Deux vols Norwegian déroutés le même jour : ce que l'on sait des incidents du 7 juin 2026

2. Un second vol Norwegian dérouté pour un passager indiscipliné

• Incident : Un autre vol de Norwegian (dont le numéro précis n'a pas été précisé par les sources disponibles) a également été dérouté le même jour .
• Cause : Ce second incident est dû à la présence d'un « passager perturbateur » (utagerende passasjer) à bord. Il s'agit donc d'un problème de sûreté et de comportement, et non d'une défaillance technique .

Note : Il s'agit bien de deux événements distincts impliquant deux appareils différents de Norwegian Air Shuttle, le même jour.

Un contexte de surveillance renforcée pour le Boeing 737

Ces deux incidents, bien que de nature et de gravité différentes, s'inscrivent dans une période de surveillance particulièrement forte pour la famille des Boeing 737, et plus spécifiquement pour la série MAX.

Les conclusions du NTSB sur le 737 MAX 9 d'Alaska Airlines

En juin 2026, le Conseil national de la sécurité des transports américain (NTSB) a officiellement déterminé la cause probable de l'incident survenu en janvier 2024 sur un Boeing 737 MAX 9 d'Alaska Airlines. Pour rappel, un bouchon de porte de sortie médiane s'était détaché en vol, provoquant une décompression explosive . Le NTSB a conclu que la cause principale était l'incapacité de Boeing à fournir « une formation, des conseils et une supervision adéquats » à ses ouvriers . Le rapport pointe également l'inefficacité de l'Administration fédérale de l'aviation américaine (FAA) pour s'assurer que Boeing remédiait à des problèmes de non-conformité « répétitifs et systémiques » .

Pression réglementaire et enquête sénatoriale

• Audit de la FAA : Un audit de six semaines mené par la FAA, à la suite de l'incident de janvier 2024, a révélé de multiples cas présumés de non-respect des procédures de contrôle qualité chez Boeing et son sous-traitant Spirit AeroSystems .
• Enquête du Sénat : En juin 2026, la commission sénatoriale américaine pour la sécurité intérieure a publié de nouveaux détails sur les défaillances de Boeing, notamment l'incapacité persistante de l'entreprise à garantir que les pièces non conformes soient correctement documentées, stockées, et surtout, qu'elles ne soient pas installées sur les avions .

Une série récurrente de problèmes de pressurisation

L'incident du vol DY9317 n'est pas un cas isolé. Il s'ajoute à une série d'événements récents impliquant des problèmes de pressurisation sur des Boeing 737 :

• Mai 2026 : Un Boeing 737-8 MAX de la compagnie américaine Allegiant a connu des problèmes de pression cabine .
• Mars 2026 : Un 737 MAX 8 de United Airlines a subi un impact d'oiseau, une fissure de pare-brise et des problèmes de pressurisation lors d'un même vol .

Les bases de données comme AeroInside montrent un flux continu d'incidents sur les 737 MAX à travers le monde (problèmes moteurs, fissures de pare-brise, impacts d'oiseaux), ce qui maintient ce type d'appareil sous la surveillance active des régulateurs .

En résumé, le déroutement du vol Norwegian DY9317 pour un problème de pressurisation est l'incident le plus significatif et le mieux documenté impliquant un Boeing 737 ce 7 juin 2026. Il survient dans un climat de fortes turbulences pour Boeing, entre enquêtes sur ses processus de fabrication et multiplication des incidents techniques sur sa flotte de 737.