Ce qui est certain : le Trésor américain s’est engagé à délivrer des dérogations pour le pétrole brut iranien, les produits pétroliers et les services connexes (banque, assurance, transport) dès la signature . Les analystes estiment que cela pourrait ajouter environ 1,5 million de barils par jour à l’offre mondiale . Le potentiel de revenus pétroliers immédiats se situe donc dans la fourchette des 60+ milliards $ par an, avec une croissance possible au fil du temps.

Frais de transit dans le détroit d’Ormuz : gratuit pendant 60 jours, puis 2 millions $ par navire

L’Iran a mis en place un système de frais à plusieurs niveaux, soigneusement présenté :

• Période de gratuité de 60 jours : Immédiatement après le MOU, les navires transitent par le détroit d’Ormuz sans frais. Les opérateurs maritimes doivent soumettre leurs demandes de passage à la nouvelle Autorité du détroit du Golfe persique (PGSA.ir) au moins 48 heures à l’avance .
• Après 60 jours : des « frais de service », pas des « péages » : Le négociateur en chef iranien, Abbas Araghchi, a confirmé qu’après la période de grâce, les navires se verront facturer des frais pour la navigation, la sécurité, la protection de l’environnement et l’assurance. Téhéran soutient que le droit international interdit les péages de transit dans les détroits utilisés pour la navigation internationale, mais autorise les « frais de service » — une distinction déjà codifiée dans le droit iranien .
• Montant des frais : Le Parlement iranien a adopté en mars 2026 un projet de loi instaurant un système de frais libellés en rials, d’environ 2 millions $ par navire, avec une fourchette moyenne rapportée de 1,5 à 2 millions $ par traversée .
• Modes de paiement : Les frais peuvent être payés en espèces, en cryptomonnaies (dont le yuan chinois), en marchandises ou par troc .
• Gouvernance après les 60 jours : Le MOU prévoit que l’Iran définira l’administration à long terme du détroit d’Ormuz conjointement avec Oman et les autres États du Golfe, l’Autorité du détroit du Golfe persique assurant la gestion quotidienne .

Principales dispositions du MOU sur la levée des sanctions et la gouvernance d’Ormuz

Le MOU en 14 points contient plusieurs éléments essentiels. Le tableau ci-dessous résume les principales dispositions relatives à l’allégement économique et au contrôle maritime :

Une mise en garde importante : la levée des sanctions est conditionnée au respect des engagements nucléaires. Un haut responsable américain a déclaré au Guardian que « l’allègement des sanctions prévu à la section sept est subordonné au règlement nucléaire décrit à la section huit. Dans quelle mesure vous vous conformez aux stipulations nucléaires déterminera l’allègement des sanctions que vous recevrez » .

Résistances internationales : qui s’oppose à l’accord et pourquoi

• Israël : S’oppose fermement à l’accord, estimant qu’il légitime le programme nucléaire iranien et offre une manne financière aux proxies régionaux de Téhéran .
• Arabie saoudite et Émirats arabes unis : Expriment leurs préoccupations concernant le régime unilatéral de frais iranien et ses implications pour la liberté de navigation. Les monarchies du Golfe se méfient de tout arrangement donnant à l’Iran un contrôle de facto sur la voie navigable .
• Alliés européens : Plusieurs gouvernements européens ont mis en garde contre le fait que l’allègement des sanctions prévu par le MOU manque de mécanismes de vérification et pourrait permettre la prolifération des missiles iraniens .
• Critiques américains : Les faucons républicains au Congrès ont indiqué qu’ils contesteraient toute « levée de toutes les formes de sanctions » sans l’approbation du Congrès, arguant que l’administration a outrepassé son autorité .
• Résolution de l’ONU menée par les pays du Golfe : Les États-Unis et leurs alliés du Golfe ont proposé une résolution de l’ONU au titre du Chapitre 7 menaçant l’Iran de sanctions s’il ne met pas fin aux « péages illégaux » et ne divulgue pas l’emplacement des mines dans le détroit .

Le MOU n’est pas un traité de paix définitif ; c’est un cadre de 60 jours. Le véritable test — concernant la vérification nucléaire, le séquencement des sanctions et la question de savoir qui contrôlera finalement le détroit d’Ormuz — ne fait que commencer.

Ce qui est certain : le Trésor américain s’est engagé à délivrer des dérogations pour le pétrole brut iranien, les produits pétroliers et les services connexes (banque, assurance, transport) dès la signature . Les analystes estiment que cela pourrait ajouter environ 1,5 million de barils par jour à l’offre mondiale . Le potentiel de revenus pétroliers immédiats se situe donc dans la fourchette des 60+ milliards $ par an, avec une croissance possible au fil du temps.

Frais de transit dans le détroit d’Ormuz : gratuit pendant 60 jours, puis 2 millions $ par navire

L’Iran a mis en place un système de frais à plusieurs niveaux, soigneusement présenté :

• Période de gratuité de 60 jours : Immédiatement après le MOU, les navires transitent par le détroit d’Ormuz sans frais. Les opérateurs maritimes doivent soumettre leurs demandes de passage à la nouvelle Autorité du détroit du Golfe persique (PGSA.ir) au moins 48 heures à l’avance .
• Après 60 jours : des « frais de service », pas des « péages » : Le négociateur en chef iranien, Abbas Araghchi, a confirmé qu’après la période de grâce, les navires se verront facturer des frais pour la navigation, la sécurité, la protection de l’environnement et l’assurance. Téhéran soutient que le droit international interdit les péages de transit dans les détroits utilisés pour la navigation internationale, mais autorise les « frais de service » — une distinction déjà codifiée dans le droit iranien .
• Montant des frais : Le Parlement iranien a adopté en mars 2026 un projet de loi instaurant un système de frais libellés en rials, d’environ 2 millions $ par navire, avec une fourchette moyenne rapportée de 1,5 à 2 millions $ par traversée .
• Modes de paiement : Les frais peuvent être payés en espèces, en cryptomonnaies (dont le yuan chinois), en marchandises ou par troc .
• Gouvernance après les 60 jours : Le MOU prévoit que l’Iran définira l’administration à long terme du détroit d’Ormuz conjointement avec Oman et les autres États du Golfe, l’Autorité du détroit du Golfe persique assurant la gestion quotidienne .

Principales dispositions du MOU sur la levée des sanctions et la gouvernance d’Ormuz

Le MOU en 14 points contient plusieurs éléments essentiels. Le tableau ci-dessous résume les principales dispositions relatives à l’allégement économique et au contrôle maritime :

Une mise en garde importante : la levée des sanctions est conditionnée au respect des engagements nucléaires. Un haut responsable américain a déclaré au Guardian que « l’allègement des sanctions prévu à la section sept est subordonné au règlement nucléaire décrit à la section huit. Dans quelle mesure vous vous conformez aux stipulations nucléaires déterminera l’allègement des sanctions que vous recevrez » .

Résistances internationales : qui s’oppose à l’accord et pourquoi

• Israël : S’oppose fermement à l’accord, estimant qu’il légitime le programme nucléaire iranien et offre une manne financière aux proxies régionaux de Téhéran .
• Arabie saoudite et Émirats arabes unis : Expriment leurs préoccupations concernant le régime unilatéral de frais iranien et ses implications pour la liberté de navigation. Les monarchies du Golfe se méfient de tout arrangement donnant à l’Iran un contrôle de facto sur la voie navigable .
• Alliés européens : Plusieurs gouvernements européens ont mis en garde contre le fait que l’allègement des sanctions prévu par le MOU manque de mécanismes de vérification et pourrait permettre la prolifération des missiles iraniens .
• Critiques américains : Les faucons républicains au Congrès ont indiqué qu’ils contesteraient toute « levée de toutes les formes de sanctions » sans l’approbation du Congrès, arguant que l’administration a outrepassé son autorité .
• Résolution de l’ONU menée par les pays du Golfe : Les États-Unis et leurs alliés du Golfe ont proposé une résolution de l’ONU au titre du Chapitre 7 menaçant l’Iran de sanctions s’il ne met pas fin aux « péages illégaux » et ne divulgue pas l’emplacement des mines dans le détroit .

Le MOU n’est pas un traité de paix définitif ; c’est un cadre de 60 jours. Le véritable test — concernant la vérification nucléaire, le séquencement des sanctions et la question de savoir qui contrôlera finalement le détroit d’Ormuz — ne fait que commencer.