Argus Media avait noté le 15 juin que le trafic était resté atone immédiatement après l'annonce de l'accord, les armateurs attendant la signature formelle du 19 juin avant d'engager leurs navires ; la poussée des 19-21 juin a confirmé que cette hésitation était temporaire .

3. Préoccupations persistantes : déminage, contrôles de permis et volumes encore en deçà de la normale

Malgré le rebond, la reprise reste fragile et inférieure aux niveaux d'avant-conflit :

• Risques de déminage et nécessité d'opérations de déminage dans le détroit restent une préoccupation. Le briefing maritime DeepDraft décrit l'environnement opérationnel comme un « mouvement contrôlé » nécessitant des transferts de navire à navire au large d'Oman et de Fujairah, des couches de permis de la part de l'Iran, et une incertitude persistante sur le déminage .
• Niveaux de transit inférieurs à la normale : CNBC a rapporté que, bien que le trafic du 18 juin ait atteint son plus haut niveau depuis le 2 juin, les volumes étaient encore inférieurs aux niveaux de référence normaux pour ce point de passage, et de nombreux armateurs restaient prudents quant à l'assurance contre les risques de guerre et la sécurité des équipages .
• Le système de permis iranien : Certains opérateurs ont indiqué que l'Iran exigeait des permis préalables ou une coordination, même si l'armée américaine garantissait le passage en toute sécurité, ajoutant des frictions au processus de normalisation .
• Insider Intelligence du Conseil international du commerce a décrit le statut du détroit comme « ouvert dans la pratique, mais n'étant plus une opération de routine » .

4. Le Brent : pic à 82,30 $, puis repli

Les marchés pétroliers ont vivement réagi aux signaux contradictoires :

• 20 juin (samedi) — Le jour où l'Iran a annoncé la nouvelle fermeture, le Brent a bondi à 82,30 $ le baril sur les marchés perpétuels et les plateformes de négoce au comptant, les traders intégrant le risque géopolitique .
• 21 juin (dimanche) — Le Brent a légèrement augmenté (+0,67 %) pour s'établir autour de 81,11 $, avec un plus haut intraday à 82,30 $, l'incertitude persistant quant à la tenue des pourparlers diplomatiques en Suisse .
• 22 juin (lundi) — Le Brent a chuté de 1,6 % à 79,30 $ pour s'établir ensuite autour de 79,03 $, près de son plus bas niveau depuis début mars, alors que le sentiment du marché évoluait vers l'espoir que les négociations aboutissent et que le détroit reste ouvert .
• Le New York Times a rapporté que les prix du pétrole ont connu une « légère augmentation tandis que les valeurs boursières ont connu un léger déclin dimanche, l'incertitude persistante autour du détroit d'Ormuz soulignant les difficultés à rétablir les expéditions d'énergie » .
• Bank of America a publié une note le 18 juin projetant qu'une réouverture complète du détroit d'Ormuz pourrait abaisser la moyenne annuelle 2026 du Brent à 82 $/b (contre une prévision précédente de 93 $), la fourchette attendue se situant entre 70 $ et 80 $ pour la majeure partie du second semestre 2026 .

5. La voie diplomatique : Vance en Suisse

• JD Vance a rencontré des responsables iraniens en Suisse le 21 juin pour des discussions sur le programme nucléaire iranien et pour faire progresser l'accord de paix intérimaire, même si la nouvelle déclaration de fermeture iranienne était encore récente .
• L'accord intérimaire du 14 juin exigeait que l'Iran ouvre complètement le détroit d'Ormuz dans les 30 jours et que les États-Unis lèvent leur blocus naval des ports iraniens .
• Vance a qualifié le processus diplomatique d'actif : « D'après mes conversations de ce matin avec Jared et Steve, il semble que des progrès soient réalisés » .

Tableau récapitulatif

Conclusion : Le détroit d'Ormuz est fonctionnellement ouvert au 22-23 juin, le trafic commercial se redressant avec 71 transits en trois jours. Cependant, la reprise n'est pas encore complètement normalisée. Le déminage, les frictions liées aux permis et des volumes encore inférieurs aux niveaux de référence persistent. Le Brent a bondi à 82,30 $ à l'annonce de la fermeture, mais est retombé aux alentours de 79 $ à mesure que les pourparlers diplomatiques avancent. La situation reste extrêmement sensible à l'issue des négociations américano-iraniennes en Suisse et à toute nouvelle escalade militaire impliquant Israël et le Liban.

1. La nouvelle déclaration de fermeture iranienne face au démenti américain

• Le samedi 20 juin, le commandement militaire conjoint iranien Khatam al-Anbiya a annoncé avoir à nouveau fermé le détroit d'Ormuz, accusant les États-Unis et Israël de violer l'accord de paix intérimaire du 14 juin (qui prévoyait la réouverture du détroit sous 30 jours) .
• L'armée américaine (CENTCOM) a immédiatement déclaré que le détroit restait ouvert, indiquant que 55 navires marchands l'avaient traversé le seul 20 juin et que « le passage en toute sécurité dans cette voie maritime internationale reste intact » .
• Le vice-président JD Vance a confirmé la position américaine dans une déclaration vidéo le 21 juin, affirmant que « les détroits sont actuellement accessibles » et que « les forces armées iraniennes ont été neutralisées », ajoutant que les discussions diplomatiques avec l'Iran progressaient .
• Ces déclarations contradictoires illustrent un schéma récurrent : l'Iran annonce une fermeture comme signal politique après des violations présumées du cessez-le-feu par Israël au Liban, mais la capacité d'intervention effective de l'armée américaine signifie que le détroit reste fonctionnellement ouvert au trafic maritime .

2. Données de trafic : 71 transits, des méthaniers et des pétroliers

• MarineTraffic a rapporté le lundi 22 juin avoir enregistré 71 transits confirmés à travers le détroit d'Ormuz entre le 19 et le 21 juin — un rebond marqué après la réouverture initiale dans le cadre de l'accord intérimaire .
• Durant cette période, le trafic comprenait des méthaniers qataris et des pétroliers, conformément au retour progressif du trafic commercial qui avait commencé autour du 18 juin .
• Plus tôt dans la semaine (18 juin), Bloomberg avait rapporté que cinq pétroliers chargés transportant un total de 8 millions de barils de pétrole brut avaient été aperçus traversant le détroit .
• Les données de Kpler montrent que plus de 20 pétroliers ont navigué dans le détroit depuis que les États-Unis et l'Iran ont commencé à rétablir les routes commerciales, le trafic atteignant son plus haut niveau depuis le 2 juin le jeudi 18 juin .
• Argus Media avait noté le 15 juin que le trafic était resté atone immédiatement après l'annonce de l'accord, les armateurs attendant la signature formelle du 19 juin avant d'engager leurs navires ; la poussée des 19-21 juin a confirmé que cette hésitation était temporaire .

3. Préoccupations persistantes : déminage, contrôles de permis et volumes encore en deçà de la normale

Malgré le rebond, la reprise reste fragile et inférieure aux niveaux d'avant-conflit :

• Risques de déminage et nécessité d'opérations de déminage dans le détroit restent une préoccupation. Le briefing maritime DeepDraft décrit l'environnement opérationnel comme un « mouvement contrôlé » nécessitant des transferts de navire à navire au large d'Oman et de Fujairah, des couches de permis de la part de l'Iran, et une incertitude persistante sur le déminage .
• Niveaux de transit inférieurs à la normale : CNBC a rapporté que, bien que le trafic du 18 juin ait atteint son plus haut niveau depuis le 2 juin, les volumes étaient encore inférieurs aux niveaux de référence normaux pour ce point de passage, et de nombreux armateurs restaient prudents quant à l'assurance contre les risques de guerre et la sécurité des équipages .
• Le système de permis iranien : Certains opérateurs ont indiqué que l'Iran exigeait des permis préalables ou une coordination, même si l'armée américaine garantissait le passage en toute sécurité, ajoutant des frictions au processus de normalisation .
• Insider Intelligence du Conseil international du commerce a décrit le statut du détroit comme « ouvert dans la pratique, mais n'étant plus une opération de routine » .

4. Le Brent : pic à 82,30 $, puis repli

Les marchés pétroliers ont vivement réagi aux signaux contradictoires :

• 20 juin (samedi) — Le jour où l'Iran a annoncé la nouvelle fermeture, le Brent a bondi à 82,30 $ le baril sur les marchés perpétuels et les plateformes de négoce au comptant, les traders intégrant le risque géopolitique .
• 21 juin (dimanche) — Le Brent a légèrement augmenté (+0,67 %) pour s'établir autour de 81,11 $, avec un plus haut intraday à 82,30 $, l'incertitude persistant quant à la tenue des pourparlers diplomatiques en Suisse .
• 22 juin (lundi) — Le Brent a chuté de 1,6 % à 79,30 $ pour s'établir ensuite autour de 79,03 $, près de son plus bas niveau depuis début mars, alors que le sentiment du marché évoluait vers l'espoir que les négociations aboutissent et que le détroit reste ouvert .
• Le New York Times a rapporté que les prix du pétrole ont connu une « légère augmentation tandis que les valeurs boursières ont connu un léger déclin dimanche, l'incertitude persistante autour du détroit d'Ormuz soulignant les difficultés à rétablir les expéditions d'énergie » .
• Bank of America a publié une note le 18 juin projetant qu'une réouverture complète du détroit d'Ormuz pourrait abaisser la moyenne annuelle 2026 du Brent à 82 $/b (contre une prévision précédente de 93 $), la fourchette attendue se situant entre 70 $ et 80 $ pour la majeure partie du second semestre 2026 .

5. La voie diplomatique : Vance en Suisse

• JD Vance a rencontré des responsables iraniens en Suisse le 21 juin pour des discussions sur le programme nucléaire iranien et pour faire progresser l'accord de paix intérimaire, même si la nouvelle déclaration de fermeture iranienne était encore récente .
• L'accord intérimaire du 14 juin exigeait que l'Iran ouvre complètement le détroit d'Ormuz dans les 30 jours et que les États-Unis lèvent leur blocus naval des ports iraniens .
• Vance a qualifié le processus diplomatique d'actif : « D'après mes conversations de ce matin avec Jared et Steve, il semble que des progrès soient réalisés » .

Tableau récapitulatif

Conclusion : Le détroit d'Ormuz est fonctionnellement ouvert au 22-23 juin, le trafic commercial se redressant avec 71 transits en trois jours. Cependant, la reprise n'est pas encore complètement normalisée. Le déminage, les frictions liées aux permis et des volumes encore inférieurs aux niveaux de référence persistent. Le Brent a bondi à 82,30 $ à l'annonce de la fermeture, mais est retombé aux alentours de 79 $ à mesure que les pourparlers diplomatiques avancent. La situation reste extrêmement sensible à l'issue des négociations américano-iraniennes en Suisse et à toute nouvelle escalade militaire impliquant Israël et le Liban.