Ventes de véhicules électriques en Europe : pourquoi le boom de mai 2025 pourrait n'être qu'un feu de paille

Part de marché : les BEV frôlent les 17 %, les rechargeables atteignent 25 %

Les véhicules 100 % électriques (BEV) ont représenté environ 17 % des immatriculations en Europe de l'Ouest en mai 2025 (15,4 % dans l'UE strict), avec environ 193 500 unités, en hausse de 27 % sur un an . Un calcul distinct de l'ICCT estime la part moyenne des BEV à 16 % dans toute l'Europe sur le même mois . La part totale des véhicules rechargeables (BEV + hybrides rechargeables PHEV) a quant à elle atteint environ 25 % du marché total .

La Norvège reste en tête de l'adoption : les BEV ont représenté 97,8 % des nouvelles immatriculations en mai 2025, contre 93,9 % un an plus tôt . La Suède a vu sa part de marché des véhicules électriques grimper à 41 %, soit 13 points de pourcentage de plus que l'année précédente .

Vainqueurs et perdants : Volkswagen détrône Tesla

Ce bond a rebattu les cartes de la concurrence. Le groupe Volkswagen a détrôné Tesla et est devenu le premier vendeur de voitures électriques en Europe en 2025, mettant fin à deux ans de règne de la marque américaine . Les ventes de BEV de la marque Volkswagen ont bondi de 56 % sur un an, portées par le succès du nouveau modèle ID.7 . Selon JATO Dynamics, Volkswagen a enregistré 274 278 immatriculations de BEV en Europe, contre 236 357 pour Tesla .

De son côté, Tesla a vu ses immatriculations européennes chuter de 27 % en 2025, la concurrence s'intensifiant . Rien qu'en mai, Tesla a enregistré une baisse de 31 % sur un an . Sa part de marché dans l'UE est tombée à 1,1 % sur les cinq premiers mois de 2025, contre 2 % un an plus tôt .

Les hybrides rechargeables (PHEV) ont connu une croissance encore plus forte que les BEV – +46 % sur un an en mai – ce qui a particulièrement profité aux constructeurs disposant d'une gamme PHEV solide . L'Allemagne (+52,8 %) et l'Espagne (+66,6 %) ont été les moteurs de cette hausse des PHEV .

Pourquoi les experts mettent en garde contre un essoufflement

Malgré des chiffres impressionnants, dirigeants et analystes préviennent que cette croissance pourrait n'être que temporaire. La principale inquiétude est sa dépendance au prix des carburants : si le conflit iranien s'apaise et que le prix de l'essence baisse, l'intérêt des consommateurs pour les véhicules électriques pourrait rapidement s'évanouir .

Markus Haupt, PDG de Seat et Cupra (tous deux membres du groupe Volkswagen), a déclaré à Reuters que « nous assistons clairement à un report lié à la crise », et a mis en garde contre un possible essoufflement de l'enthousiasme si les prix de l'essence baissent .

Plusieurs autres fragilités structurelles sont pointées du doigt :

• Réduction des aides à l'achat : de nombreux pays européens réduisent ou suppriment les subventions à l'achat de véhicules électriques. Le Royaume-Uni a certes introduit une nouvelle subvention, et la France a relancé son leasing social, mais le niveau global des incitations est en baisse . Une fois la « panique » des prix de l'essence retombée, la demande pourrait en pâtir.
• Infrastructures de recharge et prix d'achat : les progrès en matière de bornes de recharge restent inégaux, et le prix d'achat élevé des véhicules électriques freine encore de nombreux acheteurs. La demande actuelle est en partie « crise-dépendante » plutôt que structurelle .
• La dégringolade de Tesla : la marque américaine, longtemps considérée comme un baromètre du marché, est en perte de vitesse. Cela montre que la notoriété de la marque ne suffit pas à maintenir la dynamique face à une concurrence accrue sur des modèles spécifiques .

Le contexte global : une année 2025 forte, mais sous influence géopolitique

Sur l'ensemble de l'année 2025, le marché européen des voitures électriques a connu une période faste. Les immatriculations de BEV ont augmenté d'environ 31 % par rapport à 2024, atteignant une part de marché annuelle record de 19 % en Europe . Les normes CO2 plus strictes de l'UE et l'arrivée de modèles plus abordables, notamment de constructeurs chinois, ont joué un rôle clé . Fin 2025, une voiture neuve sur quatre vendue dans le monde était électrique, l'Europe enregistrant l'une des croissances les plus fortes .

Pourtant, la flambée de mai 2025 souligne une vulnérabilité : lorsque l'adoption est tirée par un choc temporaire des prix des carburants plutôt que par des transformations structurelles des infrastructures et des prix, les gains peuvent s'inverser aussi vite qu'ils sont apparus. Un cessez-le-feu prolongé a déjà été conclu entre les États-Unis et l'Iran, mais les perturbations du transport maritime signifient que le flux de pétrole dans le détroit d'Ormuz pourrait mettre des semaines à se normaliser . La question reste ouverte : la ruée vers les voitures électriques survivra-t-elle à l'instabilité géopolitique qui l'a déclenchée ?