Les frappes russes sur les ports réduisent d'un tiers les exportations de céréales ukrainiennes — les chiffres clés

La chute de décembre 2025

Les exportations de blé ukrainien ont chuté d'environ 25% en décembre 2025, et les exportations de maïs d'environ 13%, alors que la Russie a considérablement intensifié ses frappes portuaires après l'avertissement de Vladimir Poutine de « couper l'Ukraine de la mer » . Les frappes russes ont endommagé 13 navires civils rien qu'en décembre, principalement des vraquiers utilisés pour les céréales . Cela représente près de 10% de tous les navires endommagés depuis le début de la guerre il y a quatre ans, selon les calculs de Reuters . Les exportations totales de céréales en décembre ont chuté de 16% sur un an, selon le cabinet de conseil ukrainien UkrAgroConsult .

Premier semestre de la campagne (juillet–décembre 2025)

Selon les données du Service national des douanes citées par le FAS de l'USDA, l'Ukraine a exporté 7,8 millions de tonnes de blé et 1,3 million de tonnes d'orge au premier semestre de la campagne 2025/26 — un rythme 30% plus lent que sur la même période en 2024/25 . D'octobre 2025 à février 2026, les exportations totales de céréales ont atteint 10,6 millions de tonnes, en baisse de 10% sur un an . Dans l'ensemble, les exportations de céréales au premier semestre de la saison 2025/26 étaient inférieures de 29%, avec une moyenne de 2,5 millions de tonnes par mois contre 3,6 millions de tonnes l'année précédente .

Escalade des drones en 2026

L'Ukraine a indiqué que la Russie a utilisé plus de 800 drones contre les infrastructures portuaires au cours des quatre premiers mois de 2026 — plus de 10 fois le nombre de la même période en 2025 . En 2024, 36 frappes russes sur les infrastructures portuaires ont été enregistrées ; en 2025, ce nombre a atteint 96, selon l'Autorité des ports maritimes d'Ukraine . Depuis le début de la guerre à grande échelle, 651 installations d'infrastructure portuaire ont été endommagées, dont 325 rien qu'en 2025 .

Dommages aux infrastructures et pertes des terminaux

Les opérateurs de terminaux portuaires de la région d'Odessa subissent des pertes financières croissantes en raison des frappes répétées. Les opérateurs privés déclarent ne pas pouvoir gérer les pertes de manière indépendante . Les pertes cumulées pour les terminaux portuaires depuis le début de la guerre s'élèvent à 1,5 milliard de dollars, selon les syndicats de l'industrie . En 2023, les frappes ont détruit 60 000 tonnes de céréales et mis hors service une « quantité considérable » d'infrastructures d'exportation, selon le ministre de l'Agriculture de l'époque, Mykola Solskyi . Le schéma s'est intensifié depuis fin 2025 . Lors d'une attaque en août 2023 sur le port fluvial d'Izmail, sur le Danube, un haut responsable a déclaré que la capacité d'exportation du port avait diminué de 15%, avec 13 000 tonnes métriques de céréales perdues .

Les stocks reportés s'accumulent

Les stocks de clôture de maïs ont bondi à 4,3 millions de tonnes, contre seulement 606 000 tonnes un an plus tôt, reflétant le goulot d'étranglement des exportations . UkrAgroConsult a rapporté que les stocks reportés de céréales pourraient plus que doubler avant la saison 2026/27, qualifiant ces stocks élevés de « plus grand facteur négatif » pour la saison à venir . Les stocks reportés de blé pourraient à eux seuls atteindre 5 millions de tonnes selon UkrAgroConsult, et les stocks reportés de blé s'élevaient à 2,97 millions de tonnes jusqu'en février 2026 . UkrAgroConsult estime que les stocks d'ouverture de céréales pourraient augmenter de plus de 143% pour atteindre environ 10,7 millions de tonnes par rapport à 2025/26, le deuxième niveau de stocks reportés le plus élevé de ces dernières années, dépassé seulement par la saison 2022/23 lorsqu'un blocus total des ports maritimes ukrainiens était en vigueur .

Impact sur la chaîne d'approvisionnement mondiale

L'Ukraine dépend des ports de la mer Noire à Odessa pour environ 90% de ses exportations agricoles . Le ralentissement des exportations met déjà à rude épreuve les chaînes d'approvisionnement mondiales en céréales, en particulier pour les pays importateurs du Moyen-Orient et d'Afrique du Nord . Plus de 60% des exportations de blé ukrainien sont désormais dirigées vers les marchés MENA, principalement l'Égypte et l'Algérie . Avant l'escalade, le corridor maritime avait transporté 100 millions de tonnes de céréales depuis son lancement en septembre 2023, dont 38,1 millions de tonnes rien qu'en 2025 .