Détroit d'Ormuz : le trafic a chuté de 81 % après la menace de fermeture de l'Iran, puis a repris

Les données : pic samedi → plongeon dimanche → reprise lundi

Samedi 20 juin — Le trafic a atteint son plus haut niveau depuis le début de la guerre. Kpler a enregistré 26 transits de navires de marchandises , et AXSMarine a rapporté 38 transits de navires commerciaux .

Dimanche 21 juin — Après l'annonce de la fermeture par l'Iran, le trafic s'est effondré. Kpler n'a enregistré que 5 navires transitant par le détroit, contre 26 la veille, soit une chute de 81 % . Parmi ces cinq navires figuraient trois Very Large Crude Carriers (VLCC) . Windward, une société de renseignement maritime, a décrit l'activité de navigation comme ayant connu un « arrêt » pendant le week-end .

Lundi 22 juin — Le trafic a fortement repris. En fin de journée, Kpler a enregistré 26 transits de navires de marchandises, se rapprochant des niveaux d'avant l'accord . AXSMarine a fait état de 38 transits de navires commerciaux . Al-Monitor a confirmé qu'à 15h30 GMT lundi, le trafic était plus fluide qu'avant l'accord américano-iranien .

Les méthaniers qataris traversent malgré le ralentissement

Quatre méthaniers qataris — Wadi Al Sail, Mekaines, Al Sadd et Mesaimeer — se sont dirigés vers le détroit d'Ormuz lundi, selon les données de navigation de Kpler, empruntant pour la première fois depuis le début du conflit une route approuvée par l'Iran . Kpler a également signalé que trois méthaniers liés à l'Adnoc (Umm Al Ashtan, Mraweh et Al Hamra) ont indiqué des mouvements depuis l'île de Das aux Émirats arabes unis .

Signaux contradictoires au sein du gouvernement iranien

Alors que le commandement militaire émettait l'ordre de fermeture, d'autres responsables iraniens étaient simultanément engagés dans des pourparlers diplomatiques en Suisse avec des représentants américains pour affiner l'accord intérimaire . La chronologie de la crise note que le ministère iranien des Affaires étrangères a, de son côté, déclaré que la navigation « fonctionnait normalement », tandis que les Gardiens de la révolution proclamaient le détroit fermé . L'annonce de la fermeture a été décrite comme une « réaction » qui a jeté le doute sur l'accord conclu quelques jours plus tôt, suggérant que toutes les factions au sein du gouvernement iranien n'étaient pas alignées .

Marchés pétroliers : flambée et retournement

Les prix du pétrole ont réagi vivement à la confrontation. Le vendredi 19 juin, le Brent pour livraison en août avait clôturé à 80,57 $ . Le samedi 20 juin, le Brent a bondi à environ 82 $ et le WTI à 79 $ sur les marchés de contrats à terme perpétuels . À l'ouverture du lundi 22 juin, le brut Brent a grimpé jusqu'à 2,2 %, atteignant 82,30 $ le baril, tandis que le WTI dépassait les 78 $ . Mais plus tard dans la journée, après que le vice-président américain JD Vance a fait état de progrès dans les négociations avec l'Iran et confirmé que le détroit restait accessible, le Brent a chuté de 1,19 $ (1,48 %) à 79,38 $ le baril . La flambée initiale s'est inversée alors que les signaux diplomatiques apaisaient les marchés.

L'essentiel à retenir

Le détroit n'a jamais été physiquement fermé par les forces iraniennes au point d'arrêter tout trafic — les données de suivi montrent que des navires ont continué à le traverser. Mais l'annonce de l'Iran a eu un effet dissuasif réel : dimanche, le nombre de transits a chuté de 81 % par rapport à samedi, les armateurs obéissant à l'avertissement, avant de rebondir lundi, rassurés par les États-Unis et par le passage des méthaniers qataris. La flambée puis le repli du Brent (82,30 $ → 79,38 $) reflètent la façon dont les marchés ont intégré l'écart entre la rhétorique iranienne et la réalité d'un trafic qui a persisté, bien que volatile, au milieu d'une diplomatie américano-iranienne active en Suisse.